好客山東5199
首先非常同意楊帆6585的意見，搬能解決問題嗎？我們看一下文化省立醫院，齊魯醫院哪個不是堵的不要不要的，如果按照搬家可以解決問題的思路，是不是這些大醫院也該外遷啊？其次，就是如果車站外遷，老百姓的出行成本會大大提高，自己想想就能明白。第三，不要覺得道路客運行業很掙錢，受多種出行方式影響，道路客運行業無論客流量還是車輛保有數都在大幅下降，至今未見底，汽車站雖然肩負著兜底的公益性質，但是是完全自負盈虧的企業，不像公交等有補貼拿，就目前情況，大多數客運站已處在虧損的地步，汽車站裡上班的職工就像看手機的你我一樣都是普通老百姓，外遷後他們怎麼生活？所以治堵不能單靠汽車站外遷，而是要綜合施策。
包工頭47014526
濟南長途汽車總站是山東省交運集團的龍頭單位，是國家一級汽車客運站，也是全國最大的國有公路客運站和客運樞紐之一。濟南是出了名的堵城，長途汽車總站為何還不搬遷？對大數人來說是個迷？其實這裡面有很多因素。
首先是地理位址不好擬定，濟南建有長途汽車南站、東站和西站，總站也就相對來說是北站了。前幾年有消息稱汽車總站要遷移至黃河岸北，不知何因後來就在沒動靜了。黃河以北大部分屬德州齊河縣管轄不歸濟南。主要是黃河岸北荒野偏僻，交通堵塞離市區較遠，市民乘車不方便就會轉乘火車或私家車，這給集團公司運營效益會產生很大影響。全國大中城市汽車總站遷移城區外的佔大部分，而相對市民乘車來說只有蔽而無利，因此看來凡車站遷移新站的大都運營效益不如從前老站好。以前的老站大都是在市區裡，相對市民乘車比較方便，而新站卻給市民帶來了不少麻煩，無論出行還是返回都要多繞很長一段路，廢時又廢力不順民心不合民意。緩解堵車壓力降低尾氣排放量，只靠遷移一個汽車站是起不了多大作用的。一個城市交通決定因素是完善交通設施和減少私家車輛出行數量多少。
揚帆5685
一切都是可以變化的！三十年前長途汽車站還是在濟南的最北邊應該屬於郊區吧！那個時候班車有限，全天沒有多少車，更不允許個體搞運輸，在三十年後的今天長途汽車站的位置已經成了市中心。那個時候也沒有火車東站和西站，更沒有地鐵和現在這麼多為人方便的公交車，和以前是不能同日而語的！長途汽車站、濟南火車站的聯運汽車站、顯而易見的成了人為的堵車隱患！濟南太保守，太放不開，濟南站北廣場遲遲不開放使用，經一路每天都成了停車場。大大制約了濟南的交通影響了省會濟南的形象。應該儘快把濟南長途汽車站和聯運站遷至東站和西站交通樞紐中去，堅決不能讓長途客車進入市內，這樣每天會減少三分之一的車輛壓力，旅客可以乘地鐵、公交車進入市區。決對不是像有的同志所說的為了方便，濟南是省會城市，難道就這樣的人為的堵車不能人為的改變一下嗎？你出去走走，看一看，看一下人家的城市交通樞紐是如何全市一盤棋，又是怎麼樣發展的，到湖南長沙，到浙江杭州寧波、他們運作的很好，市區很少堵車，公交車車速也比濟南快了很多。將來把長途汽車站遷到東站和西站以後，有地鐵，公交車會進一步跟上，現代化的大都市必須有大手筆，大氣魄！不能只看眼前，更不能照顧部門的個別利益，不能讓部門利益綁架政府的正確決策。
現在看一下北京，他們為了緩解交通、住房、把紅的發紫的服裝批發市場都遷移出新的開發區。為了長遠更有利於濟南的大交通大發展還是忍痛割愛，晚動不如早動。趕快把困擾多年的長途汽車站和聯運站統統遷到東站和西站的交通樞紐吧！
大聖181913814
車站是旅客集中出行乘車的地方，原則要方便於行。試想把汽車站搬至長清或章丘，那樣就不堵車了，如乘車去泰安得到長清坐車[困]走一半了
菊茗軒主
自詡多年亞洲第一的汽車站能遷嗎？遷了省和濟南還有能吹的嗎？國內大中城市長途站都遷離市裡了。濟南呵呵吧，還想發展。
用戶9457799346875
不要最大，要的均衡，就要在四方向 佈局汽車站，北方在原址，南方在南站，就是英雄山路南邊，東邊🈶東站，西站在火車西站遠點，就在現在的汽車西站，這樣最好，總站的線路分流，不就很好嗎？恐怕是利益無法調和。這是主要的。
山東晴耕雨讀
汽車總站搬不搬不是關健，主要長途總站周邊稍有拆遷，在高架橋現有墓礎上，完善建成立交橋，交通堵車就解決了。
用戶qgd
建議長途汽車站搬出市區，現在車進市裡一般四十分鐘以上。建一個東站一個西站，流向東和南方向東站乘車，西站負擔西和北兩個方向發車
手機用戶55195413800
長途汽車站已經是濟南市的北邊了，還往哪裡搬？東西南方向的人去長途汽車站要跑很遠的路才能到那裡，難道搬到黃河北嗎？！
一月梅559
按照這個思路，火車站也得一起搬出去，要不然也是堵，然後再要求私家車只能停到繞城高速以外，公交車回家。完美不堵車。
