眾所周知，諸如北京、上海等一線城市的車牌是出了名的難拍，拍成功的幾率很小，想要成功拍得到需要靠運氣，而拍不中牌照的人數也在不斷增加，由於供遠小於求，所以牌照價格還在持續增加，目前在上海、北京等一線城市牌照費用為10萬元左右，這個價格已經可以購買一輛緊湊級轎車了。
當牌照價格越來越貴、拍不到牌照的人越來越多、為了拍牌而花費的時間精力越來越多時，很多人放棄了燃油車，選擇了新能源汽車，這時就有幾種方案，第一就是純電動車型，但是純電動車型在上下班和短途出行時候還能勝任，到了長途出行就力不從心了，遇到雨雪等惡劣天氣，續航里程還要減少，雖然經濟性最低，但續航的限制讓這種車型只能作為半徑60公里範圍內的通勤用車。第二種是油電混合動力車型，它們的動力比較一般，燃油經濟性相比普通燃油車更加經濟，但是對比純電車型和插電式混合動力車型就沒有任何優勢了。
最後一種就是插電式混合動力車型，代表車型如帕薩特PHEV，它搭載由1.4T渦輪增壓發動機、85KW單電機驅動裝置和12.1kWh鋰離子電池組成的插電式混合動力系統，綜合最大功率155KW（211馬力），綜合最大扭矩400Nm，混合動力模式百公里加速7.8秒。在混動模式下，綜合油耗僅為百公里1.4L，純電續航里程可以達到63Km。在饋電模式下，它的綜合油耗大約為百公里5L，續航里程可以達到1043Km。可以看出，目前帕薩特PHEV是插電混動車型中最佳的解決方案，真正做到了將動力、油耗和續航三者完美結合。
這樣算來，還數插電混合動力車型最適合，如果再能省錢，那麼帕薩特PHEV將具有壓倒性的優勢，但是真的可以省錢嗎？答案是肯定的，而且不僅省錢還省心，實在是最適合的車型選擇。
我們以購買指導價28.29萬元的帕薩特PHEV 1.4T混動精英版為例，雖然指導價快接近30萬元了，但是補貼後實際售價為24.99萬元，加上插電混合動力車型可以懸掛新能源車牌，所以免去了10萬元左右的拍牌費用，而如果購買油電混動車型比如凱美瑞雙擎就無法享受這一政策減免。另外在購置稅和車船稅方面，帕薩特PHEV也可以減免，這大約又可以節省2-3萬元的費用，雖然補貼政策已落地，但帕薩特PHEV不會加價，反而還有補貼，這對於消費者來說絕對是一大利好消息。所以綜合來看，帕薩特PHEV總共可以節省12萬元以上的費用，而且還不用為了拍牌中標而耗費精力，可謂又省錢又省心的選擇。
綜合來看，帕薩特PHEV在油耗、動力和續航都很出色的前提下，還可以憑藉插電混動車型的優勢享受政策減免，可謂是省錢省心兩不誤。所以選擇了帕薩特PHEV，就等於選擇了不限牌不限行、跑得遠又經濟的出行方式，對於一線城市的消費者來說，這是一個很容易做出決定的選擇。
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