除了價格的差異化會讓你心悸，你還在為動力趨同的汽車而心動麼？
從奧迪A3奧迪A8,從寶馬1繫到寶馬7系，從奔馳A級到奔馳E級，因為排放的嚴苛，汽車產品在動力技術上大同的趨勢越來越明顯，一套動力總成串聯幾乎整個產品系別的情況愈演愈烈，傳統燃油動力技術的價值的下滑，反映出汽車消費在環保和監管的壓力下開始發生根本性的變化。
未來，您的車將不再是廠家的特定臉譜，也不再牽強的在一套動力總成配套下，生硬調出個強弱高下，未來您的車就是匹配您職業特性、性格特性、生活狀態，更親近您精神需要的一個代步工具。而這個未來其實已從現在開始......
今天我們就走進一款非常有調性一款車，其實這款車在光彩絢爛的車展舞臺上並不搶眼，但你又會不自覺的多看他幾眼，就像相機需要在不同的光線場景下調整白平衡一樣，我們的眼睛有時也需要多看幾眼簡約、平衡的線條和色塊來有效緩解因強烈的刺激而升高的眼壓，他就是吉利幾何A:
吉利幾何A還是一款標準的三廂車的樣子，只是因為新能源的緣故，全車從全封式前臉開始一直到大面積拋物線狀玻璃、因為超低風阻的需要，肆意在前臉下裙、前後門側、雕刻出風流態風跡線，讓整車如同從一整塊石膏立方體切割而來，強化這一整體感的隱藏式門把手和吉利嶄新3D柔光銀色標識讓我最為心動。
出次元能量標識
流體曲面隱藏式門把手
在你打開門的一瞬間，首先被現代極簡極風、富層次感灰色系空間而著迷，因為它的內飾設計風格真的很不同於我們印象中的傳統車型，炭黑、銀白、柔光鍍鉻飾條、高光黑塑料飾板、皮革、軟包複合材料、編織布藝、金屬材料等，我只能說該車內飾設計真用心、用了真心，設計者技巧嫻熟、有著耐人尋味的審美情趣。
刻意做小的“競速”方向盤、扶手臺架上與拉絲紋理表面融為一體的藍色蜂窩狀觸控區，儀表臺兩側激光雕刻立方體紋理、蜂巢狀的出風口，不得不為設計者再次點贊；設計思路清晰、設計風格落點細而不繁，恰到好處。真希望幾何A設計團隊出來走兩圈，一定給你一分鐘的尖叫。
從配置上來講，用慣吉利交互系統的朋友一定不會陌生，不過12.3寸多媒體屏上的界面，再次呼應了幾何A的設計主題，設計者不僅是個處女座還是個偏執狂。也再次證明吉利幾何A這款產品，不是拼湊、不是拉皮換臉、沒有成本控制下的妥協，設計表達幾近癲狂。果然被我發現了一個只顧自己美小BUG（LED燈帶裡的我永遠那麼黑）。
精緻的方向盤背後藏了一個3寸的駕駛狀態顯示屏，顆粒粗糙的LCD，是在幹嘛？不合邏輯，我猜設計者意圖表達一種“復古氣息”？當然再往風擋玻璃上看，銳利清晰的HUD抬頭顯完善了經典“儀表盤”應該顯示的所有內容。
時隔多年再次坐在織布座椅上，記憶一瞬間飛回到十幾年前初見愛車的激動，不過這一次織布材料的修行已經上升到“SKIN CARE”的級別。
冬暖夏涼、不吸水還抑菌，沒有了皮革觸感和味覺的刺激，在加上一切都這麼柔和且富有層次的現代極簡高級灰的氛圍調和，“大隱隱於市”的寧靜與愜意悠然而生，開汽車來也變得佛系。我真無心去體驗按下觸控板SPT模式下0-100 8.8秒的加速、也不在刻意感受彎道上該車的側傾控制，因為我更多的注意力放在靜謐的駕駛空間、還有響度處理很到位，喇叭不多但很悅耳的音響。
120KW 250NM動力電機表現在實際駕駛中，顯然不是為競速而生，但電驅提速的迅猛和加速線性仍然會把同扭力燃油發動機甩出幾條街。得益於車底電池配重影響，作為家用車整車姿態控制良好，我駕駛的是幾何A高能超長續航版，NEDC續航冪方版；NEDC續航500公里，根據節目蒐集數據經驗，西安冬夏兩季75折，春秋兩季85折，該車實際續航綜合續航里程400公里毫無懸念；一年20000公里約一週充一次電；一年30000公里4-5天需衝一次電，該車中等強度使用與200元加油，普通燃油車市區行駛加油週期基本一致，充電焦慮基本解除。
隨著對幾何A深入瞭解，愈發感受吉利汽車急於表達的誠意；安全上的側氣簾、類L2級別自動輔助駕駛、遠近光智能自適應調節、自動泊車系統，工藝上鋁製引擎蓋及底盤鋁製輕量化，細節上預警式安全帶、電子密碼手套箱等等，的確近年上市新車頗多，但幾何A設計細節上如此豐富和配置上的由外向內的精進確是罕見
最後感謝陝西益新源提供吉利幾何A試駕車。
有意試車朋友可前往高新區錦業一路72號益新源預約試駕。
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