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一直以来四驱和ESP一样被过度神话了。只要提到四驱那就必须和安全，通过性，高速行驶的稳定性联系起来。殊不知四驱系统也是有很多类型的，而且其性能差距非常大。

分时四驱主要见于一些越野车，驾驶员手动选择四驱模式，正常情况下还是两驱车，而且分时四驱系统没有中央差速器，一旦进入四驱模式那么前后轴就没有转速差了，如果高速上这样跑随便一个变道就会导致传动系统内部较劲儿，容易引起翻车。

全时四驱理论上来说对高速行驶的稳定性会有一点帮助，因为四个轮子都有动力，但能有多大帮助谁也说不准。而且还要看全时四驱的类型，不是所有的全时四驱都很牛，比如有些车前后轴扭矩分配比例为95：5，后轴只有一丁点动力，但也自诩全时四驱，这种四驱系统对驾驶感受可能有点提升。但对安全性的影响感觉不明显。有些高级的全时四驱系统有主动扭矩分配功能，电控系统响应速度很快，理论上来说对安全性有一定的帮助，但这类车基本上价格都不会便宜。

作为一个保守的驾驶员我一直认为好的驾驶习惯和正确的驾驶技巧是避免危险和事故的第一法宝，在一定速度范围内一些安全辅助功能也许能提供一定的帮助，但是车速高到一定程度后任何安全辅助功能也都只能望洋兴叹。说个最有意思的现象，每到冬天大雪封路的时候我们这里总能见到各种撞得面目全非的豪华车和四驱越野车，我想很大的可能是车主认为车好而无视基本的物理学原理，结果就是各种砰砰乱撞。相反被认为安全性差的普通两驱车小心翼翼地开反而不容易出危险。

由于四驱系统太多，各个厂家的四驱系统也各有特色，因此这个文章也只能粗略地描述，无法深究，有不足之处还望各位多多指正。

爱车大家说

本人两年前开过一辆全时四驱车，并且是在高速公路上，遇上了多年未遇到的暴雪，短短半个小时西北风卷着鹅毛大雪铺满了大地，大雪再迟下半个小时我就下高速回家了，被大雪阻在了离家七十多公里的半路上，高速公路关闭了，管你从哪走能不能走反正不让你从高速走，于是下了高速，刚下高速没走多少米，前边一辆车直接撞树上了，我看到他撞了，急忙踩刹车，由于前面是路口，需要右拐，我的车直接滑行了十几米才站住了，慢慢开到那个撞树的车跟前一看，原来那车是和我一直在高速上相跟着的一个大众cc,气囊也都弹出来了，发动机启动不了了，短短几十公里一直走了五六个小时，其实我觉得再好的车在严酷的环境中也很脆弱的，出门开车最主要的一定要心态好，不要犯了路怒症，不要开斗气车，礼让三先，文明开车。车速不要太快了，毕竟超速省的那点时间也做不了什么。

园丁195796214

这个问题其实很难回答，四驱分为好几个种类，并不是所有的四驱都适合公路、高速行驶；如果您能出个好价钱，入手个全时四驱，那么跑高速的理论安全系数肯定要更高一些，当然只是理论，毕竟全时四驱要比前驱、后驱的极限更大，所以从理论上看，全时四驱要更稳定一些！不过也要清楚一点，全时四驱极限大、不易出现打滑，但它同样有极限，一旦突破了极限状态，全时四驱反而是最难救的！

为什么鄙人会说全时四驱跑高速，理论上安全系数更高？实际上这就是一个仁者见仁、智者见智的问题，如果路况良好、风和日丽，实际上开前驱、后驱都不会有问题，只不过在遇到突然状态的时候，四驱功能往往就能派上用上了，比如车辆单边过水、单边过冰时，具备全时四驱的车子会更容易稳定住车身，而采用前驱、后驱的车子或许会失控！但这里往往也要结合驾驶者的实际水平进行考量，所以这个问题就没法说的太过于明白，往往只是在理论上拼个高下！

