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公交車作為城市交通的主力，確實方便了很多人，同時也解決了人們的出行問題，不管是在哪一個城市和國家，公交車都是必不可少的，那麼公交車這麼多，一名公交車司機每個月能拿多少錢呢？讓我們來看一下。
公交車司機的工資一般都不高，他們的工資一般在5000到6000這樣，但前提你得不出事故和磨損車輛，才能達到這個工資，司機們每天早上六點就起來，一天下來一共要上8個小時，但是他們中午的休息的時間是很少的，吃飯的時間也就半個小時這樣，每天要按時完成自己的任務，除了扣除每個月的五險一金之外，拿到手的工資大概也2000.3000這樣。
人生一場聚散
不同城市的工資都不一樣，有些地方的工資會比較高。
我在重慶，我在一個開公交車的同事那裡瞭解到。 公交司機有上一休一，上二休一，還有上五休一。所以我瞭解來三種不同的工資，但是我只記得兩種。
一休一
工資在我們這個城市，可能四千多，加五險一金
五休一
應該有一萬上下，加五險一金
也別看有的能上萬，公交司機過年過節很難休息。你滾題主想去幹這一行那也可以，因為比較穩定。
但是要去還是乘早，因為學公交車可能就要兩年左右。
拿到證後要開實習車，開一年（這一年是沒有工資的）。
過了實習期，就會分配你開哪一天路線，然後就是跟車，坐到老駕駛員的後面繼續學習，但是那時你是有工資的，但是不算多，這可以說是公交公司給你的實習期，因為你已經入職了。
以上代表個人觀點，希望對你有所幫助，謝謝！
小兄弟大聲道
我就說說北京公交司機的工資吧！近幾年每年年初都有工資調整，就說今年，根據線路里程的不同，城郊區域的不同，剔除（五險二金）實際平均每月稅後工資六千塊錢左右，還有個年終獎大約五千塊錢左右。大概一年就是這些收入吧。
不過公交司機一般都比較辛苦，大家可能也都知道。但就從我瞭解的幾個方面闡述一下吧！ 1.從時間方面說：公交司機工作時間是早出晚歸，有發車早的線路三四點鐘就得起，五點以前就得到車隊了，收車晚的線路夜裡一點左右才能下班。離單位遠的就要幾個人合租了，尤其是女司機就更加辛苦了，有時候還得家人去接送。公交司機每天實際有效工時一般都在7—12小時左右（根據線路里程的不同，道路擁堵情況的不同，車輛故障情況）會不一樣的。每個月還必須在業餘時間參加企業的各種各樣的培訓。
2.從勞動強度方面說：公交司機不管在什麼樣的惡劣天氣情況下必須按時到崗，他們的發車時間是按分鐘計算的，按點發車，在時間上是有非常嚴格要求的。必須提前到崗檢查車輛機械.安全.電子設備情況完好和車輛的衛生情況。在行駛中處理各種突發的交通情況，乘客的安全情況，車輛的技術故障情況。下班後要關好車窗和鎖好車門。 3：從精神壓力方面說：公交司機是一個高危職業，要學會處理好顧客投訴和交通事故的能力，幹過一段時間的司機或多或少都會有頸椎或腰椎的疾病。最主要的是每年司機都有在工作中突發猝死的情況發生。 在解決好以上問題的基礎上還要面對交通事故、機械故障、顧客投訴、車輛衛生等情況，這些都是和工資掛鉤的。其實說起來公交司機的工資也不算少了。但是他們掙到的工資真的很辛苦，很不容易。也希望公交司機能夠獲得社會的更多尊重。
感知鐵
公交車司機的月收入稅後一般應該有5000-5500左右，但是公交車司機這個職業還是有很多的不確定因素的，下面我就來說一下我一個親戚的待遇，他就是在杭州的一個小縣城當公交車司機。
他現在工作基本是開三天然後休息一天，如果是在上班的時間的話，他基本是每天早上4點鐘就要起床了，然後他自己再整理內務洗漱好差不多5點鐘左右就準備出家門，在五點半之前去汽車總站提車，然後就要開始一天的檢查工作，檢查工作包括：檢查全車有沒有刮痕，如果有的話一定要及時記錄並且拍照留存上報公司；檢查機油和冷卻液是否需要更換，檢查輪胎的胎壓和破損，接著就是填寫路單，等到所有的都檢查無誤後就要開車去起始點等待，一般是要提前10分鐘左右到達起始點等待發車。
他一天需要跑六個來回，加起來就是需要跑12次路線，中午有半個小時的吃飯和發水的時間，但是這個時間是根據自己的不同情況來安排的，如果你這一趟路上堵車那麼你就沒有這個休息時間了。如果當天跑的班次比較多的話，中午會有40分鐘左右的休息時間，他每天基本是晚上7點左右就收班，晚上有專門的夜班線，但是不是他在跑了。
