sodajo
比亚迪这个车企还是很值得尊敬的，在造车的同时引用了传统的中国文化，内部的按键也都采用了中文标识，作为改款的车型唐无论是外观还是内饰都有着极大的变化，非常吸引人眼球。
比亚迪唐有汽油版（12.99-16.99万元）和新能源版（23.99-35.99万元）车型，个人觉得前者的诱惑力会更大一些。外观上都采用了霸气的“龙脸”设计风格，大面积的进气口很有活力，2820mm的轴距也为6座和7座提供了较大的后排空间，可能最大的不同就是新能源采用了悬浮式车顶，而汽油版则没有。
比亚迪唐的内饰相比出色的外观有点失水准，过于简单只有12.8英寸的中控屏能让人提起兴趣，不过中控台的用料和手感还是可以的。
丰富的配置还是能让人满意的，标配了ESP、倒车影像、定速巡航、车联网、主副+前排侧气囊、胎压监测、无钥匙进入/启动、矩阵式LED大灯、自动分区空调等配置。
比亚迪唐汽油版搭载的是2.0T发动机，匹配了6AT，动力还是很不错的，油门响应很迅速，油耗在11L以上还是有点高的，唐DM与纯电动的动力和油耗表现也不错。
不过新能源的价格跟很多合资车有所重叠，这会影响其销量情况，如果家用的话汽油版还是值得考虑一下的。
众车国度
本人唐车主，高速跑了600多公里，平均油耗7.9，市区跑了600多公里，平均油耗11个多，总里程1300多公里，大爱Dlink系统，车机互联，手机控制，平时生活我也是手机控，对于80后来说，太实用了，同时身边有朋友开新款帕萨特，没啥事可玩性，中控屏很难用。唐这款车喜欢就买，安全，就是因为安全这一个原因才买的，公路坦克，中保研测试最低配成绩排在沃尔沃之上。用车总体感受目前没发现没啥毛病，很满意，城市代步不推荐。日常出行，出门溜达，强烈推荐，有实力的可以上DM，就是移动厨房，出门带个电磁炉，想吃啥自己弄，很方便，目前可以说国产最实用的车就是唐DM，整车性能比较百万豪车吧，给国产点个赞
我心明月
新唐二代混动DM车型，性价比高。推荐购买！燃油版开过，不推荐。唐EⅤ，价格更高，没有优惠，还有里程焦虑。不推荐。
本人新唐DM车主。开了3000公里，我是卖了我的15款汉兰达换唐的，家里还有一辆宝马5。15年买汉兰达的时候，也考虑过当时的唐(上一代)，价格差不多，经过试驾比较以后感觉当时的唐还比较粗糙，不是很成熟，加上我是丰田粉，所以买了汉兰达，非常满意。去年新唐出来以后，一直很关注，想换车，但是对大汉很满意，有点舍不得，还怕换了还不如汉兰达。终于在几次试驾新唐以后，加上现在终于有了点优惠，所以把我的大汉卖了(顺便说一下，汉兰达真是保值神车，四年才掉了四万，没有哪个车能比)，入手了25.99的新唐DM，赤帝红。这是第一次买自主品牌，总体来看很满意。
1. 动力强，加速快，无论是混动还是纯电，2.5吨的车重，起动和超车豪无压力。2. 底盘比较偏向德系，稳重结实，有厚重感，稍微感觉偏硬，舒适性稍逊汉兰达。我虽然选了Brembo刹车卡钳，但我特地选了20寸米其林轮胎，没有用22寸马牌。因为20寸更舒适，更适用，更耐用，不象22寸马牌那么骄气，价格也便宜些，3. 隔音不错，整车安静，可比汉兰达，当然纯电模式完全没有噪音。4. 最大亮点，油耗！基本上都跑纯EⅤ模式，一个月200多电费，跑近2000公里。在地下车位装了16A插座，电网申请了单独的电动车充电桩账户，每度电0.6元，不分阶梯！没有上限。唐送了壁挂式快充充电桩，我特地没有用。我有意用随车送的便携式充电枪，1.6KW，慢充，对电池有好处啊。我的是纯电81公里版本，每天晚上插上充电，慢充10小时左右。对我讲足够了。5. 电池保养很重要，除了坚持每天慢充，每周至少充满电一次，每个月至少把电量用光一次，我最低强行Ev模式用到只剩10%，再无法用到更低了，系统自动保护。然后再充满。一个月两次最好。6. 大家最关心的混动HEⅤ油耗，我基本上跑高速才用混动，市内纯EⅤ。高速混动在8个油左右。慢慢还会仔细测试。
