2019年C-IASA（中保研）的部分车型的碰撞测试已经出来了，新款帕萨特的正面25%偏置碰撞测试结果，让人大跌眼镜。刷新了该项测试的最差纪录，远远落后倒数第二名，先是上一张图。
G（绿色）优秀 A（黄色）良好 M（橙色）一般 P（红色）较差
先了解一下下中保研
中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，简称“中保研”，英文缩写“CIRI”），是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来， 中保研汽车技术研究院有限公司是国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟，全称Research Council of Automobile Repairs）在中国唯一的正式成员机构。就是为了给各保险公司的费率设置提供参考用的。
测试的项目是以64KM/H的速度正面25%偏置碰撞实验，模拟测试的正面25%偏置碰撞测试项目在实际车祸中是比较常见的，受力位置比较集中，所以对汽车受力要求比较高，更加考验结构的抗压能力。
2019款280TSI商务版
测试的车型是帕萨特的2019款280TSI商务版，结果显示头部，颈部，腿部和脚部都是较差的评价。可以理解为出了这样的事故驾驶员基本是活不了了的，实在不敢相信这个一台大众。难道国外的帕萨特也这样吗，我特意去了美国的IIHS网站查了一下，他们那边的测试车评价都是G级，看来国内和国外的根本就不是一个质量的管理体系，难道国内的帕萨特是中国特供车？说日系车不安全的大众粉，这次要啪啪打脸了。和美国的测试车做个对比
国内测试车A柱变形严重
美国测试车A柱完好
国内测试车安全气囊弹出，但是没有保护到头部
美国的测试车起到了很好的保护作用
美国测试车腿部得到了很好的保护
国内的测试结果
美国的测试结果
测试出来后官方也没有做任何的回应，估计是不愁卖，没有改进的压力。
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