高速公路的路况

高速公路与其它的公路不同，高速公路的特点就是路直、没弯、速度高，所以如果我们将场景设置为风和日丽的环境，那么还真就用不着什么四驱，前驱、后驱其实都足够；因为这种路况没有能用到四驱的场景，又不需要去进行越野、又不需要去高速过弯，风和日丽的有无雨、无雪（高速清理积雪还是很快的，来不及清理就会关闭路段，真正可怕的是某路段上的突然降雨、降雪），所以这种情况下其实两驱就足以应对了；所以在一些非极端特殊环境下行车，四驱对比两驱并无太大优势！

三大四驱之—分时四驱

分时四驱可以说是最古老的四驱方式，结构也比较简单，在平时不开启四驱模式的时候，配备分时四驱的车子就是一辆前置、后驱车，由于前、后桥是利用分动箱进行的硬连接，又因为没有中央差速器，所以一旦开启四驱模式之后，前、后桥之间不允许存在转速差，而车辆在进行转弯时，前后轮必然存在转速差（实际上左右车轮也存在转速差，但被前后桥差速器给吸收掉了）。。。由于分时四驱没有中央差速器，所以在开启四驱模式的情况下，只能依靠走泥泞路况时轮胎打滑来化解转速差，但这是在与轮胎附着力不足的泥泞路况上，而铺装公里（板油马路）与车轮的附着力相当大，所以轮胎不可能出现打滑，所以也就没办法化解转速差；所以分时四驱在铺装公路上根本没有办法使用四驱，即便高速公路比较直，难道不进行变道么？所以分时四驱在高速上根本用不上，所以跑高速分时四驱没有两驱好，根本不能用还谈什么好与坏呢？

适时四驱

适时四驱的种类繁多，不过大体上也不过是换汤不换药；适时四驱实际上是以横置前驱为雏形，只不过会在有需要的时候，将前轴的动力传递一部分到后轴上，利用后轴上LSD内部的多片式离合来实现，离合接驳时、后桥就有动力，离合分开时，就是普通的前驱车！实际上适时四驱对于车辆跑高速也没有什么实际的意义，它所谓的四驱在高速状态的铺装公路上也几乎用不上，所以绝大多数适时四驱跑高速时都是前驱车！正常的两驱车，前后桥上都会有差速器，用于化解转弯时左右轮的转速差；而由于是两驱的形式，所以前后轮各做各的，所以涉及不到前后轮转速差！车辆在转弯时，前后轮、左右轮都会出现转速差，而在保持四驱时，左右轮转速差可以利用前后桥差速器来同步，而前后轮转速差则必须由中央差速器来同步，同步不了就别跑铺装路面！那么问题来了，适时四驱同样没有中央差速器，所以跑铺装路面时进行转弯、变道，同样没办法化解前后轮转速差！

全时四驱

全时四驱可以全天候、无条件的保持四驱模式行驶，换句话说它没办法两驱、只能无时无刻的保持四驱；凭借前、中、后三副差速器，可以完美的化解左右、前后的转速差，真正在高速公路上行驶、而提高车辆极限的只有全时四驱，因为它能在高速行驶中保持四驱，而另外两种做不到，做不到四驱就是两驱，所以分时四驱、适时四驱在车辆处于铺装路面高速行驶时与普通的两驱车没什么差别；但全时四驱系统则不然。。。全时四驱系统最初是用于提高车辆过弯时的极限（连后驱、前驱极限都没体会到的朋友请别空谈四驱），当然高速上没有弯道，所以这个极限过弯能力用不上了；但在高速上会遇到单侧车轮过水、过冰的状况，这个时候全时四驱的优势就来了，当单侧车轮在高速状态下出现打滑，全时四驱系统可以立刻分配动力到其它车轮，及时进行调整，从而避免出现严重的事故，这就是全时四驱在高速公路上可以去使用的场景；而如果四轮同时打滑，也就啥用都没有了，全轮出现打滑，甭说四驱，八驱都没有用！

