在國內的越野市場中，許多車企的旗下都有一款越野車，例如豐田、日產、JEEP這些當紅車企，只要推出越野車型，就會有著極高的市場回報率。這些品牌知名度高一些的車企，旗下最起碼都有一臺越野車，但是有著極高影響力的大眾卻一直沒有推出硬派越野，雖然途昂、途嶽這類車型通過性也很強，有一部分越野能力，但它的定位就是一臺城市SUV，終究與硬派越野不掛鉤。其實，大眾也推出過適合旅行越野的車型，它就是——Atlas。很多消費者都會把它稱為美版途昂，其實他與途昂的差距非常大，如今的Atlas推出了Basecamp Concept越野車型，它的產品力究竟如何呢？下面就為大家帶來Atlas越野版車型的評測！
大眾 : Atlas
外觀 :
在外觀方面，Atlas與途昂的設計語言一致，不過它既然是訴求旅遊越野等戶活動，所以在車身外觀也加入了許多越野車的配置。首先，Atlas全車採用了磨砂黑車企，並且在整個車身下沿添加了一系列防刮、防撞等金屬防撞護板，不僅僅減輕了越野時給車輛帶來的損傷，更是營造出了極為強悍的越野性能。此外，Atlas全身加入了許多BASECAMO的車飾，彰顯出了它獨有的版本氣息，車頂的可拆卸自行車行李架也是原廠自帶的，如果覺得影響整車的美觀度，可以選擇拆卸。最值得一提的是，為了能夠便於越野所需，還特別加設了前後LED燈條。整體來說，Atlas的外觀非常粗狂，許多設計也是專為越野而生。
內飾 :
來到Atlas的車內，沒有太多亮點可言，整個內飾的佈局依舊是非常沉穩的商務風格，不過Atlas的用料和做工要比國內途昂高出一個檔次！這臺10.25英寸的中控屏雖然不是很大，但是與兩側的空調出風口相連接，給人帶來的視覺衝擊力很強，下方的空調集成區域採用了三個規整的旋鈕進行操控，美感度很高。另外，座椅加熱通風、方向盤加熱、無線充電和12揚聲器Fender音響系統，使得Atlas更加豪華。在做工與用料方面，Atlas的表現也非常出色的，整車採用了360°軟材質覆蓋，只要是乘客容易觸碰的地方，都加入了軟包進行保護，副駕駛前方還加入了高級桃木材質進行點綴，高級感油然而生。
動力 :
Atlas搭載了兩套動力系統，分別是2.0T的四缸渦輪增壓發動機，最大馬力為235匹，峰值扭矩349牛米。另一臺則是一臺3.6L的六缸自然吸氣發動機，與之相匹配的是8AT變速箱，擁有276hp/6200rpm最大馬力和36.8kgm/2750rpm峰值扭矩。Atlas為了能夠彰顯出越野車型的品質，強化其攻克越野地形的脫困能力，配備了可自動調節車身高度的H&R升降套件，最高可將車高抬升1.5吋，另外還搭載了4Motion四驅系統，低扭爆發十足。從Atlas機械方面的表現來看，它不僅僅有著強悍的越野能力，城市通勤的用車成本也並不算太高。
總結 :
雖然官方並沒有公佈最新款Atlas Basecamp Concept的售價，但預估不會低於11.89萬美元。在國內市場越野車型極度稀缺的情況下，這款車型雖然國產的可能性很渺茫，但也有可能以平行進口的方式在國內發售，不過各種費用相加起來，Atlas Basecamp Concept最起碼也要80萬出頭，也就是說與平行進口的蘭德酷路澤相差無幾，那麼，這兩款車型你會選擇哪一款呢？
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