如果你有私人车位，可以安装充电桩，绝对推荐买新唐DM！如果没有充电条件，就失去了插混的最大优势，就不建议买，毕竟价格贵了很多。
萧亚夫
比亚迪唐是2015年上市的一款插电混动车，当时以4.5s的百公里加速成绩引起轰动，要知道这可是超跑级的加速成绩。2018年上市了第二代车型，同时在2019年推出符合国六标准的车型以及燃油版和纯电版。新一代唐车身尺寸4870×1950×1725，轴距2820，已然是中型SUV的体型，乘坐空间无需担心。
燃油版售价5座12.99－15.99w，7座12.99－16.99w，搭载代号为487ZQA的2.0T发动机，匹配来自派沃泰的6AT变速箱，最大功率141KW/192马力，320Nm，动力参数相比主流2.0T发动机并无优势。纯电版售价25.99－35.99w，工信部续航两驱520Km，四驱500Km，支持快充，30分钟可充至80%。插电混动版唐DM整体售价22.99－32.99w，分为5座、6座和7座版本。发动机使用燃油版2.0T机型，匹配6速双离合变速箱，配合前后双电机实现四驱功能。整个动力系统综合功率431Kw，950Nm，搭载的三元锂电池可实现81/100Km的纯电续航（两个电池容量版本）。
新一代唐的设计沿用比亚迪Dragon Face设计语言，前奥迪设计总监艾格操刀，底盘方面采用前麦弗逊后多连杆配置，由底盘调校专家汉斯·柯克团队负责调试。相比第一代车型，前下控制臂和羊角升级为铝合金材质，减轻簧下质量，提升操控，后控制臂和纵臂也升级为铝合金材质，实现轻量化。整体底盘结构还是能看到上一代汉兰达的影子。值得一提的是，高配车型轮胎尺寸265/40 R22非常夸张，配合Brembo 6活塞卡钳，视觉效果很赞。但是胎壁太薄，陆续有车主爆出轮胎鼓包等问题，并且更换费用不菲。
配置层面，配备可旋转中控屏，搭载DiLink智能网联系统。其它诸如脚踢感应电动尾门、ADAS智能驾驶辅助系统、后排独立空调等配置也没有缺席。
个人认为，燃油版性价比不高，不推荐，纯电版受制于充电效率及便利性，如果是家里的第一辆车，个人也不推荐，如果预算充足，可以考虑混动车型。比亚迪是国内新能源技术发展比较早的车企，加上本身做电池起家，技术方面有保障，另外混动车型性能确实强悍，可以说是这个级别独一份的存在，目前市面上还没有找到能打的车型与之对抗。
AutoMan0312
比亚迪唐两个版本性价比都足够高，但体现性价比的方式完全不同。
唐燃油版指导价12.99-16.99万，主力版本均在15万左右。在这一范围内能选择的七座SUV并不多，往下有实用价值较高（223座椅布局）的长安科赛，然而不合理的宽高比造成颜值不高，以及平庸的性能也拉低了总评分；其次还有如空间较小但依靠强大营销也有些不错销量的瑞虎8，然而A+的尺寸过于尴尬了。往上有新款动力强劲且颜值不低的传祺GS8，只是价格偏高也导致了销量不够理想，燃油版钻了这个空子填补了一台15万级的高颜值大空间七座SUV。
该车车身尺寸4870*1940*1720、轴距2820mm、悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，B+级的尺寸带来了充足的驾乘空间，座椅布局2+2+2或2+3+2都有不错的驾乘体验，空间水平是15万级七座SUV的标杆。其次Dragon face龙颜设计语言也比较吸睛，宽大的车身加上硬朗的线条营造出一种强大的气场，在这个“颜值即正义”的时代这种车还挺吃香。
不过燃油版唐的性能并不算强劲，发动机搭载487ZQB型号的2.0T缸内直喷增压机，最大功率141kw、峰值扭矩仅有320N·m，如果不是最大扭矩可以在1500-4000转之间持续输出的话代步都会感觉到肉；这台发动机与6AT手自一体变速箱匹配后只能实现10.5秒的破百成绩，这一成绩对于比亚迪汽车而言是有些差了，但在15级的B+的SUV还算中等偏上的水平。
