车噪音越来越大，到底是谁的错？

买新车时，我们考虑的因素有很多，比如说：“外观帅不帅？”“这车配置高不高？”、“动力好不好？”、“优惠幅度大不大？”“油耗大不大”等等。却唯独很少考虑到车开了几年后，是不是还是像刚买回来那么好用。

车开久了就会产生各种大大小小的毛病。其中，车噪无疑是最普遍的。随便上网搜索关键词，就能跳出一堆结果。

大多数车主对5年或10万公里以上的“老车”噪音一般不以为然，认为这属于无法避免的正常现象。与此同时，另一部分喜欢“较真”的车主则喜欢问责于4S和厂家，于是问题来了：高龄车的噪音越来越大，到底是谁的锅？

除了没有办法的风噪，汽车噪音还有三个：发动机噪音、轮胎噪音和车身结构造成的噪音。

1、发动机噪音

平时最明显的噪音变化莫过于发动机噪了：我当年明明买的是1.5L排量的车，怎么“声浪”变成2.0T了？尤其是急加速和跑高速时，这种感觉更加明显。究竟是什么导致机噪变大呢？

【车主的锅】未按时更换机油：每当做保养，很多车友认为发动机远没那么脆弱，倾向于能拖则拖。要知道，普通家用车一般为5000公里或半年做一次保养，主要目的就是为了更换机油。另外如果你没到5000公里，时间却超过半年了，机油内部的一些成分是失效的，所以也要更换（少数豪车的全合成机油除外，保养周期为1万公里或1年，以说明书为准）。

【车主或4S的锅】加错机油：更换的机油标号，尽可能需要和原厂机油一样。因为机油过稀或者过稠，都会让机噪变大。某些北方地区车主入冬前有“换机油”的说法（冬季稀夏季稠），为的就是让发动机始终保持最佳工作状态。试想，一台常年在三亚的出租车，不换机油开去冬季的哈尔滨，机噪必定不同凡响。

【车主的锅】缸内积碳：机油长期不换，越用越稀，积碳自然而然就产生了，还会损失大量的动力。此时换上新机油，发动机并不能适应新机油的粘度，却可能会拉高转速，反而造成发动机噪音增大。

【4S或质量的锅】气门漏气：因为维修时师傅操作不当，或因为质量问题，气门导管内孔磨损过多，气门就会因为密封不严而产生漏气啸叫。尤其在发动机高负荷、低转速的情况下，气门就会像烧开开水的电热水壶。出现这种情况也不用担心，请师傅重新研磨气门或调整气门空隙就行。

【质量的锅】发动机舱隔音差、机脚胶老化：发动机舱噪音如果比以前大了，那就要严查下密封条和机脚胶有没有老化。其中，机脚胶有着支撑发动机和吸收发动机传入车内震动的作用，老化和破损不仅会增加噪音，严重的话还会让发动机从车架上脱落。

2、轮胎噪音

【车主的锅】未更换新轮胎：随着轮胎的磨损，花纹会越变越少，加上轮胎本身的老化，抑制噪音的效果也会降低。建议就算轮胎保养良好，也没磨损到警戒标志，出于安全考虑，5-7年也要换一下。值得一提的是，一些车是原厂装配了偏运动轮胎，它们放弃了一部分静音性，却格外重视抓地力。如果你觉得原厂胎的胎噪太吵，偏运动也没有什么必要，下一次换胎时可换上静音胎。

3、车身结构的噪音

【车主或质量的锅】减震器：车身结构的异响主要来自减震器，在汽车行驶时，它们就像在底盘上加装了一层席梦思，有效过滤了高低不平的路面带来的各种不舒适感。不过一旦减震器发生了故障和漏油，不仅会让我们乘坐不适，还会把“软承载”变成“硬承载”，给车厢带来巨大的噪音。我们呼吁广大车主过减速带、炮弹坑或者不平路面时，还是要把速度降一降，毕竟更换减震器费用不菲哦。

【车主或质量的锅】其他底盘异响：各种衔接处松动、磨损、脱落，甚至是挂擦到了路面上的异物，都会导致底盘其他的异响。有时候倒不一定都是质量的错，暴力驾驶或者不规范的驾驶才是真正元凶。你可以请参阅《“山寨”减速带究竟能多毁车》

别总想着甩锅

我们发现，以上大多数问题的产生，还是和车主本身有关。很多人刚买来车，恨不得把新车供起来；时间一长，过了新鲜劲儿，就依着性子乱来了。呼吁大家还是要多爱惜，把车当做朋友去对待。

另外，当车辆噪音越来越大时，就更不应该掉以轻心了，发现异常一定要检查清楚，安全第一。