相信每一位車主朋友都會遇到換胎的問題，但是大多數人一定對輪胎都不是很瞭解，甚至都不知道換什麼規格型號的輪胎，更別提品牌了。那應該如何為愛車選擇輪胎呢？有什麼比較合適的選擇嗎？
在本期的《愛卡幫你測》中，我們為大家帶來的是朝陽RP18輪胎和馬牌MC5輪胎，作為目前市場中的兩款熱門產品，誰的實際表現更加出色，更值得入手呢？
一、兩款輪胎產品介紹
其實買輪胎就和買鞋子一樣，並不是越貴越好，重要的是要合腳。不同的鞋子有不同的功能，而不同的輪胎款式也有著各自的性能偏向。我們在換胎時，也要結合車型的定位以及自己的喜好等，為愛車選擇一款合適的輪胎。
本次我們將對朝陽RP18輪胎和馬牌MC5輪胎展開對比測試，作為目前市場中兩款熱門輪胎，從產品介紹、靜態測試、剎車、噪音、抓地力和舒適性等多方面來對比，究竟哪款輪胎更加值得選購呢？
本次我們對比測試所選用的輪胎規格為205/55 R16，這個規格型號是目前緊湊型轎車中最為常見的，也是網友詢問最多的，更有參考意義。
首先來介紹一下朝陽RP18輪胎，朝陽輪胎相信大家都已經非常熟悉了吧，它是中策橡膠集團旗下的品牌，產品覆蓋了乘用車輪胎、商用車輪胎和工業工程輪胎等領域，同時也是中國輪胎行業中的領先品牌。朝陽RP18輪胎是乘用車輪胎家族中的乘用轎車系列產品。
不同款式的輪胎都有著各自的主打性能方向，朝陽RP18輪胎主要目標車型舒適型轎車，主打出色的靜音性、舒適性，並且有著較低的滾阻和不錯的燃油經濟性。其規格尺寸涵蓋了從13到16英寸40餘個，能夠適用於目前市場中絕大多數緊湊型轎車。
出色的輪胎性能表現離不開獨特的花紋設計和橡膠配方，朝陽RP18輪胎採用了對稱型花紋設計，有利於降低輪胎的滾動阻力，從而達到更加節能和降低油耗的效果。四條寬大的排水溝，能夠保證輪胎在積水路面的排水能力，從而提升輪胎的溼路操控性能。
連續且曲折的胎面花紋設計，目的是提升輪胎的縱向和橫向抓地力，同時胎面大花紋塊中央設計了許多細小的花紋，這些花紋有利於在溼地情況下迅速劃破路面水膜，從而保證輪胎的溼地抓地力，防止輪胎髮生水滑。
胎肩的花紋塊採用了封閉式設計，這樣能夠阻斷胎面噪音的傳播，從而達到降低輪胎噪音的效果。另外我們還可以看到胎肩每組花紋塊的大小不一，得益於這樣的變節距設計，能夠打破胎肩固有頻率產生的噪音，提高輪胎的靜音性。
細心去發現的話，能夠看出胎面花紋塊中，其實有許多的自鎖片設計，這些自鎖片能夠在輪胎擠壓變形的時候，起到一定的支撐作用，從而保證胎面花紋塊的剛性，提升輪胎的行駛穩定性和操控性能。
值得一提的是，由於獨特的花紋設計和橡膠配方，朝陽RP18輪胎的牽引力達到了A級。同時新型橡膠配方對於提升輪胎耐磨性能和降低滾動阻力都有不小的幫助，輪胎的耐磨指數達到了500，這點值得誇讚。
朝陽RP18輪胎的胎面由1層纖維簾布層、2層鋼絲帶束層和1層尼龍覆蓋層組成，胎側則為1層纖維簾布層。單條輪胎的最大承重質量為615kg。
另外輪胎的胎側上有“M+S”標識，表示朝陽RP18輪胎可以適用於泥地和雪地。不過畢竟不是專用的泥地胎和雪地胎，如果經常在泥地和雪地路況行駛的話，建議更換專用的輪胎。
中策橡膠在2016年推出了中策輪胎保服務，凡是從中策橡膠正規門店購買的朝陽、好運、威獅、全諾4大品牌16寸及16寸以上輪胎，並屬於非運營車輛使用，均可免費獲得中策輪胎保。保障期間內因非人為原因引起的鼓包和因鼓包產生的救援和人身傷害，均可得到一定的賠付。
本次和朝陽RP18輪胎進行對比測試的是馬牌MC5輪胎，馬牌輪胎可以說是行業中的主流品牌了，產品線同樣非常豐富。MC5是馬牌輪胎家族中的熱門產品，除了靜音性和舒適性之外，還主打較強的乾溼地操控性能。
