最近，有關國產全新漢蘭達的消息不斷在網絡引起熱議，大家的討論的方向基本都集中在動力總成這一塊。作為豐田TNGA架構的第一款中型SUV，也是目前最火的7座SUV車型，全新漢蘭達海外版曝光後，網友整體對設計的認可度還是比較高的，唯一有疑慮的就是動力總成，今天我們通過對TNGA架構的一些技術分析，來猜想一下國產全新漢蘭達的動力配備以及網友呼聲比較高的6缸8AT到底會不會來？
TNGA架構目前有哪些動力組合？
TNGA是目前豐田最為先進的技術架構，當然，豐田也計劃將旗下車型全部TNGA化，從第八代凱美瑞開始，豐田新車必將打上TNGA架構的烙印。TNGA架構有個顯著的特點，就是零部件的通用性非常高，特別是三大件這一塊，比如發動機、變速箱以及底盤結構。根據車型不同，動力主要有三種組合（A級車不在討論範圍之內），分別是2.0L+CVT、2.5L+8AT傳統燃油動力和2.5L+E-CVT的油電混合動力。
2.5L混合動力幾乎板上釘釘
由於國產全新漢蘭達出自更高級的TNGA-K平臺，並且定位中型SUV，所以完全可以排除2.0L+CVT的傳統燃油動力車型。目前TNGA-K平臺支持的混合動力組合只有2.5L+E-CVT，所以國產全新漢蘭達推出2.5L混合動力版本車型幾乎是板上釘釘的事了。這套動力總成，已經出現在全新RAV4等車型上，2.5L發動機最大馬力178Ps，電動機174Ps，已經可以和上一代2.0T車型相媲美了，當然，為了拉低全新漢蘭達的售價區間，不排除還會推出2.5L+8AT的組合。
3.5L+8AT大概率會來
目前，全新漢蘭達已經登陸美國市場，採用2.5L+E-CVT的混合動力和3.5L+8AT的傳統燃油動力組合，按照豐田在SUV車型上力推混合動力車型的做法，國產全新漢蘭達也會主推混合動力車型，所以在燃油動力選擇上，豐田會大概率選擇3.5L+8AT的動力組合，畢竟國產漢蘭達也曾搭載過6缸3.5L自然吸氣發動機，但有可能只會以頂配車型的形式出現，只是定價會比較高，如果前期不會推，那麼後期這套動力組合很可能會搭載在國產全新漢蘭達上，畢竟這套動力總成在國內的呼聲比較高的，但受國內節能減排政策影響，現在確實有點撲朔迷離。
2.0T有可能缺席
縱觀整個TNGA架構車型，目前搭載渦輪增壓發動機的只有雷凌和卡羅拉，並且還是體積更小、排量更小的1.2T發動機，定位更高的TNGA-K平臺目前還沒有搭載2.0T渦輪增壓發動機車型的先例，匹配6AT變速箱會顯得沒有誠意，如果是8AT，還存在重新調校的問題，而且這臺2.0T發動機的產能不高，漢蘭達加價就是因為它，還有最重要的一點，這臺2.0T發動機的功率和2.5L混合動力功率相仿，存在定位不清晰的問題，所以，個人判斷2.0T發動機很有可能缺席國產全新漢蘭達。
小結
國產全新漢蘭達即將上市，官方對其動力總成還是處於保密狀態，但根據TNGA架構的技術特點來看，搭載2.5L混合動力已經板上釘釘，目前，大家討論的熱點是會不會搭載3.5L發動機和2.0T發動機上，根據個人猜測，國產全新漢蘭達搭載3.5L+8AT的可能性還是比較大的。（文/LDS）
注：本文配圖為全新漢蘭達海外版車型
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