非专业车评

在高速公路上开车，只比较四驱和两驱，还是两驱车更经济实用，安全性能上面伯仲之间。

目前市面上的两驱车，绝大多数为前驱，后驱车较少。四驱车也分为适时四驱，分时四驱，全时四驱3种。

前驱车优点：

制造成本低。整车质量低。机械效率高。空间大。

前驱车缺点：

1. 操控稳定性差：前轴既负责转向，也负责驱动。操稳不理想。
   

2. 抓地力偏低：前驱很难做到轴荷分配50:50，一般为60:40。这样在极端工况下，后轮易出现侧滑现象。
   
3. 转向不足：同样由于轴荷分配，前轮既负责转向也负责驱动，易发生转向不足。
   

后驱车：

相对于前驱车而言，制造成本高，机械效率偏低一点，空间被占用，但优点是容易做出轴荷分配50:50，具有更好的操控稳定性。但容易产生转向过度。

四驱车也不能一概而论：

• 适时四驱：在大多数工况下其实也是两驱车，只有在前轮抓地不稳时才自动切换至四驱工况。
  

• 分时四驱，一般需要驾驶员根据实际路况选择使用四驱模式还是两驱。
  
• 全时四驱：则一直处于四驱状态。
  

其实四驱与两驱的最大区别在于越野能力的不同。通过中央差速锁及前后轴差速锁分别将前后驱动轴，或左右某一侧车辆锁死，将动力传输至有摩擦力的车轮。本题主要考虑高速公路情况，在此就不展开介绍越野性能了。

关于在高速公路究竟两驱好还是四驱好，依据以上特点来看，从经济性考虑，不论是生产制造成本，还是实际使用成本，均是两驱车胜出。可在安全性上，很多人认为四驱车在遇见雨雪天气及紧急情况下比两驱车安全，这是真的么？

其实在ABS及ESP越发成熟的现代，两驱车应对雨雪天湿滑及紧急避让工况下，并不逊色于四驱车。ESP“电子稳定程序”，它通过分析传感器采集的车辆行驶状态信息，然后向ABS、EBD等发出指令，帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。老司机们为了能体验加速乐趣开出车辆的极限性能，往往需要关闭ESP来释放车辆控制状态，可见ESP能够很好的控制车辆运行状态。有感兴趣的小伙伴可以了解下“麋鹿试验”。

同时在使用养护上考虑，四驱车机械结构复杂，养护成本高。

故，只是在高速公路上行驶，两驱车完全可以胜任。

欢迎大家积极参与讨论。

每日学点汽车知识

这是一个不容置疑的问题，肯定是四驱车好，但是选择四驱车，要满足几个条件。

1、选择适时四驱或全时四驱车型，分时四驱跑高速和两驱车是没有差别的。

2、不差钱，任何品牌同款车的四驱车型一定比两驱车型贵几万到十几万不等。

3、不心疼油钱，四驱车因为车身更重，动力分配的原因，燃油消耗更多，一般来说，同款车的四驱车型比两驱车型的油耗会高出2-5个油左右，当然，经常跑高速的话，油耗差距不会这么明显，但是高1-2个油是肯定的。

为啥建议四驱呢？

不管是否走高速，在路上行驶，车速是考验车辆稳定性的重要手段，无论是北方的冰雪天还是南方的雨天，路面的湿滑对于高速行驶的车辆会造成很大的安全隐患，两驱车由于动力分配和抓地力不均衡的问题，在冰雪和积水路面上高速行驶，很容易出现打滑、刹车抱死等问题，容易导致车辆出现失控、侧翻、横滚等重大事故。

