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別克英朗·不是英“郎”，一字之差兩種味道……
英朗汽車曾經一度不推薦考慮，原因是新款車型全系使用直列三缸小排量渦輪增壓發動機，可以說既沒有性能也不沒有優秀的駕乘體驗。不過近期這一觀點被推翻了，原因是英朗的優惠力度太大。
各地區優惠力度不同、品牌接受度也有一定差異，只能說低配1.0T自動版已經有8.5萬落地的案例了，按照這一價格標準參考配置可以說也算值得，簡單瞭解一下這臺車。
英朗指導價10.99-14.49萬優惠力度沒譜，車身尺寸4609*1798*1486、軸距2640mm，級別屬於緊湊型三廂轎車，懸架為前麥弗遜、 後多連桿式獨立結構，可以說顏值和空間都沒有問題、尤其是懸架還挺不錯。
動力方面有兩個版本，分別為：
1.0T直列三缸渦輪增壓發動機最大功率92kw、峰值扭矩170N·m（2000-3600轉），變速箱匹配6擋溼式雙離合（新款），動力體驗不會像想象中那麼差但也確實不算良好哦。
1.3T直列三缸渦輪增壓發動機最大功率120kw、峰值扭矩230N·m（1800-4400轉），變速箱匹配6AT手自一體變速箱，這一動力傳動組合的性能表現還是挺不錯的，極限測試能在9秒內破百，優惠力度足夠大能在10萬左右落地的話是有一定性價比的。
缺點總結：三缸發動機真的會抖而且以後會越來越抖，對於這一缺點要有客觀的認知、要有足夠包容的心態，現在的合資汽車真就這麼回事，有配置就不會有理想的動力、反之相同。
優點總結：配置方面新款全系車型標配前排四枚氣囊、胎壓監測和ESP車身穩定系統，倒車影像、定速巡航也是標配，天窗、真皮座椅還是標配，LED大燈和自動空調除了低配以外也沒有拉下，可以說配置真實相當豐富了。
如果英朗的優惠力度足夠大，10萬以內落地可以選擇這臺車；合資轎車和國產轎車似乎是掉了個個，堆配置的合資車也算不錯。
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