在国内的越野市场中，许多车企的旗下都有一款越野车，例如丰田、日产、JEEP这些当红车企，只要推出越野车型，就会有着极高的市场回报率。这些品牌知名度高一些的车企，旗下最起码都有一台越野车，但是有着极高影响力的大众却一直没有推出硬派越野，虽然途昂、途岳这类车型通过性也很强，有一部分越野能力，但它的定位就是一台城市SUV，终究与硬派越野不挂钩。其实，大众也推出过适合旅行越野的车型，它就是——Atlas。很多消费者都会把它称为美版途昂，其实他与途昂的差距非常大，如今的Atlas推出了Basecamp Concept越野车型，它的产品力究竟如何呢？下面就为大家带来Atlas越野版车型的评测！
大众 : Atlas
外观 :
在外观方面，Atlas与途昂的设计语言一致，不过它既然是诉求旅游越野等户活动，所以在车身外观也加入了许多越野车的配置。首先，Atlas全车采用了磨砂黑车企，并且在整个车身下沿添加了一系列防刮、防撞等金属防撞护板，不仅仅减轻了越野时给车辆带来的损伤，更是营造出了极为强悍的越野性能。此外，Atlas全身加入了许多BASECAMO的车饰，彰显出了它独有的版本气息，车顶的可拆卸自行车行李架也是原厂自带的，如果觉得影响整车的美观度，可以选择拆卸。最值得一提的是，为了能够便于越野所需，还特别加设了前后LED灯条。整体来说，Atlas的外观非常粗狂，许多设计也是专为越野而生。
内饰 :
来到Atlas的车内，没有太多亮点可言，整个内饰的布局依旧是非常沉稳的商务风格，不过Atlas的用料和做工要比国内途昂高出一个档次！这台10.25英寸的中控屏虽然不是很大，但是与两侧的空调出风口相连接，给人带来的视觉冲击力很强，下方的空调集成区域采用了三个规整的旋钮进行操控，美感度很高。另外，座椅加热通风、方向盘加热、无线充电和12扬声器Fender音响系统，使得Atlas更加豪华。在做工与用料方面，Atlas的表现也非常出色的，整车采用了360°软材质覆盖，只要是乘客容易触碰的地方，都加入了软包进行保护，副驾驶前方还加入了高级桃木材质进行点缀，高级感油然而生。
动力 :
Atlas搭载了两套动力系统，分别是2.0T的四缸涡轮增压发动机，最大马力为235匹，峰值扭矩349牛米。另一台则是一台3.6L的六缸自然吸气发动机，与之相匹配的是8AT变速箱，拥有276hp/6200rpm最大马力和36.8kgm/2750rpm峰值扭矩。Atlas为了能够彰显出越野车型的品质，强化其攻克越野地形的脱困能力，配备了可自动调节车身高度的H&R升降套件，最高可将车高抬升1.5吋，另外还搭载了4Motion四驱系统，低扭爆发十足。从Atlas机械方面的表现来看，它不仅仅有着强悍的越野能力，城市通勤的用车成本也并不算太高。
总结 :
虽然官方并没有公布最新款Atlas Basecamp Concept的售价，但预估不会低于11.89万美元。在国内市场越野车型极度稀缺的情况下，这款车型虽然国产的可能性很渺茫，但也有可能以平行进口的方式在国内发售，不过各种费用相加起来，Atlas Basecamp Concept最起码也要80万出头，也就是说与平行进口的兰德酷路泽相差无几，那么，这两款车型你会选择哪一款呢？
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 设计 越野