等到收車後他需要開刀調度的場地，然後檢查車況，打掃衛生，緊接著又是填寫路單，等到所有都準備無誤後再把車上交調度處，如果車子需要維修的話那麼就需要填寫維修單去修理廠修整。
月工資還是不少了，年底他還有一個月的工資作為年終獎，平時的話節假日會有獎金，生日的話也是有獎金的，公積金也是照常繳納，五險一金都是有的，高溫費的話空調車是100元，普通無空調的車的話是300元，每年會發四個月，但是我想還是空調車裡面更加舒服。
但是作為公交車司機的責任非常的大，因為一旦出事的話那麼就是一車人的安全，上面牽動了幾十個家庭，所以需要有過硬的本領和負責任的態度才行。再加上現在社會上有很多蠻橫無理的人，就像前段時間在重慶公交車上出現一個人因為錯過站臺就去和公交車司機扭打在一起造成了公交車落入河裡的慘劇，所以我們每一個市民還是應該多多包容，不要把自己的生命和全車人的生命開玩笑。
我是生活小技巧，喜歡關注生活的技巧和生活中有趣的事的朋友可以點點關注，覺得我這個文章寫得還行的朋友可以給個贊呀！
生活小技巧one
有些公交公司違法對公交司機的侵權行為。
公交車在行駛途中，車上乘客受傷該不該由公交司機承擔責任？
我在裁判文書網上看到不少此類判決書，有一部分是按
第六條
第六條行為人
因過錯侵害他人民事權益，應當承擔侵權責任。根據法律規定推定行為人有過錯，行為人
不能證明自己沒有過錯的，應當承擔侵權責任。
第十六條
第十六條侵害他人造成人身損害的，應當賠償醫療費、
護理費、
交通費
等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償殘疾
生活輔助具費和殘疾賠償金。造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。
這樣判決，是因為被告只有公交公司，不存在公交司機作為被告，公交司機不作為被
告是因為
第三十四條
第三十四條用人單位的工作人員因執行工作任務造成他人損害的，
由用人單位承擔侵權責任。勞務派遣期間，被派遣的工作人員因執行工作任務造成他人損
害的，由接受勞務派遣的用工單位承擔侵權責任；勞務派遣單位有過錯的，承擔相應的補
充責任。
同時
《合同法》
《合同法》
第三百零二條
第三百零二條承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，但
傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、
重大過失造成的除外。
前
款規定適用於按照規定免票、持優待票或者經承運人許可搭乘的無票旅客。
公交公司應承擔承運人責任，應當保證運營安全，併為乘客購買承運人責任保險等相
關保險，充分保障乘客權益。
公交公司作為承運人，是交易主體。
乘客上了公交車，便與公
交車訂立了承運合同，承運人應履行合同義務。公交司機發車時間.行車路線.停靠站點均是
巴士公司授意指派故應屬職務行為。
保險理賠範圍以外的賠償責任亦應該由公交公司承擔。
第三十四條屬使用人責任和
《合同法》
《合同法》第三百零二條
第三百零二條承運人責任，
同屬無過錯責任，按照民法原理公交公司是受益人，公交公司使用司機為你工作，司機創
造的利益都歸屬於公交公司，那司機在為公交公司服務中造成的風險也要歸屬於公交公司，
司機在執行職務中所造成的他人損失應當由公交公司承擔賠償責任。這就是民法上所謂的
報償理論。所謂報償理論簡而言之，由獲得利益者承擔所伴隨的風險。
公交公司承擔賠償責任後，可不可以向司機追償？
《最高法關於人身損害賠償的司法解釋》
《最高法關於人身損害賠償的司法解釋》第九條
第九條僱員在從事僱傭活動中致人損害的，
僱主應當承擔賠償責任；僱員因故意或者重大過失致人損害的，應當與僱主承擔連帶賠償
責任。僱主承擔連帶賠償責任的，可以向僱員追償。
從第九條看出公交車上出現客傷後，是公交公司給受傷乘客看病療傷，到最後結案，
而不是司機去花錢給乘客看病，這個賠償順序很明顯是保護勞動者的，所以說公交公司花
錢是符合法律程序的。
《勞動合同法》
《勞動合同法》
第九十條
第九十條勞動者違反本法規定解除勞動合同，或者違反勞動合同中約
定的保密義務或者競業限制，給用人單位造成損失的，應當承擔賠償責任。