四驱车则可以很好的应对这样的情况，因为车辆动力在四轮之间分配，能够提供更均衡的抓地能力，因此行驶的稳定性和可靠性会提高很多。

我自己开的是两驱车型，在前年自驾去云南的路上，刚好赶上暴雨天，路面积水很多，在通过几个积水较深的路段时，没有及时的减速，当时就出现的很危险的情况，车轮水滑现象严重，踩刹车出现抱死和告警，车辆侧滑，吓得我脑子里面一片空白，好在距离很短，被及时控制了。

不仅仅是四驱的问题，还涉及你选择轿车还是SUV

目前可供选择的车型里面，四驱车型大多是SUV、MPV和越野车，轿车配置四驱系统的基本上都是豪华品牌的中高端车型，比如奥迪、宝马、奔驰等品牌，如果预算不够的情况下，选购SUV车型，那又会面临车身重心比轿车高，高速行驶稳定性体验、过弯体验不如轿车的问题。

所以，怎么选车，还是得看钱下菜啊

自驾趣旅行

这个问题不用多说了，经常跑高速，一定要开四驱车，才会具有更好的稳定性，但是四驱的轿车会比较少一些，因为在高速上开车，从车的角度上来分析，轿车更安全，四驱车更安全，配置越高的车越安全，底盘稳定的车更安全，从这几个维度来考虑，怎么去选择更加安全的车？

为什么说四驱车更安全，更可靠，因为四个轮子进行驱动的时候，每一个轮子分配的力量都是比较平衡的，包括刹车，驱动，特别是在转弯的时候能够起到很多的，平衡作用，当然，现在的很多车辆都有esp，也可以起到这样的作用，但是四轮驱动，再配上esp，可能会更棒，目前四区的轿车，奥迪系列，奔驰宝马部分车，是属于四驱的轿车，一般的四驱系统，都会安装在越野车或者SUV车上，轿车上很少，所以经常跑高速还是要买一些豪华的轿车，会更好一些吧。

那么相对来讲，四轮驱动的SUV或者越野车，就要比两轮驱动的SUV或者越野车要安全一些，但是就风阻来讲，轿车的优势得天独厚，非要用两驱的轿车，和四驱的SUV来比较，个人更加推荐轿车，轿车是高速上的使者，经常跑高速还是要使用，轿车更安全，只是作为一个专业人士，最终的裁定，第一选择四驱轿车，第二选择两驱轿车，第三选择四驱SUV，第四选择是两驱SUV，就这样的一个选择，当然，这里边还会有很多的配置，也对安全有很多的影响，例如esp系统，很多的安全配置，需要去识别。

好了，就说这么多吧！汽车有价，生命无价，关于安全驾驶，请关注公众号，超级驾驶员，这里会有一系列安全驾驶小常识，等你一起来探讨。

超级驾驶员

如果是经常跑高速，该买两驱车还是四驱车？作为一个实用主义者，我旗帜鲜明地建议买两驱车。当然如果有朋友表示自己不差钱，或者对四驱车有情怀，我觉得也没必要纠结这个问题了。别说买四驱车，就是买坦克都行。下面我就紧扣着给出的建议，具体说一说为什么推荐经常跑高速的车主买两驱车。

高速公路的路面平顺

四驱车由于前后轮都有驱动力，所以在起伏不平的坑洼路面上会有更卓越的表现。在坑洼的路面上，汽车的四个轮子会随着地形随机跳跃，虽然有减震系统和防倾杆的辅助，但是四轮对地压力还是会无法避免地出现无规律波动，附着力就容易不稳定。这时候如果只有两轮有驱动力，一来容易出现左右两边的附着力差值过大，二来容易造成驱动轮打滑。这也是为什么硬派越野车100%都是四驱的原因。

但对于建设良好的路面（如城市道路），车辆基本不会出现上述情况，所以两驱车足以应付这些情况。更何况高速公路的路面质量往往更优于城市道路，所以完全不用担心两驱车不能应付这些路面。