这就是唐燃油版的优缺点，配置方面相比竞品只高不低不再赘述想，下面看一看插电互动版的唐Dm。
唐Dm指导价22.99~32.99万，三擎版起售价23.99万。这台车的车身尺寸与燃油版相同，区别仅是设计上的细节区分，重点在于C柱的设计感体现出了悬浮车顶的概念更显科技感。除外观方面的优势以外，混动版的三擎四驱非常有吸引力，首先是为2.0T发动机集成了一台25kw功率的BSG发电启动一体机，在起步时这台电机也可辅助输出动力；其次为前后桥各安装了一台永磁同步电机，仅电动机的最高功率即可达到290kw，扭矩为630N·m；综合功率如加入BSG电机则达到456kw，峰值扭矩超过1000N·m，这一动力储备可以驱动唐Dm以最快4.3秒的成绩破百，性能属于跑车等级。
而且前后双电机组成了强大的电四驱系统，功能等于燃油动力汽车纵置全时四驱但更加智能化，AUTO和4L的模式完全由电控系统控制电机实现，公路驾驶与低速越野的切换会更加平顺和迅速。后桥配备了电控差速锁，在城市SUV中能使用这种等级的四驱系统同时有差速锁的SUV仅此一台。唐Dm的亮点主要在于公路性能越四驱性能，同级别没有实力相当的对手所以性价比自然很高了；选择唐这台车建议一步到位选择混动版，燃油版的比亚迪汽车与同级竞品没有本质上的区别所以缺少吸引力；个人建议，仅供参考。
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天和Auto
2019年对于新能源汽车是极具考验的一年，在今年新能源汽车由于补贴下滑与合资企业的新能源汽车大量涌入中国市场的双重打压下，不少新势力品牌已经扛不住压力宣布破产。
而在这样的市场环境下，比亚迪唐DM作为新能源市场的长青树，依旧保持了傲人的销量。仅仅今年9月比亚迪唐的销量就累计5231辆，而新能源比亚迪唐则达到了2215辆，保持了新能源SUV的销售冠军。
比亚迪唐为什么能逆势而红？
比亚迪作为中国新能源汽车的试水者，为中国新能源市场做了一个非常好的榜样。作为比亚迪的明星产品，比亚迪唐在刚进入市场之时，就以4.9秒的百公里加速成绩吸引了众多粉丝。而如今全新的比亚迪唐已经上市一段时间了，全新的家族式设计语言与极简的内饰以及更强的动力，又一次刷新了国内新能源汽车的造车水准。
全新比亚迪唐运用了全新的“Dragon Face”外观设计语言。以中央的“唐”LOGO出发，向两边延展的两条线条勾勒出“龙须”。配合下方U型曲线的“龙嘴”造型，将中国龙的元素融入进比亚迪全新的“Dragon Face”设计语言。
车身侧面经过空气动力学与美学的双重优化，整体流线型得到了加强，在增加美观的同时也保证了车辆在高速的稳定性。悬浮的C柱与双腰线设计提升了车辆的运动感。在尾部设计上，比亚迪设计的十分简洁，贯穿式的尾灯与下方“build your dreams”品牌名，连后挡风的雨刮都隐藏在上方的扰流尾翼下。
外观设计的提升，也让比亚迪做出了自己的风格，完全改变了国人对于国产汽车的外观设计总是通过逆向设计的方式的想法。作为新能源汽车市场的龙头企业，比亚迪做了正确的引导，带领整个市场走向正确的道路。
内饰方面全新比亚迪唐DM也采用了新一代的设计标准，一块14.6英寸的中央控制屏是最抢眼的设计，由于比亚迪采用了极简的内饰设计，车内的大多数物理按键被取消，所有功能集成进了这一块14.6英寸的中央控制屏。这一块中控屏支持横向与纵向的旋转调节，配合环抱式的座舱设计，虽然简单但绝不简陋！
比亚迪唐DM的“DM”是什么含义 ？
我们都知道比亚迪一直有一个口号叫做“5、4、2”。这“5、4、2”分别代表着百公里加速5秒内、全电4驱系统、百公里油耗低于2L。放在十年前这简直就是不可能达到的目标，而比亚迪唐DM就做到了。