從以上法律法規可知，勞動者向用人單位承擔賠償責任分成兩種情況。
第一：勞動者違反勞動合同中的約定的保密義務或競業限制，給單位造成損失需要承
擔賠償責任。
第二：雙方在勞動合同中約定，滿足其他情形需要承擔賠償責任。
同時用人單位必須對以下內容承擔舉證責任。
1.雙方的勞動合同（或規章制度）有明確約定並且勞動者知曉。
2.勞動者的過錯是故意或重大過失。
3.勞動者的過錯和單位損失之間存在因果關係。4.要求賠償前必須書面告知賠償數額及理由。
公交公司在簽訂勞動合同中處強勢地位，而且司機一般都不知道法律法條細節，並且
公交公司肯定不會告知司機，所籤勞動合同中存在企業自己本應該承擔的責任，並要求司
機個人承擔。在法律角度講這麼說是肯定站不住腳的，但著確實是事實，雙方所籤屬的勞
動合同，可能只有公交公司自己保留，並未交給司機每人一份，合同一簽幾年，司機就是
當時看了勞動合同，估計也不會記下來。
在上述內容中公交公司違反
《勞動合同法》
《勞動合同法》
第十六
第十六
條勞動合同由用人單位與勞動者協商一致，並經用人單位與勞動者在勞動合同文本上簽字
或者蓋章生效。勞動合同文本由用人單位和勞動者各執一份。
《勞動合同法》
《勞動合同法》
第八十一條
第八十一條用人單位提供的勞動合同文本未載明本法規定的勞動合同
必備條款或者用人單位未將勞動合同文本交付勞動者的，由勞動行政部門責令改正；給勞
動者造成損害的，應當承擔賠償責任。
如果勞動合同條款中，真的存在
第三十四條
第三十四條使用人責任和
《合同法》
《合同法》
第三
第三
百零二條
百零二條承運人責任相關內容的，其中有公交公司推脫賠償責任，要求司機承擔全部賠
償責任的條款，應當根據《勞動合同法》
《勞動合同法》第二十六條
第二十六條勞動合同無效
勞動合同無效下列勞動合同無效或
者部分無效：（一）以欺詐、脅迫的手段或者乘人之危，使對方在違背真實意思的情況下
訂立或者變更勞動合同的；（二）用人單位免除自己的法定責任、排除勞動者權利的；
（三）違反法律、
行政法規強制性規定的。
對勞動合同的無效或者部分無效有爭議的，由勞
動爭議仲裁機構或者人民法院確認。
公交公司的勞動合同或規章制度中的此類條款應視為無效。同時公交公司在制定規章制度，
在制定程序上肯定也存在著問題。
《勞動合同法》
《勞動合同法》
第四條
第四條規章制度
規章制度用人單位應當依法建立
和完善勞動規章制度，保障勞動者享有勞動權利、履行勞動義務。
用人單位在制定、修改或
者決定有關勞動報酬、
工作時間、
休息休假、
勞動安全衛生、
保險福利、
職工培訓、
勞動紀律以及勞動定額管理等直接涉及勞動者切身利益的規章制度或者重大事項時，應當經職工代表
大會或者全體職工討論，提出方案和意見，與工會或者職工代表平等協商確定。在規章制 度和重大事項決定實施過程中，工會或者職工認為不適當的，有權向用人單位提出，通過 協商予以修改完善。用人單位應當將直接涉及勞動者切身利益的規章制度和重大事項決定 公示，或者告知勞動者。 況且公交車上乘客可隨意走動，行為自由的同時公交車上也沒有對乘客有任何安全措 施如安全帶等，司機在行車途中背對車廂，對車廂中的乘客情況根本不知情，對於車上的 情況屬司機不可控狀態。公交車所經線路均都是繁華路段，車輛人員密集，突發情況常有， 所以司機在行車當中如偶遇突發情況，緊急避讓是很合理的行為，如司機顧忌車上乘客有 可能摔倒摔傷，遇情況不踩剎車或輕踩剎車有可能會引發交通事故（交通事故或大或小有 可能就人命關天，司機緊急避讓自然也是情理之中，如遇情況不避讓不採取措施，那就是 重大過失。）在這種時刻，司機處在兩難境地，完全超出普通人的行為邏輯，同時又不能 保證車上乘客均有安全意識，車上又未有有效的安全措施避免受傷。在這個環境當中很明 顯司機違反不了普通人注意義務即重大過失（一般人難以注意而沒有注意不能認定行為人 存在過失)，行車當中司機難以對乘客有普通人的注意，自然就不存在重大過失。既然司機 無重大過失，那麼和公交公司的賠償損失自然就不存在因果關係。如司機存在故意或重大 過失，公交公司對司機應有書面告知和賠償理由。 關於公交公司承運人責任保險問題？ 乘客在公交公司運營的公交車上受傷，根據 《合同法》 第三百零二條 《合同法》 第三百零二條公交 公交公司應承擔 承運人責任。 同時根據 《道路運輸條例 道路運輸條例》 第三十六條 第三十六條客運經營者、 危險貨物運輸經營者應 當分別為旅客或者危險貨物投保承運人責任險。第六十八條 第六十八條違反本條例的規定，客運經營者、危險貨物運輸經營者未按規定投保承運人責任險的，由縣級以上道路運輸管理機構