馬牌MC5輪胎在採用了非對稱花紋設計，外側花紋注重抓地力，內側花紋注重排水性能。胎面同樣設計有四條排水槽，用來保證輪胎的溼地抓地力。
在馬牌MC5輪胎的花紋塊邊緣，可以看到很多的倒角設計。這樣的做法能夠在花紋塊受到擠壓變形時，增加與地面的接地面積，從而提升輪胎的抓地力。內側花紋塊中的細小花紋，同樣是為了在溼地路面上劃破水膜防止發生水滑。
在排水槽的內部設計有許多“消音艙”，這些“消音艙”有利於打破排水槽中噪音的固有頻率，從而減小輪胎的噪音。
馬牌MC5輪胎的胎面由1層纖維簾布層、2層鋼絲帶束層和2層尼龍覆蓋層組成，胎側為2層纖維簾布層。單條輪胎的最大承重質量和朝陽RP18輪胎相同，均為615kg。
兩款輪胎產品介紹
二、兩款輪胎客觀測試
在對兩款熱門輪胎的產品特性和設計特點有了一定的瞭解之後，我們開始今天的對比測試。對比測試主要包括客觀測試和主觀評價，其中客觀測試主要為排水槽深度、寬度測量，胎面、胎肩硬度車輛以及剎車距離測試和車內噪音測試。
用遊標卡尺測量朝陽RP18輪胎的排水槽深度，從左到右依次為7.59mm、7.61mm、7.62mm和7.58mm（測量可能存在輕微誤差），較深的排水槽深度在一定程度上保證了輪胎的“吃水”能力，提升輪胎的水滑極限，同時也代表著輪胎擁有著更多的磨損壽命。
再來車輛排水槽寬度，從左到右依次為6.94mm、6.01mm、5.99mm和6.89mm，寬大的排水槽，對於提升輪胎的排水能力有著一定的幫助。
使用邵氏硬度計測量輪胎的胎面和胎肩橡膠硬度，同樣都為65HA。這樣的橡膠硬度表現對於一款四季輪胎來說並不低，主要是為了保證輪胎的耐磨性能。
測量馬牌MC5輪胎的排水槽深度，從外到內依次是7.52mm、7.81mm、7.75mm和7.21mm。
測量馬牌MC5輪胎的排水槽寬度，從外到內依次6.06mm、12.11mm、12.21mm和8.78mm。
馬牌MC5輪胎的橡膠硬度較高，胎肩硬度為71HA、胎面硬度為70HA，但是太高的橡膠硬度也會在一定程度上影響到輪胎的舒適性表現。
輪胎的抓地力表現決定了車輛的剎車距離，因此和車輛的行駛安全性息息相關，是目前所有輪胎廠商都極為關注的一點。在測量完排水槽尺寸和橡膠硬度之後，我們再利用專業的P-BOX測試儀器，分別測試裝有朝陽RP18輪胎和馬牌MC5輪胎的這輛雷克薩斯CT，90-5km/h的剎車距離。
為什麼取90-5km/h的剎車距離呢？因為車輛在即將剎停至靜止的瞬間，ABS會有輕微工作，所以我們取90-5km/h的剎車距離，排除ABS的影響，更能夠客觀對比出兩款輪胎的剎車性能。
經過反覆測試後，我們測得朝陽RP18輪胎90-5km/h的剎車距離為31.38m，這樣的測試結果表現在同級別產品中還是比較出色的，畢竟一款輪胎的剎車性能直接決定安全性能，只有具備高安全性能的輪胎，才能夠保障我們的生命安全。
用相同的方法測試馬牌MC5輪胎，我們測得馬牌MC5輪胎的90-5km/h剎車距離為30.31m，比朝陽RP18輪胎的測試結果稍好一些。不過就測試數據來看，兩款輪胎都已經達到了較高水平。當然實際剎車距離表現也和測試車型有關，測試結果供參考。
輪胎的噪音表現是一個重要的評測標準，我們在車內關閉媒體和空調等設備，分別測試兩款輪胎在40km/h、50km/h和60km/h時速下的車內噪音，從而對比它們的靜音性表現。
<table><tbody>通過對比兩款輪胎的車內噪音測試結果，我們發現兩款輪胎在不用時速下的數據表現差別並不大。從主觀感受上來講，由於測試車型雷克薩斯CT自身隔音性並不好，所以在車內都能夠聽到一定的輪胎噪音，不過兩款輪胎在靜音性方面表現可以說是實力相當，用人耳幾乎聽不出明顯的差別。
