2019年C-IASA（中保研）的部分車型的碰撞測試已經出來了，新款帕薩特的正面25%偏置碰撞測試結果，讓人大跌眼鏡。刷新了該項測試的最差紀錄，遠遠落後倒數第二名，先是上一張圖。
G（綠色）優秀 A（黃色）良好 M（橙色）一般 P（紅色）較差
先了解一下下中保研
中保研汽車技術研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，簡稱“中保研”，英文縮寫“CIRI”），是由中國保險行業協會於2015年3月牽頭髮起，人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險、中華聯合、大地財險、陽光財險、太平財險業內前八家財產保險公司與精友世紀公司共同出資，入股改制原“北京中保研汽車技術研究院”而來， 中保研汽車技術研究院有限公司是國際機構RCAR組織（權威的國際性汽車研究機構聯盟，全稱Research Council of Automobile Repairs）在中國唯一的正式成員機構。就是為了給各保險公司的費率設置提供參考用的。
測試的項目是以64KM/H的速度正面25%偏置碰撞實驗，模擬測試的正面25%偏置碰撞測試項目在實際車禍中是比較常見的，受力位置比較集中，所以對汽車受力要求比較高，更加考驗結構的抗壓能力。
2019款280TSI商務版
測試的車型是帕薩特的2019款280TSI商務版，結果顯示頭部，頸部，腿部和腳部都是較差的評價。可以理解為出了這樣的事故駕駛員基本是活不了了的，實在不敢相信這個一臺大眾。難道國外的帕薩特也這樣嗎，我特意去了美國的IIHS網站查了一下，他們那邊的測試車評價都是G級，看來國內和國外的根本就不是一個質量的管理體系，難道國內的帕薩特是中國特供車？說日系車不安全的大眾粉，這次要啪啪打臉了。和美國的測試車做個對比
國內測試車A柱變形嚴重
美國測試車A柱完好
國內測試車安全氣囊彈出，但是沒有保護到頭部
美國的測試車起到了很好的保護作用
美國測試車腿部得到了很好的保護
國內的測試結果
美國的測試結果
測試出來後官方也沒有做任何的回應，估計是不愁賣，沒有改進的壓力。
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