國家一度暫停審批工作
2017年底，受內蒙古包頭地鐵項目被叫停及防範地方系統性債務風險影響，國家發改委曾一度暫停了城市軌道交通建設規劃審批工作。
這點從2017年11月武漢市發改委對網友問詢的一則回覆中可以得到印證。武漢市發改委在回覆“武漢軌道交通第四輪批覆時間”問題時表示，國家要求國家發改委對全國軌道交通建設情況重新評估，在此基礎上形成分類管理意見，待國家批准後再啟動審批工作。
隨後，直到2018年7月國務院辦公廳印發《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》收緊申報建設軌道交通城市的GDP、財政、市區常住人口等硬性指標。期間，國家發改委一直未進行城市軌道交通建設規劃審批工作。
新印發的《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》要求，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。對舉債融資不符合法律法規或未落實償債資金來源的城市軌道交通項目，發展改革部門不得審批（核准）。
武漢這些線路減少
國家發改委重啟城市軌道交通建設規劃審批工作後，不少城市的相關規劃申報工作也重新開始，但相比曾經公佈的規劃，卻做出了一定調整。
武漢地鐵集團7月在“武漢市民留言板”回覆稱，武漢市軌道交通第四期建設規劃目前已上報待批。
但武漢地鐵集團在回覆中同時表示，上報的第四期規劃僅包含6號線二期、8號線三期、11號線漢陽段、11號線葛店段、12號線、16號線、19號線、21號線二期、前川線、新港線。
這相對於此前2016年公佈的第四期規劃環評中的14條線路減少了10號線、14號線、13號線、20號線等多條線路。
10號線擬納入第五期規劃！
面對較多市民留言詢問的10號線未納入四期規劃上報的問題，武漢地鐵集團也做出回應稱，武漢軌道交通10號線擬納入第五期建設規劃報批。
“最難產”的9號線有新變化！
如果說武漢“最難產”的地鐵線路，地鐵9號線絕對榜上有名。在武漢城市留言板中，幾乎每週都有地鐵9號線的影子。近日，武漢地鐵城市留言板中武漢地鐵集團又被9號線的問題刷了屏！
不同以往的是，此次官方的回覆稱：
官方回覆稱：根據市政府2015年批覆的《武漢軌道交通線網規劃（2014-2049）》（武政辦〔2015〕41號），軌道交通9號線已納入線網規劃，目前處於前期研究階段，具體建設時序以相關部門批覆為準。
在武漢城市留言板近日的另外一條回覆中，也提到了地鐵9號線和廟山出行難的問題，回覆稱：軌道交通9號線在軟件園西側的民族大道上規劃有站點。而之前的回覆中也表示，在下一步的軌道規劃中，將重點考慮魯巷、廟山、紙坊片區。
今年5月，武漢市發改委在相關回復中也提到：在第五期建設規劃編制過程中，將重點考慮9號線一期工程納入近期建設計劃相關問題，以緩解民族大道區域交通擁堵，引導高校區域軌道交通綠色出行。
期待！今年計劃開通的線路
11號線、7號線、紙坊線
11號線東段一期，已於6月底開始空載試運行。根據試運行初期情況顯示，11號線東段一期列車跑完單程約30分鐘，最高時速達95公里/時。
地鐵11號線東段線路長19.69km，設站13座，主要為光谷地區的居民們服務。11號線東段一期是全國首條盾構下穿時速300公里高鐵的地鐵，也是武漢首條穿越高鐵的地鐵線路。
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地鐵7號線
紙坊線
作為第二條郊區線路。紙坊線由7號線野芷湖站引出，沿著湯遜湖，路過八分山，直抵青龍山，沿途風光格外迷人。
特別提示：原27號線已正式更名為紙坊線，取消27號線代號。新27號線為從天河機場至陽邏的一條新規劃的軌道交通線路，該線路已納入新一輪線網規劃修編的初步方案當中，最終以市政府正式批覆的線網規劃方案為準。