高速公路基本都是直道

由于高速公路的设计时速比较高，所以道路的走向都很直，就算有弯道，也是弯道半径特别大的那种。这种道路对汽车的操控性能要求很低，两驱车完全满足使用需求。

此外有人可能会说，四驱车遇到紧急情况不容易失控，这种说法是偷换概念了，那种不容易失控是指在泥泞复杂的路面上可以保持良好的附着力（参见上一段落的解释）。而正常公路路面上发生紧急情况需要避让或者单侧车轮涉水时，车身保持稳定靠的是四个轮子上要有合理的制动力，而不是给予驱动力。车身稳定控制模块会收集轮速、车速等信号，经过瞬间计算然后分配精确的制动力到对应的车轮上，以确保车辆的寻迹不出现偏差。兄弟，ABS和ESP了解一下吗？至于刹车性能好不好那就更加和是不是四驱没关系了，那完全是制动系统的工作。

高速公路的交通路况相对良好

顾名思义，高速公路肯定是可以让车辆保持在一个较高的巡航速度匀速行驶的。这种行车状态下，车辆基本可以做到在高速挡下以低扭矩行车，换句话说，就是车辆根本不需要强悍的大扭矩加速性能。而四驱车可以爆发出高扭矩的优势在高速公路上不仅毫无用武之地，而且由于复杂的传动系统还会损失大量的功耗导致费油。

综上所述，四驱车的设计初衷本就不是为枯燥无聊的高速公路而生的，它只有在赛道或者野外才能放飞自我。如果仅仅是为了开高速而买了辆四驱车，就好比在60平米的筒子楼里养了匹野马一样。所以我会建议经常开高速的车主，选择性价比更高的两驱车吧。当然我并不是说四驱车不好，四驱车的优点非常多，所以最后还是那句话：不差钱的车主买坦克都行，一切随你心意就好！

马头人车库

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在高速上开四驱车肯定要比两驱车好，这是毋庸置疑的。高速上正常规定车速行驶时，正常天气下两驱车完全可以胜任行驶功能及安全性，只是遇到特殊天气、特殊路面时，两驱车无法满足安全行驶条件，这个时候四驱车优势才能体现出来，但是高速上任何超极限车速都无法保证安全，四驱车同样存在打滑、侧翻等现象，还是那句话：十次事故九次快。

四驱车有什么优势呢？

四驱车分为适时四驱、分时四驱和全时四驱，全时四驱是安全度最高性能四驱行驶，其他两个驱动形式是根据特殊路况设置的驱动形式。

全时四驱直白来说就是四个车轮在任何情况下都是动力轮，四个轮胎行驶时与地面都产生动力摩擦，抓地力更强，前后均衡，不会产生侧滑、甩尾等现象；另一点全时四驱一般都有三个差速器，前后轮、左右轮之间根据特殊路况分配动力，保证前后轮、左右轮在一方轮遇到特殊路面（有冰、积水等）防止一方打滑、空转，尤其是在车辆高速行驶中转弯时，能够强有力稀释离心力，能够正常保证车身稳定性。

总结：全时四驱车拥有极好的车身稳定性和操纵性，其这种特性在越野环境下更能发挥的淋漓尽致；如果单纯家庭城市道路使用，两驱车也满足日常需求，若资金允许，建议选择全时四驱车。

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车保社

毋庸置疑，如果不差钱的情况下，四驱系统特别是全时四驱系统可以在高速公路行驶过程中可以增加行驶稳定性，跑高速四驱系统肯定要比两驱更有优势！

请各位思考：BBA的高端轿车为什么要出全时四驱车？奔驰S、宝马7系、奥迪A8等高端轿车非得弄个全时四驱目的是什么，不仅费油而且增加车重，难道仅仅是个噱头？特别是奥迪A4高配、A6高配、A8L全系都是匹配了Quattro全时四驱，难道是为了越野？此外，斯巴鲁全系都是全时四驱，为什么这么做？如果四驱系统没有作用，那么著名的托森差速器、日本捷太格特ITCC联轴节、博格华纳的瀚德五代这些四驱系统研发的意义何在？

