忙忙碌碌152612347

宽胎和窄胎，哪个好？有什么差别？我认为，这要看您是以哪种标准来去做评判，如果以燃油经济性，使用成本来说，那当然窄胎好；如果以安全性和操控性等方面来说，那无疑宽胎更有优势。所以，如果单独说宽胎好还是窄胎好，并不客观，只能说选择适合自己的实际需求情况的，才是最好的。下面我们再来详细了解一下窄胎和宽胎特点吧！

首先，我们要先了解轮胎的作用到底是什么？第一，轮胎可以缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此产生的振动，以保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；其次是保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引力，制动性和通过性；最后，轮胎可以承受汽车的重力，并传递其他方向的力和力矩。

概括的说，轮胎的作用就是能够起到缓冲减震，提高附着力，还有承受汽车的重力和其他方向的力矩。从以上轮胎的几点作用来看，理论上来说轮胎越宽，轮胎所起到的作用就越大，但现实情况中也不可能越大越好，因为要考虑到成本，燃油经济性性和实际使用情况等问题。这也是为什么我们经常能看到，那些F1赛车，豪华高档车，使用的都是超宽的胎，因为F1赛车追求的是轮胎能够提供超强的附着力；而豪车高档车希望轮胎能够带来良好的乘坐舒适性和平顺性。

同样的，我们一般的家庭用车，使用的一般都是窄胎，这也是考虑到我们的实际情况，从燃油经济性和使用成本等方面考虑，窄胎更加适合与家庭用车。概括的说，赛车使用宽胎追求的是附着力；高档豪车使用宽带，追求的是舒适性和平顺性；而家庭用车使用窄胎，更多的是考虑成本问题。所以说，宽胎与窄胎，没有好与不好，只有合适不合适，合适自己的才是最好的。

从安全性和操控性上来说，由于宽胎具有更好的附着力，它的抓地力更强，无论是刹车效果，操控性性，行驶稳定安全性上都比窄胎更好，当然带来的是更高的使用成本和更高的油耗。反之，由于窄胎比地面的附着面积小，以上几点都不如宽胎，但相对来说，其造价成本低，维护成本低，经济省油的特点，也更加受到经济性用车的欢迎，也足够能满足日常生活的使用需求了。

当然，如果以汽车外观设计角度来对比的话，无疑宽胎与汽车搭配起来，也更加显得美观，大气，协调。现实中，也经常能看到很多之前用的是窄胎，为了好看，很多人都喜欢把轮胎改用成宽胎，也是这个原因。

综上所述，宽胎有宽胎的优点，窄胎有窄胎的好处，没有好与不好，只有合适不合适。只有量力而行，根据自己的实际情况做出选择，合适自己的才是最好的。以上观点，仅为个人看法，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

车海v无涯

<strong>宽胎和窄胎是各有利弊的，都有其优缺点：

首先，宽轮胎的优点是胎面比较宽，一般胎面宽度225mm以上都可以算是宽胎了，宽胎与地面接触面积大，增大了摩擦力，抓地力强，转弯稳侧倾小，开起来感觉很稳，刹车距离短。

缺点也很明显，由于摩擦力大，会占用一部分车子的动力，油耗增加，动力减弱，同时，胎噪也更大。

窄轮胎刚好相反，胎面比较窄，一般胎面宽度155-195mm之间都算是窄轮胎了，胎面与地面接触面积小，摩擦力小，起速更快，噪音更小，油耗也更经济。像很多入门小车比如桑塔纳、赛欧、瑞纳等，都配了14寸175mm宽的窄轮胎，这也是为什么这些小车都比较省油好开的原因。

窄轮胎的缺点是抓地力不强，急速转弯侧倾严重甚至甩尾，另外行驶中会感觉不稳，单薄，舒适度不高，刹车性能不行，说白了就是操控性不好。

因此，很多窄轮胎车主都会对自己的轮胎不满意，都想换“大脚”，一是为了开起来更稳，二是更好看一些。路上见到很多轮胎比车体都宽的车，都是换了轮胎的。

另外，很多车的备胎都是窄轮胎，跟原车胎对比下来简直是惨绝人寰惨不忍睹，但一样能应急用。其实轮胎的宽窄无所谓哪种好，适合自己车型的才最好，换宽轮胎可以比自己原车胎高一两个档次，油耗和动力什么的都能顾及，但过分追求宽就不理智了。

分割线。

看到很多人想要改大尺寸轮毂轮胎，这里解答一下疑惑，其实原厂状态的尺寸数据是最合理的，这个数据可以兼顾动力、加速、操控和油耗，是厂家经过多次调试最理想的状态。但是很多人有误解，认为增大一两个尺寸就有动力和操控的加成，其实效果寥寥，更多是视觉上好看而已。

66号车评

宽胎和窄胎相比，肯定是90%以上的车主认为宽胎更好，不过“汽车概况”这次要狠狠打脸。宽胎和窄胎各有优劣，最合适的轮胎才是最好的。比如，给你的小车1.4L发动机，匹配265mm宽的轮胎，估计车辆跑不起来，就好像一个小人，穿了一双大人的鞋，并不合脚。