2019年計劃開通的線路
2號線南延段、蔡甸線、8號線三期
2號線南延段、蔡甸線、8號線三期
2號線南延段，目前軌道已經鋪設完畢，部分站點開始還路。預計將於明年春節前正式通車。
蔡甸線從黃金口直達柏林，也將於明年建成。記者8月14日獲悉，蔡甸線全線區間隧道順利貫通。
蔡甸線工程線路全長16.068km，其中高架線路約3.3km，地下線路約12.768km，高架站2座，地下站7座。
8號線三期，野芷湖到軍運村的進展較快，預計將於明年軍運會前投入使用。
2020年計劃開通的線路
8號線二期、6號線2期、7號線前川段
8號線二期工程梨園至野芷湖段已經全面開工，預計將於2020年建成通車。
6號線二期
6號線二期工程由一期工程終點金銀湖公園引出，經金山大道、東吳大道止於走馬嶺站，線路長約15.3 公里，設站9座，其中地下站5座，高架站4座，在碼頭潭公園與1號線徑河延伸線換乘，在臨空港大道與遠期17號線換乘。
前川線
前川線又被稱為地鐵7號線北延線，起於黃陂廣場，經黃陂前川、臨空經濟區、黃陂盤龍城、東西湖，止於一期工程起點。線路全長約36.2km，設黃陂廣場站、百泰路站、北車基地站、橫店站、臨空北路站、天陽路站、騰龍大道站、巨龍大道站、馬池站，地下線長約10.6km，高架線長約25.6km。
2021年計劃開通的線路
5號線、16號線、12號線一期（武昌段，鋼都花園至青菱段）
5號線
5號線，貫通武昌沿江，是武昌地區的黃金線路。目前，絕大多數車站已經開工。據悉，五號線將成為武漢第一條無人駕駛線路，預計將於2021年建成。
16號線
16號線一期工程由紗帽周家河至國博中心南，沿紗帽大道、馬影河大道、漢洪高速、經開大道、沌口路敷設，穿越螞蟻河、大軍山、小軍山、四環線、東荊河、三環線等。線路長約32.4公里，設站12座，其中高架站5座，地下站7座，在老關村與6號線換乘，在國博中心南與6號線、11號線、12號線換乘。
12號線
武漢地鐵12號線為起始均為漢口火車站的環線，繞行三鎮，將兩穿長江，一穿漢水，成為武漢的首條環線地鐵。按照規劃，12號線分3期開通，2021年開通12號線武昌段，即鋼都花園至青菱段。
除此以外，12號線二期（復興村至青菱段）將於2021年通車，12號線剩餘線路站點將於2022年作為三期開通。
武漢軌道交通最新具體規劃情況！
其中，新港線再度調整兩端均進行延長。
新港線
新版的新港線由楊春湖商務區內的工業四路站引出，經武漢火車站、武東、白玉山、化工區，過江至陽邏、在施崗與陽邏線換乘，到達桃橋湖。
長江新城軌道交通規劃
近日，長江新城的總體規劃通過全國專家評審，長江新城區域的軌道交通規劃也一同曝光。(不代表最終線路走向)
其中，長江新城地區將新增23號線、25號線和27號線
23號線
23號線連接了武湖和新漢陽站，沿漢施公路向西，與14號線於岱家山換乘，沿和諧大道橫穿後湖，跨漢江抵達新漢陽站。
25號線
25號線是一條連接前川與武漢站的線路。線路從前川魯臺附近，沿黃武公路向南，在高車和陽邏線，規劃27號線換乘，設站天興洲，至武漢站。
27號線
27號線將成為連接陽邏和天河機場的快線，由陽邏，跨柴泊湖，沿江北快速路向西，與21號線在沙口、高車換乘跨過府河。沿解放大道向北，通向機場方向。
還調整了一些經過長江新城的線路
包括14號線、18號線和22號線
14號線
規劃中的14號線，由宜家至堤角，變化為吳家山至三里橋，延伸至武湖地區。
18號線
原本沿漢口北大道，連接涇河、金銀湖至武湖的18號線改為由三店西站，經漢口北大道，至江漢大學文理學院附近。
22號線
原有的22號線也一路向北延長，由五一湖附近，延長至武湖北部。
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