說到最省事的品牌，莫過於凱迪拉克，幾乎全系車型就一款發動機，從ATSL馬上被CT4取代、XTS被CT5取代、CT6、XT4、XT5、XT6就一款發動的走到底，當然這款發動機很優秀，集合了所有2.0T渦輪增壓發動機的優勢，還能閉缸節油。XT4也是一款發動機有點奢侈，今天我們說說剛剛上市的凱迪拉克CT5。
CT5採用了雙外觀設計，運動版CT5致敬經典V-Series性能車，經典V型網眼前格柵動感氣勢蓄勢待發，風尚版星爆式前格柵內嵌精緻盾形，優雅格調躍然眼前。和凱迪拉克XT6一樣將LED大燈和行LED車燈進行了分割。
側面腰線極具張力的設計，從車頭貫穿至車尾，呈現更為順滑的視覺效果，50:50完美的車身比例，使得這臺後驅車完美是實現了加速和轉向的精妙平衡。溜背設計配合上揚的尾翼，整體尾部設計更加緊湊。
內飾設計上放棄了XTS盾型的中控臺，採用了全新的設計，空調按鍵採用鋼琴按壓鍵，從8英寸液晶儀表盤到10英寸懸浮中央顯示屏，所有功能觸手可及，大量真皮包裹，配以精緻考究的碳纖維飾板，營造豪華格調。在轎車上首次採用了電子手剎加自動駐車的設計，終於跟上了同級應有的水平。而Bose音響也到了最高配車型才有，不像XTS最低配的就能享受到，可能為以後的升級做好了準備。
在動力方面採用了2.0T可變缸渦輪增壓發動機，搭載Tripower 可變氣門管理技術，實現四缸高性能模式/四缸經濟模式/兩缸超經濟模式三種工況，百公里油耗僅6.9升，與其搭配的是通用全新的10AT變速箱，百公里加速7.3秒。同時開放了駕駛模式的個性化設置，以及當發動機轉數超過3000rpm時主動向駕駛艙進行聲浪調節，讓你更有駕駛樂趣。
在高配車型上搭配了L2主動駕駛模式，以及全系標配主動剎車，和凱迪拉克XT6一樣HUD以及高清流媒體設計讓你日常的行駛增加一份輕鬆。
說到最後凱迪拉克CT5給出了28W的預售價格，到底怎麼樣的終端銷售價格才能贏得市場的認可，難道是像XTS一樣22W才能大賣？你怎麼看？
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