責令限期投保；拒不投保的，由原許可機關吊銷道路運輸經營許可證。
也就是說承運人責任保險對於承運人是強制保險，而責任保險合同文本不同於交強險
合同文本，有些內容是可以協商制定的，保險報下來的錢數，公交公司存在口頭告知司機
的情況，可能從來不給司機看保險回執，就更別說保險合同了，至於所報險種就更不知道
了，司機出於各種原因有的沒想到就自認倒黴了，有的怕打擊報復怕關係搞僵給自己“穿小
鞋”，對於車隊所報錢數只能無奈接受（甚至有些司機對於保險回執毫不在意）。車隊會一
直在跟司機說賠償協議，沒有任何法律效力，保險公司是不給報的只有法院判決保險公司
才給報，而且醫藥單據也不是全部給報的，有些藥品保險公司是報不了的。但是，在中國
保險行業協會的網站上，找到了一份
《道路客運承運人責任保險條款範本》
《道路客運承運人責任保險條款範本》
第二十四條
保險人的賠償以下列方式之一確定的被保險人的賠償責任為基礎：
（一）被保險人和向其提出損害賠償請求的旅客協商並經保險人確認；
（二）仲裁機構裁決；
（三）人民法院判決；
（四）保險人認可的其它方式。
從二十四條.第一款很容易看出公交車公司在騙人。
個人覺得，幾個問題可以看出，乘客在公交車上受傷，應由公交公司承擔賠償責任，
司機只是履行職務行為並不應該承擔賠償責任，而且公交公司有承運人責任保險，既然有
專門的責任保險，那為什麼還違法要求司機承擔賠償責任？公交公司還要以各種欺騙的方
式給司機施壓。如果說一個企業都不想承擔責任，硬要推脫給司機，司機每個月只是收入
微薄的小司機，上有老下有小，司機怎麼承擔這個責任，再說也不應該司機承擔責任。
經過學習想向廣大公交司機推廣，我們只是小小的司機無權無錢無靠山，也只能拿
起法律的武器維護自己的合法權益，實際上大部分司機一直在承擔不該承擔的責任，這個
責任是不是該司機承擔？在裁判文書網，企查查，天眼查企業查，都能找到大量的公交公
司關於這類事故的法庭判決書，不是很難找的，但是對於司機來說只有通過學習法律才不
會讓別有用心者乘人之危。我希望大夥能轉出去讓越多司機知道就可以避免吃虧。
大能猛士
我老公就是一名公交駕駛員，上一休一，一個月工資一般都是差點點五千（已經除去五險一金了)，生活也還過得去，休息那天還可以顧家，就是工作那天五點多就得起床，晚上九點多才回家，上十幾個小時的班還是挺累的！我老公是從公交學校畢業去開公交車的。已經六年了，習慣了就好，他還是挺喜歡這份工作的，當然。也有抱怨的時候，公交車很容易出點小問題，一有問題就要回廠檢修！還有很多很多很多，我也說不清，智商有限，組織不了語言表達出來😂😂😂總之，只要你喜歡這份工作，那肯定覺得開公交車不錯
為什麼不符合規範
我是公交車司機，感概是；一累，每天十三，四個小時坐車上，要負責車上，車下週邊的車，人，動物的生命安全，因為他的命都比我命值錢得多😂😂。二責任重，制度多，負責督票，衛生，安全。稍不留神，就被罰。三不平等，公司行管人員與司機同數，待遇要好於司機。四工資太低了，國家明明知道公交車司，苦累。可就是不給你提高待遇。裝糊塗😅😅😅悲哀的中國製度與現狀
健康快樂70591779
河北省圍場縣的公交司機入職交一萬元保證金，上二休一，每天十二至十三個小時，十公里路程，站點較密共二十六個，得跑十一，二趟。工資扣除五險後，三千一百多，國家法定假日每天補四十三元錢。違章司機自己處理，出現事故司機負同等以上責任扣工資，違反公司相關規定扣工資。
瀚墨生香2
河北唐山市公交公司的工資基本上沒有禮拜一個月能開5500左右（扣完五險），休息的話一天減200多一個月8天都休假開3300塊錢！關鍵是稽查隊說罰款就來罰款，說不為罰款只為教育但是來的比較頻繁吧！
鋼鐵小新
待遇低得難以想象。別人會說你一個月六七千還少，我的個朋友，要到手七千，最少每個月要做26天事，每一天工作15小時，只多不少。平均每天270元，每小時18元。不舉例不曉得，一算，真他媽少得可憐。