宽胎优点和缺点

对于宽胎来讲，一般是指轮胎宽度大于225mm的轮胎，这种轮胎基本都应用在B级以上轿车，或紧凑级SUV以上车型上面，一些主打轿跑的车型也都使用宽胎。宽胎与地面的接触面积较大，车辆抓地能力更好，行驶稳定性更强，尤其是在转弯的时候，车辆侧倾现象很少发生，并且车辆轮胎制动能力也更优秀一些。

但是宽胎也导致车辆轮胎与地面摩擦力增加，车辆燃油消耗更大，对车辆动力损耗更加明显一些。

窄胎优点和缺点

对于窄胎来讲，其特性恰好和宽胎相反，窄胎尺寸一般都小于195mm，基本上都应用于入门级家用轿车，像赛欧、悦纳、瑞纳等车型，这些车型的特点就是小巧，紧凑，车辆油耗极低，驾驶舒适性较差。

窄胎与地面接触面积较小，车辆抓地能力真的很差，尤其是在高速的时候，车辆速度过高，车辆发飘，行驶稳定性非常不好，速度稍微高一点，过弯道都有翻车的风险，并且窄胎也导致了车辆制动能力变差，行驶安全性堪忧。

窄胎也有很多优势，比如轮胎惯量低，加速更加容易一些，并且车辆经济省油。

对于汽车来讲，并不能盲目使用宽胎，也不能过分贬低窄胎，最合适的才是最好的，一般情况下，我们更换轮胎时，最好选用原车型配带的轮胎型号，毕竟车辆在开发过程中，该型号轮胎是经过各种各样的试验综合测试，车辆各方面性能已经达到了最佳的状态。

汽车概况

适合的就是好的。这里的适合是说要根据车的配置来选择轮胎。比如车的大小、总重、等级等。就像两只小脚你给他穿双大鞋能配套吗😄只能说都有好处，都有缺点。下面我们就通俗的普及一下。

1、一般微型车的胎宽范围是125㎜—155㎜之间，小型和紧凑型是155㎜—195㎜之间（轩逸和捷达都是185㎜），紧凑和中型车是195㎜—225㎜之间，目前知道的最宽的是宝马X6改装版轮毂，胎宽325㎜。一般根据车辆配置胎宽差在30㎜左右。

2、轮胎的标识：如 185/60/R15 185是胎宽185毫米 60是扁平比，指轮胎的胎高是宽度的60%，扁平比越高减震效果越好。R15是轮辋的直径。

3、根据设计时速不同，还分为不同的轮胎等级，如 L M P H W ZR等，如L 代表设计时速120㎞/h，W 代表设计时速300㎞/h，ZR是跑车用等。这些在轮胎上我们都能找到。

4、宽、窄胎的优缺点：宽胎优点，操控性好、抓地性强、制动效果好、转弯时轮胎变形小所以循迹性高。宽胎缺点，摩擦力大、胎噪大、由于扁平比小会造成减震差、冰雪地上抓地性差、价格高。窄的轮胎在优缺点上基本和宽胎相反，不再赘述。

综上所述，轮胎宽窄各有千秋，但可以肯定的是随着车辆等级的提高轮胎是逐步变宽的，不过这还是取决于文章开头所述，他是根据车的大小、重量、等级、用途来决定的。要比可以同级别比，不能越级，那样没有可比性，而且，只要出厂设计是这样的，肯定也是有他道理的。

厚德前行

宽胎和窄胎无所谓哪个更好，各有千秋也各有短板，二三十年前汽车的轮胎普遍都比较窄，甚至B级轿车都用175mm宽的轮胎，而现在很多A0级的小车原厂都使用185甚至195mm的胎宽。

很多人都会告诉你宽胎制动好，操控稳定性高，但因为摩擦系数大油耗也高，窄胎则相反，理论上这么说没毛病，但我个人觉得，只要你宽的别太夸张，其实车辆那点操控和滚动阻力的差异更多是来自于心理上的，真实差异其实很小，它远没有驾驶习惯和道路状况所起到的作用更明显。

其实宽胎跟多的是好看，宽胎会让车子的视觉更为稳固和饱满，毕竟大马力的赛车相对于民用车都是动力过剩的，更宽的后胎可以提供更大的机械抓地力，除了宽胎，热熔橡胶甚至比加宽轮胎更能提升轮胎的机械抓地力，而且更宽的前胎可以保证弯道的寻迹性能，但这种毫秒之争放在民用车领域根本没多大意义，最主要的就是好看，有面儿。所以汽车生产厂商也在迎合这种趋势不断加宽车胎。

而窄胎最主要的就是轮胎便宜，比如我开的NV200依然使用的是165mm宽的轮胎，很多人买这车都自己把宽胎换，但我觉得，原车胎没什么不好，200多块钱一条倒真是不贵还是LT（Light truck 轻卡）轮胎，胎压可以打到4.0，适合装载。所以不要盲目的去加宽轮胎，窄胎未必就不好。

