10萬級家用車細分市場，毫無疑問是當今最大的紅海市場之一。不過，即便是趨於白熱化的市場競爭，也阻擋不了各大車企在這一細分市場的產品佈局，因為需求往往決定了供應，而這一級市場又正好是消費者最多的細分市場。而現如今除開主流的德系、日系之爭，部分自主品牌車型與之韓系合資車的競爭同樣明顯。今天我們就一起來對比一下，韓系合資轎車的銷冠：現代領動，以及上市就被譽為國產版CC的新寶駿RC-6，看看這一細分市場之中，究竟誰更值得選擇。
首先從兩款車型的定位方面來看，新寶駿RC-6定位是B級車，而現代領動則是定位A級車。顯然在定位方面，新寶駿RC-6佔有優勢，所以兩款車就是十分明顯的越級競爭關係。但是論價格而言，新寶駿RC-6卻要比現代領動更為親民，所以新寶駿RC-6還帶有著巨大的價格差優勢。從這個層面而言，新寶駿RC-6和普通消費者之間的粘性會更強。
其次，就家用車普遍注重的空間而言，新寶駿RC-6毋庸置疑是佔據絕對的優勢。畢竟該車是定位B級車，不僅車身長寬高達到了4925x1880x1580mm，而且軸距也是長達2.8米，就算是和B級定位的雅閣凱美瑞相比都是佔優，所以新寶駿RC-6無論是在乘坐空間方面，還是在日常使用空間方面，都堪稱是這一價位中頂尖的存在。相比之下現代領動的空間就顯得捉襟見肘了些，其4610x1800x1450mm的車身三圍和2.7米的軸距只不過是處於夠用的水平罷了。
以上兩個方面，可以說是新寶駿RC-6與生俱來的優勢，這是無法否認的。除此之外，兩款車型配置方面以及動力性能方面的比拼才算可圈可點。其一便是配置方面，在車輛的基礎性配置上，RC-6和領動的配置基本上都是差不多。但是選取兩款車的頂配車型對比，毫無疑問，還是國產車優秀得多。新寶駿RC-6的頂配車型多出的配置就包括真皮座椅、電動後備箱、全速自適應巡航等諸多配置，無疑是比現代領動更全面更豐富。
尤其是新寶駿RC-6全系搭載的新寶駿車聯網，不得不承認的是它的功能強非常大。現代領動的頂配車型並未搭載的全車語音識別控制、GPS導航及路況信息顯示等功能，同價位的情況下新寶駿RC-6都是全部涵蓋，差距不言而喻。而且根據實際的使用來看，RC-6的新寶駿車聯網系統無論是在回應效率方面，還是智能化表現層面，均是要比其他家用車更出色，實用性極強。
最後來看動力性能，同樣選取兩車頂配車型對比。現代領動搭載的是1.4T渦輪增壓發動機，匹配7雙離合變速箱，最大功率130馬力，最大扭矩211牛·米；新寶駿RC-6則是搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配可模擬8擋的CVT無級變速箱，最大功率147馬力，最大扭矩250牛·米。顯而易見，是新寶駿RC-6更具優勢，日常家用而言新寶駿RC-6的動力儲備更為充足。而現代領動的動力就只是適用於家用，談到運動，1.4T的動力有點不夠看。
綜合來看，實際上新寶駿RC-6和現代領動之間所形成的越級競爭，在家用車市場之中已經是數見不鮮。而通過以上幾個方面的對比，無論是產品定價、整車配置，還是空間實用性、動力性能，均是新寶駿RC-6佔據絕對的優勢。從中也不難看出，自主品牌採取的競爭方式十分恰當，在10萬級家用轎車的紅海市場中，新寶駿RC-6不僅能夠勝出，更可以說是以不同於傳統B級車傳祺GA6、吉利博瑞的傑出產品力，開創了新的市場藍海。
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