兩款輪胎客觀測試
三、兩款輪胎主觀評價
主觀評價是輪胎測試中最有技術含量的一部分，需要測試人員具有靈敏的感知能力以及豐富的測試經驗。這部分測試主要包括繞樁和路試，從而對輪胎的乾地抓地力、操控性以及舒適性等表現做出主觀評價。
在繞樁測試中，朝陽RP18輪胎表現出色。以相同的頻率和舵角進行轉向時，可以感受到輪胎的轉向響應較為及時，使車頭能夠跟著駕駛員的心意而動，另外後軸也表現出了較好的跟從性，沒有一點拖泥帶水的感覺。同時勻速進行繞樁，車頭沒有離樁筒越來越近的感覺，證明輪胎一直保持著較高的抓地力，沒有發生滑移。
隨著車速的提升，輪胎開始出現了響胎，到達輪胎的側滑極限車速較高，朝陽RP18輪胎表現出了不錯的橫向抓地力。另外在輪胎髮生側滑之後通過收油減速，朝陽RP18輪胎能夠快速恢復抓地力，幫助駕駛員快速掌控行駛方向。
對比測試之下，馬牌MC5的表現會稍微更好一些，其非對稱胎面的設計還是有著一定優勢的。輪胎失去抓地力的極限稍高一些，而且在快速繞樁時，胎側對於車身的支撐也稍強一些。不過值得肯定的是，朝陽RP18輪胎同樣表現出了出色的乾地抓地力和操控表現。
以較快的車速在城市道路中行駛，朝陽RP18輪胎表現出了不錯的高速穩定性。在行駛的過程中，得益於輪胎較強的橫向抓地力，車輛能在高速情況下穩定低保持直線行駛，不必來回修正方向，並且能夠感受到輪胎牢牢地抓著地面，傳遞給駕駛員較強的信心和安全感。
在高速過彎時，朝陽RP18輪胎的胎側可以提供足夠的支撐，從而減小車身的側傾，並且保證輪胎的轉向響應速度。保持較高的車速行駛並進行緊急變線動作，車頭響應及時，不過難免會突破輪胎抓地力極限而導致發生側滑，但是在減速回正方向時，輪胎能夠快速恢復抓地力並保持穩定行駛。
在經過減速帶或者井蓋等顛簸路面時，朝陽RP18輪胎並不是生硬地和地面發生撞擊，而是在保持胎體形狀的同時，帶有一定的韌性，從而緩衝路面帶來的震動和顛簸，朝陽RP18輪胎表現出了較高的行駛舒適性。
當然，在保證輪胎駕乘舒適性的同時，朝陽RP18輪胎可以保留路面應有的真實路感，並傳遞給駕駛員 。避免輪胎給人一種“腳底踩棉花”的感覺，從而帶給駕駛員較好的操控感。
馬牌MC5的城市道路駕乘感受同樣讓人滿意，甚至在乾地抓地力和響應速度方面，還要比朝陽RP18輪胎稍好一些。不過在駕乘穩定性和舒適性等方面，馬牌MC5輪胎和朝陽RP18輪胎的整體表現沒有太大差異，都達到了同級別較高的水平。
最後，我們將這輛雷克薩斯CT分別換裝朝陽RP18輪胎和馬牌MC5輪胎，同樣行駛三百多公里。在行車電腦的統計下，我們發現朝陽RP18輪胎比馬牌MC5輪胎有著更好燃油經濟性表現。雖然百公里平均油耗相差只有0.1L，又不能排除路況和駕駛操作的誤差，但是相信日積月累的話，能夠省下一定的燃油成本。
編輯點評：通過對朝陽RP18輪胎和馬牌MC5輪胎進行全面對比測試，從花紋設計、剎車距離、噪音、抓地力、舒適性和油耗等方面展開比較，我們發現兩款輪胎除了在乾地抓地力和操控極限方面有些許差距之外，二者在靜音性、舒適性和高速穩定性等方面都達到了較高的水平。當然相比之下，朝陽RP18輪胎在性價比和售後保障方面有著更大的優勢。如果您的愛車準備換胎的話，我覺得不妨考慮一下朝陽RP18輪胎。
往期精彩內容回顧：
愛卡測朝陽A-107 權衡操控和舒適的輪胎
SUV車主的福音 愛卡評測朝陽SU319輪胎
高端行駛質感 輪胎很重要 測朝陽RP76
兩款輪胎主觀評價
閱讀更多 愛卡汽車 的文章
