在絕對性能方面，自動擋的0-100km/h加速成績約為7.2秒左右，在這個價格區間內性能表現良好；
在車身姿態方面，由於有XDS系統的幫助，車輛在過彎的時候整體比較輕鬆，轉向的指向性良好；同時名爵6在過彎的時候懸架系統對於車身的支撐良好，不會出現過於危險的車身姿態；
發動機動力輸出持續性良好，但是在起步階段“第一下”的反應會有一小段時間的空白，個人感覺這是出於對於舒適性考慮後的，對於發動機動力的一種標定方式；
帶有閥門調節的排氣對於駕駛者良好的駕駛氛圍的營造勝過了一切，打開閥門的一刻其他座位上的一切都不重要了，更快永遠是你最想要的。
車輛在繞樁的過程中並沒有多餘的車身姿態的出現，這首先是得益於XDS系統對於車身姿態在彎中控制的幫助。XDS系統會在彎中對內側車輪進行動力傳輸上的限制，同時視實際情況輕微提高發動機動力扭矩的輸出，這樣就會行成一個內外輪的動力水平的差異，幫助車輛更好的穩定行進軌跡，提高彎中的穩定性。
名爵6在制動方面同樣成績表現良好，36.23米的成績在同級產品中也處於領先的位置，同時值得關注的是在急剎狀態下，車輛的重心和姿態也被懸架系統很好的支撐住，並沒有過於下探的車身姿態出現。
2019款名爵6 Trophy版相比於上個版本車型，提升主要在外觀方面，“黑騎士”套件的使用使得原本動感的車身多了一些兇狠的氣質。同時BOSE音響、以及帶閥門的排氣系統的使用也在實際駕駛層面上給予車主更多更好的實際體驗。面向年輕化人群的定位，以及曾經不錯的售價區間都給予名爵6很好的產品競爭力，雖然現在2019款名爵6 Trophy版車型的售價並沒有公佈，但是這樣一臺為年輕人打造的運動利器誰不愛呢？畢竟它可是那個骨子裡就像要更快的名爵啊。
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