四驱分类以及汽车匹配四驱的作用

1. 分时四驱：主要匹配在硬派越野车上，唯一的目的就是为了增加脱困能力，采用压嵌式差速锁分配动力，在四驱模式下，不能在铺装道路上高速行驶。
   
2. 适时四驱：主要匹配在城市SUV上，首要目的是为了增加汽车的脱困能力，次要目的是增加汽车行驶稳定性，以多片离合器为限滑差速器，可以在驱动轮打滑时，接通四驱分配动力。
   
3. 全时四驱：主要匹配在轿车或者城市SUV上，首要研发目的时为了增加汽车高速行驶的稳定性和循迹性，次要目的是为了增加汽车的脱困能力。一般以机械齿轮或多片离合器为中央差速器，发动机动力经过变速箱变扭输出后直接输入到中央差速器，再经过中央差速器动态分配给前后轮。
   
   
   
   

全时四驱是最适合的公路驱动方式

无论是前驱还是后驱，当汽车行驶时，两只驱动轮同步驱动汽车，当某一只驱动轮打滑瞬间，汽车动力驱动不平衡，稳定性和循迹性被破坏此时汽车会产生侧偏，而全时四驱则没有这方面问题，由于全时四驱时刻以四轮驱动，当其中的某一只轮胎因为打滑甚至因为爆胎而失去驱动力时，其余的驱动轮仍然能够维持汽车循迹性，保持汽车的行驶稳定性。此外，全时四驱还可以避免汽车高速过弯时前驱车容易产生的转向不足、后驱车容易产生的转向过度，增加汽车过弯的速度，从这个角度来说，轿车使用全时四驱是有好处的。导致汽车在转弯全时四驱可以根据汽车的行驶状态动态分配扭矩，增加汽车公路高速行驶的稳定性。

全时四驱可以增加汽车的高速行驶循迹性，保持汽车行驶稳定性，那么适时四驱是不是就没有作用了呢？

实际上随着汽车检测技术和控制技术的进步，现代的适时四驱也可以可以配合汽车的EPC系统增加汽车在紧急时刻的处理能力，目前被丰田荣放、汉兰达、日产奇骏等车型匹配的捷太格特ITCC 4WD联轴节可以通过检测汽车的行驶状态，在汽车加速、爬坡、转弯等特殊环境，主动接通四驱系统以增加行驶稳定性，实现接近于全时四驱的功能，而被大众的途观、沃尔沃XC60等车型所采用的博格华纳的瀚德五代适时四驱甚至可以持续的以95：5的动力分配比行驶，实现近似于全时四驱的功能。此外新一代的适时四驱系统还能够通过EPC接管适时四驱动力分配，增加汽车在紧急情况下的避险纠正能力，可以在100ms(0.1秒）内实现动力分配，纠正汽车循迹性。

采购建议：

经常跑高速，我还是建议有条件的车友选择四驱，当然，我并不是说两驱车就不能在路上安全的行驶，实际上路上跑的车绝大多数都是两驱车，但是四驱车特别是全时四驱在高速行驶、湿滑路面行驶时，可以提供更稳定的行驶体验，两驱车和四驱车的操控避险能力是完全不一样的，一次成功的紧急避险就值得你购买了，为了安全，我认为值得，你们怎么看？

众口说车

要说两驱和四驱的区别，本人深有体会，需要分路况和突发情况，我在高速行驶，三车道，晚上11点多赶路，时速120，前车速度慢，右转向超车，靠进我车右边有大车行使，也正在超车过程中，路上有大车掉的方木正在车道上，也看到了，车也到了，没别的选择，齐着木头就开上去了，瞬间车就飞起来了，大概有10米长度左右落地下，幸好是奥迪全时四驱，稳稳的没什么事，就前档风玻璃都是裂痕，如何是两驱，两边车道有都有车行使中，后果不敢想象，突发情况还得是4驱，

關鍵字: 四驱 汽车 家用车