感触汽车影像特效

首先可以肯定的说，肯定是宽胎要比窄胎好一点，因为宽胎宽，与地面接触面比较大，摩擦系数高，安全系数高，但是宽胎造价高，这是汽车厂商为什么不给车辆安装宽胎的重要原因，其次宽胎费油，这要和车辆的动力匹配，例如你是个1.0排量的发动机，安装一个225的轮胎，是不现实的。

总之汽车轮胎宽窄是汽车厂家根据车辆的动力和售价来决定的，如果1.5排量的车辆，轮胎都可以安装215和225的轮胎，这样轮胎接触面比较大，跑起来也就安全一点，如果自己的时候车辆排量高于1.5排量，可以自己改装大一点的轮胎，大家明白了吗？

畅谈汽车的蚂蚁

宽胎，车身比较协调，没有一种小脚老太太的感觉。另外车辆行驶稳定性比较好。这点B级车反馈的比较明显

帕萨特、迈腾、ES、速派中低配215，尤其天籁、凯美瑞低配是……205。。。。。

砺励奋进

车企会根据不同的车型，配备相应尺寸的轮胎，轮胎越宽不代表她适合所有车型，只有兼顾舒适性、节油性的轮胎才是最合适的。

宽胎与窄胎的优缺点

越宽的轮胎抓地力越强，舒适性越高，操控性越好，刹车效果更好，承载力更高，但是油耗也相对高一些；与之相反的，较窄的轮胎油耗更低，抓地力较弱，操控性较差，刹车距离相对较长，承载力较低，舒适性也不及宽胎。理论上宽胎优势更明显，但是实际应用中，需要结合具体车型予以配备。

不同车型配备不同尺寸轮胎

比如铃木奥拓这种微型车，排量1.0L，自重七八百公斤，车身尺寸极其小巧，就应该配备较窄的轮胎，奥拓轮胎宽度仅为155mm，其实这个尺码完全够用了，兼顾动力上限和节油性，再宽了会造成油耗升高，起步提速会略微迟滞；热卖小车飞度，配备185mm宽度的轮胎，自重一顿多一点，这套轮胎主打舒适性和节油性，但是飞度搭载的高性能1.5L发动机，其实可以配备更宽的轮胎，我们也经常看到改装爱好者把飞度更换超宽胎，不仅炫酷，操控性肯定提升不少；而绝大部分紧凑级车型多配备205mm轮胎，高配的会提供215/225mm宽胎，君威GS这类注重操控性的运动轿车也会提供245mm宽胎，类似途观等SUV会配备245mm宽胎，跑起来更稳，抓地力更强，也更适合野外跑。

轮胎宽度与性能、用途有关

通过以上列举的一些典型车型所配备的轮胎来看，性能越强配备的轮胎越宽，适用范围越广轮胎越宽，高性能发动机配备超宽胎，一方面可以提升操控体验，一方面能保证刹车效果，类似越野车配备宽胎则可以适应不同的路况需求。

综上所述，汽车轮胎没有越宽越好的说法，对于跑车、专业越野车来说可能需要更宽的轮胎，但是对于普通车型来说，出厂配备的轮胎就足以应付日常驾驶需求了。

猫眼看車

窄胎省油，安全系数低。宽胎费油，安全系数高。所以便宜车都用窄胎，贵车都用宽胎。如果见到一辆车判断不清值多少钱的话，看车胎宽度也是一个参考办法。

高子华PDS

轮胎是一个平衡艺术的产品，不存在胎面宽与胎面窄那个更好。在实际的车型应用中，是会根据每款车的定位不一样，采用不同宽度的轮胎，差别也就各不相同。

1.家用经济型车型，这类车型不管是车厂和轮胎厂家在设计轮胎的时候，都会考虑家用的一个经济性，这个时候轮胎的胎面宽度，相对就会窄一点，这样可以帮助车辆节省燃油，提供车辆的经济性性。

2.消费级车型，这类车型轮胎厂家考虑的更多的是舒适性方面的设计，胎面宽度相对于经济性的车就更宽一些，同时还要考虑扁平率高低对轮胎的影响。这样可以提高车辆的舒适性和安全性。

3.速度操控类车型，这类车型为了达到速度的要求，对车辆的操控要求本来就高，轮胎的操控要求也相应提升，这个时候就需要更宽的胎面，同时降低车辆的扁平率。

同一规格的轮胎胎面，也会有宽窄的差异，建议选择宽胎面，这种情况对油耗的影响几乎不明显。

1.轮胎胎面的规格是国家规定的一个中间值，如205的可以做成201或者209的宽度，它都只能叫205的标准名称。这是由于一些厂家出于不同目的而生产的，如为了提高利润或者增加产品的竞争力。

2.选择胎面宽的这样可以提升车辆稳定性能，同时胎面宽的它在用料上比较足，轮胎相对的抗冲击力更加的强。购买的时候可以平方两个品牌的轮胎就可以看出来。

总体上来说它们的差别，是宽胎面比窄胎面更加的耗油，但操控性能和舒适性更好，应用的车型场景不一样所以不存在谁好谁差。

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