比亚迪唐DM的“DM”实际为Dual Model的缩写，也就是双模式的的意思，代表着唐DM的动力来自传统燃油动力以及电机动力。而这代唐DM在上一代已经领先行业的情况下再次升级，首次采用了第三代DM动力总成，简单来说就是“1、2、3、4”——一个发动机、双离合变速箱、三个电机以及四驱系统。
燃油方面全新比亚迪唐DM依旧采用了2.0T发动机搭配双离合变速箱的动力总成，但在电机方面首次搭载了一款BSG电机，同时优化了电控系统以及车辆NVH性能。BSG电机的作用更类似其他厂商的轻混系统，主要用于更加快速和平稳的启动发动机，一般不参与加速。
而动力来源依旧是前后两个电机，前轴的电机没有改变，而后电机得到了增强，功率达到了70千瓦，最大扭矩也达到了130牛·米。整车的综合扭矩达到了惊人的950牛·米，要知道奔驰引以为傲的V12发动机扭矩也只有1000牛·米，但其仅仅运用在奔驰最顶级的车型上，车价都超几百万。由此可见比亚迪唐DM的动力水准是多么的良心。
当然作为一款新能源汽车，续航里程一定也是衡量其性能的标准。虽然比亚迪唐DM是一款混动车型，但其续航能力方面也得到了提升。全新比亚迪唐DM提供了80和100两个车型选择。80的车型搭载了20千瓦时的电池组，纯电续航达到80公里。100的车型搭载了24千瓦时的电池组，纯电续航达到了100公里，这对于一款混动车型是非常难得的。
写在最后
比亚迪唐DM作为新能源市场的常青树一定是拥有绝对的地位的，特别是在全新改款后，采用了属于比亚迪自身的设计语言，与其他厂商的设计拉开了绝对的差距，为其吸粉无数。在动力方面，保持其一贯的“良心用料”，动力水准也成为了行业的标杆。比亚迪唐销量冠军的背后离不开其默默的付出，正是其在外观、内饰、动力上的不断升级，才能造就其逆势成长的实力。
汽车观察家
纯电动唐的续航超过了500公里，而混动版唐的续航则不受电池容量限制。具体有“唐80”和“唐100”两款。两款全都是插电混动车型，都可以上到绿色新能源专属车牌。
至于值得不值得，这个真的很难说。具体看您的实际需求是什么。比如说北上广深这样的一线城市，传统燃油车辆的车牌很难拍到，或者车牌价格高的离谱（比如沪牌价格接近9万，还未必拍得到），在这种客观情况下，选择兴能源绕开车牌问题一直都是当地车主们“无奈却可行的选择”。
当然，如果您是科技达人，想要体验新能源车辆猛烈的加速质感，平顺的行驶品质，连续加速的线性，也不妨购买来玩玩。但客观的说，就当下情况而言，新能源车的保值率远低于传统燃油车。
小梁讲car
比亚迪唐算是目前市场功能比较齐全的一款车了。唐官方宣传百公里加速只要4.6秒，加速超级快，而且很节能，空间够大，全时四驱安全性又高，再加上最爱的全景天窗。
空间也很让人满意，前后排乘坐空间充足，储物空间更是不用的说。内饰用料材质比较好，很柔软，有质感，看起来很温馨很细腻。方向盘的转向，转弯性能都超级的好，前后排距离合理，乘坐非常舒适。
而且唐很省电啊，纯电续航100公里，也就二十几度电，当油车用的话，2.0排量，也算是性价比比较高的了。价位的话在25到30万之间，也不算太贵，但是人家值啊！
总体来说就是外观霸气，配置非常高，提速很牛掰，性价比超高的一款车
单纯向往
纯电动唐的续航超过了500公里，而混动版唐的续航则不受电池容量限制。具体有“唐80”和“唐100”两款。两款全都是插电混动车型，都可以上到绿色新能源专属车牌。
至于值得不值得，这个真的很难说。具体看您的实际需求是什么。比如说北上广深这样的一线城市，传统燃油车辆的车牌很难拍到，或者车牌价格高的离谱，在这种客观情况下，选择兴能源绕开车牌问题一直都是当地车主们“无奈却可行的选择”。
如果想要体验新能源车辆猛烈的加速质感，平顺的行驶品质，连续加速的线性，也不妨购买来玩玩。但客观的说，就当下情况而言，新能源车的保值率远低于传统燃油车，
希望对你有帮助
蛛丝马迹xx
性价比很高，目前值得一战的唯有理想one，就看理想one的质量如何。唐已经得到检验，质量很好。
