要說五菱宏光是目前國內最受歡迎的“回本神車”，相信沒多少人會表示反對；這款價格便宜，既能拉貨又能帶著一家老小出行的小麵包見證了不少家庭白手起家的創業歷程。不過，在五菱宏光風靡全國之前，其國內汽車市場上還有這幾款經典麵包車，它們在當年的地位可不輸五菱宏光哦！
誕生於上世紀60年代的豐田HIACE是一款火遍東南亞的廂式小貨車，低廉的售價、驚人的可靠性以及自由度極高的車廂佈局，讓HIACE受到當時東南亞發展中國家與地區消費者的喜愛。
上世紀七八十年代，“先富起來”的我國南方沿海地區，尤其是以深圳為代表的珠三角城市個體個體工商戶對短途貨物運輸的需求日漸提高，臨近港澳的他們注意到了豐田HIACE這款宜家宜商的麵包車，於是被賦予中文名“海獅”的豐田HIACE也逐漸在大陸地區流行起來。
在1989年，豐田海獅以技術轉讓的方式實現國產，金盃海獅的出現讓這款傳奇麵包車售價得到下調，變得更加親民，它在國內城市道路上的能見度也越來越高了。
但是，隨著自主品牌開始推出自己的微面車型，以驚人的低價滿足個體商戶“低成本貨運車輛”的需求，“昂貴”的海獅逐漸淡出創業者們的視野。如今，正宗的豐田海獅已幾乎無法在內地市場見到，取而代之的是其最新第五代車型的高檔商務版本，成為一款用於商務接待的豪華輕型客車。
與豐田HIACE一樣，三菱的Delica也誕生於上世紀60年代末，它也像HIACE一樣在上世紀80年代開始大量引進到中國內地市場，成為當時國內創業者城市貨運軍團的重要組成部分。不過，三菱Delica給車迷留下最深刻的印象並不在於其車廂的裝載能力，而是三菱為Delica準備了四輪驅動系統，四驅版本的Delica讓消費者們知道，原來麵包車也可以擁有強大的越野性能。
不過這款性能“強勁”的越野麵包在國內市場的壽命不像豐田HIACE那麼長；自第三代車型停售之後，原版三菱Delica就再也沒有進行大批量引進銷售，不過，這款外形更有“運動風味”的三菱麵包車隨後催生出東南得利卡這款經典低價國產麵包車，對國內汽車廠商推出廉價麵包車起到了重要的推動作用。
如今，儘管三菱Delica已不再於國內市場銷售，但在其誕生地日本，它已經發展到了第五代車型，而當年深受車迷喜愛的四輪驅動版本，如今也更新為Delica D:5系列，不僅擁有更加前衛、帥氣、富有科技感和戰鬥氣息的外形，更採用老款歐藍德的底盤和著名的S-AWC四驅系統，具有驚人的越野能力。
當然，那些年風靡國內市場的麵包車可不只是日系車型，福特Transit（全順）就是一款非常經典的西式麵包。雖然全順所屬的福特是一個美國汽車品牌，但其誕生地卻是在歐洲，自上世紀50年代在FK1000系列麵包車前臉貼上“Transit”字樣以來，全順已有累計六十多年的發展歷史。
這款早就在六七十年代以其強大裝載能力和多功能性席捲歐洲市場的麵包車進入中國的時間稍晚於豐田HIACE和三菱Delica，但這不能阻止它以強大的裝載能力以及驚人的多功能性“攻佔”國內特別用途車輛市場，除了普通的貨運需求之外，全順還可以被改造為救護車、押運車、警車、維修工作車、廣播電視直播車等等；這種幾乎無所不能的多功能性使全順成為國內特殊用途車輛領域最常見的車型之一。
如今，全順在國內的銷售情況雖然算不上“火爆”，但在改造特殊用途車輛這一方面，全順依舊有著它獨特的優勢，大家依舊能在公路上見到執行各種各樣特別任務的全順。
這三款車型是那些年的“回本利器”、“致富神車”；但隨著時代變遷，這種充滿“價格低廉”氣息的身份已經被自主品牌車型“奪去”；無論是豐田HIACE也好，三菱Delica、福特全順也罷，它們早就不再是當年那些普普通通的貨運麵包，而是各自獲得了鮮明的產品特色；雖然銷量不再火爆，但依然值得我們稱讚。
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