Author / 高十二
Pic / 高十二，Border
高十二老師越來越出名了，在我們酷樂後臺總有車友留言希望咱們高老師拍拍自己的車，和高老師聊聊自己的玩車經歷，高老師想，天下車友一家親，不能光拍稀有的孤品車，一些車友雖然是普通的家用車，可是同樣帶有深厚的情感，我們也得和這些車友多多聯繫，車不分貴賤，這不，這回的主角，是一輛四門版的雪鐵龍C4。
本期的主角是法系車雪鐵龍C4車主郭師傅，我雖與他相識不久，但卻相見恨晚。
幾乎每一位車迷，也許說車痴更為貼切，都是在兒時便愛上這種由鋼鐵機械構成但卻充滿溫暖的東西，郭師傅也不例外。
在小的時候，因為父親是做銷售（zousi）汽車的，所以郭師傅從小便與汽車打交道，自然而然就喜歡上汽車了。
在當時，父親的座駕是當時的一代神車神龍富康，一直使用了很多年，直到半年前才把他賣掉。
說起法系車，也許有些年輕人會覺得是個冷門車，畢竟現在的人玩車基本都以日系和德係為主。
但是在當年，標緻雪鐵龍也是拉力場上的勇士，而富康也曾經是臺冠軍車。就是算到近年來，雷諾梅甘娜也曾在紐北創下紀錄。就算說到我們身邊，標緻206也是跑賽道的常客啊。
其實，法系車的底盤調校是特別優秀的。而郭師傅的父親在賣掉富康的半年裡，也時常懷念其它的駕駛感受。
這個“黃金眼”（霧燈）是來自飛度
從富康到C4，我覺得更像一種父子間的傳承（恰好昨晚看了《葉問4》，讓我覺得這種父子傳承的東西特別戳我淚腺）。
而C4由於兩廂這個天生的優勢，郭師傅一直都有改裝的想法，第一步是換雙好鞋。
本來換輪轂對於改裝來說，是個常規到不能再常規的操作了。
但是由於雪鐵龍的孔距是4孔的，而且不是像本田4×100這種常見的孔距，而是4×108。所以令到換輪轂這個小工程一直都有阻滯。（題外話：菲亞特甚至還有4×98的，我覺得菲亞特是不是壓根不希望車主對輪轂做出任何改動）
對於這個事情，我是非常感同身受的，畢竟我5×110也不是什麼省油燈。
最後找了很久終於在閒魚覓得一套可以匹配的rpf1，是一位206車主放出來的。在詢問過Look哥意見後，Look哥表示快點買，錯過就沒有了。於是郭師傅果斷把它收入囊中。
有趣的是，當天下午就有一個陌生人加了他微信，是一位206車主，聊了幾句才發現原來他也看上了這套輪轂，不過就被郭師傅捷足先登了。
後來得知他是一個廣州本地法系群的主要組織者之一，就這樣，郭師傅也算機緣巧合地遇上了一群志同道合的法系車友。
為了裝上排氣，這個後唇的的孔是自行切割的
在換了輪轂之後，便是換上絞牙避震、改裝頭蕉、風箱與中尾段排氣。
內飾方面也做了一下競技風格的常規改裝，像是競技方向盤與座椅。
有趣的是他這個排擋頭，一開始遠看我還以為是手動擋，湊近了才發現是自動擋。
而我的理解是，雖然開著自動擋，但有顆手動心。其實這也可以看出些許無奈的，畢竟許多車是有手動擋版本的，但是國內往往不引進。讓國內手動黨們的心都涼了半截。
有人說小眾車太難搞了，麻煩。但我卻覺得，這樣一步一步慢慢來，才是樂趣所在。
就好像……一生只愛一個人。
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我想趁此機會問問大家
開小眾車是什麼感覺
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