作為一個賽車模擬器愛好者，本來想著這只是個人愛好，沒必要寫篇有騙稿費嫌疑的文章來講。
因為是愛好，所以我上網衝浪的時候，刷到和賽車模擬器相關的東西時，自然會特別敏感。從中也發現，大部分人對賽車模擬器的認知存在一些誤區的，所以這篇文章主要是講一些常見的誤區，減少誤解。
“車手夢”它真的是個夢
或許賽車手是一份無數人夢寐以求的職業。曾有賽車界業內人士說過，想成為車手你需要三個基礎條件：1.你爸很有錢；2.你爸非常有錢；3你爸超級有錢。沒錯，在賽車的世界，沒有錢連被髮掘駕駛天賦的資格都沒有（賽車有多燒錢我就不論述了，網上真的到處都是這些數據，看個飛馳人生也能略知一二）。
紅牛為培養各位車手投入的資金
而現實就是這個世界上，一輩子無緣（沒錢）進入車手行列的無產階級佔了絕大多絕大多絕大多數，與此同時無數熱血少年又想和賽車手一樣開著車在賽道飛馳，這之間產生的巨大供求矛盾要如何解決呢？如果你真的足夠硬核，那麼模擬賽車或許可以幫到你。
“少壯不努力，老大模擬器”？
網上經常有人這麼說，其實真的小看了模擬器。首先模擬器對駕駛技術的提升有相當實際的幫助。當初上大學的時候我因為對汽車漂移這個技巧著迷，又想著用真車學習並不現實（沒有能漂移的車、沒有安全的場地、沒錢報班學，反正就是沒錢），就藉著我已經有PS3遊戲機的條件，求爹問娘地湊錢買了套羅技G27，開始玩起了當時
自稱為“The real driving simulator”的GT6。就因為這遊戲自稱真實駕駛模擬器，加上其當時看來極其精美的畫面，我對它的仿真程度深信不疑，本著“學不會漂移就是自己菜”的理念，用著這實際上很一般的物理系統磕磕碰碰地學著。
在那種車尾一滑動，我就瞬間鬆手讓方向盤反打都依舊救不住車，或者冷不丁車尾就恢復抓地力車頭往牆上撞的痛苦，我品嚐了不知道多少回。也是在這樣斷斷續續長期地堅持訓練中，我終於能在GT6裡做出過得去的漂移動作了。不過後來隨著對模擬器的瞭解的深入，才發現當時我用的
這套設備實際上非常低級，GT6也並非什麼真實賽車模擬器軟件，只是個有點仿真的遊戲罷了，所以才導致我學漂移難上加難，不過多虧自己的堅持，還是給我學會了。
而這裡也感謝在新車評這份工作，我終於把當年大學時代湊不齊的練習漂移的條件都湊齊了，用真車去驗證了一把我在模擬器裡學到的漂移方法。像是捷豹的XFL、XEL，寶馬G38、G28、F33，特斯拉的Model 3、福特Mustang GT、奧迪A7等車我都有在安全的場地裡嘗試一下起漂定圓。說實話，在虛擬世界和現實世界之間切換並不難，因為像是GT或者是我現在最愛的仿真度很高的神力科莎，他們裡面的駕駛方式和真車是無異的。所以當時我一上Mustang GT便能做出持續的定圓動作。也正是真車上試驗的成功，讓我在模擬器這條路上越陷越深。
與此同時我又逐漸迷上了F1，看到F1每個車隊內部都有一套造價動則上百萬的模擬器，並且通過模擬器來測試數據，以此來提升他們在真實比賽中的成績。實際上模擬賽車正正源自賽車運動，隨著現代賽車運動高科技化，和賽事規則的限制，有些頂級賽事（比如F1）車隊在賽道上測試車輛的時間被嚴格限制，然而依舊想進行測試工作，那就必須動用超高仿真度的模擬器了。在模擬測試中除了測試車輛，車手也能通過激光掃描的賽道去熟悉每一個彎角以及路面鋪裝狀態，在真實比賽中拿回時間。
最後再次回懟標題這句話。“少壯不努力，老大模擬器”不存在前後的邏輯。模擬器的誕生，本身就是為賽車測試提供更多的時間和減低成本的，正正是吃賽車這碗飯的人催生了賽車模擬，而並非為“少壯不努力”的人準備的。而我們作為外行人，從興趣愛好的角度出發，運用好的模擬器能在實質上提升駕駛技術，同時也圓了那個不切實際的車手夢。
那到底用什麼硬件和軟件玩，又真實又能提升車技？
我現在用的模擬器
在文章裡我多次提到，我以前玩的GT系列遊戲以及羅技方向盤實際上就是小孩子玩具。這時你可能不禁想問，到底什麼才是好的模擬器（包括軟件和硬件）呢？不著急，下篇文章我將會盤點市面上能買到的賽車外設（方向盤、踏板）。
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1.裕豪怒懟羅技
2.國外名牌實際上純粹死貴
3.國產模擬賽車外設品牌的崛起
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