熊貓人1314

不得不承認，美國的航天技術是非常厲害的。我們現在所瞭解的天文知識絕大多數都是來自美國的太空探索。

美國四十年前就已經實現了人類登陸月球。雖然現在有很多人在質疑美國的阿波羅登月計劃是假的。那麼我們就拋開美國登陸月球這塊不談，看看他在其它方面的取的成就吧，同樣也是非常了不起的。

對火星的探測

美國對火星的探測幾乎是一家獨大。早在1964年，美國就成功發射了水手四號火星探測器。這是人類第一顆成功飛越火星的探測器。據統計，到目前為止美國航空航天局（NASA）已經成功發射了16次火星探測器。在火星探索方面美國是處於遙遙領先的地位的。

據有關消息報道，美國計劃在2032年實現人類登陸火星。登陸火星可比登陸月球的難度大多了。

圖示：好奇號火星探測器

對太陽系其它天體的探索

美國航空航天局除了火星探測任務以外，對太陽系中的其它星球也發射了探測器進行了探索。如探索土星的卡西尼號探測器，探索木星的朱諾號木星探測器，讓我們看清冥王星真實面貌的新視野號探測器等等。此外對太陽展開探索任務的帕克太陽探測器也即將抵達太陽。

圖示：帕克太陽探測器

對宇宙深空的探索

對於喜愛天文知識的朋友來講，哈勃望遠鏡是最熟悉不過的了。它讓人類看到了遙遠的宇宙深處，給我們帶來了許許多多美麗神奇的宇宙美景。

除了哈勃望遠鏡，還有開普勒望遠鏡以及苔絲系外行星偵測衛星，發現了眾多太陽系以外的行星。

圖示：哈勃望遠鏡

美國的航天技術的確是非常厲害的。我們和他們還有很大的差距。不要總覺得航天技術和我們普通的老百姓沒有任何關係。我們生活中用的很多產品都是源自航天技術，例如手機。

最後希望更多的朋友能夠多瞭解天文方面的科學知識，多花一些心思關心國家的航空航天技術的發展，而不要總去關注那些毫無營養明星八卦緋聞就好了。只有民眾關注度高了，科學技術才能蓬勃發展。相信我們的航天事業在不久的將來也會達到一個非常高的高度的。

兔斯基聊科學

首先糾正一點，美國是1969年7月成功登陸月球，到今年剛好五十年。

乍一看問題自然而然覺得我們國家的航天技術和美國相差太遠，至少相差五十年，因為到現在我們還沒載人登月，只是探測器登陸月球。而美國五十年前的航天技術就能成功載人登月，那五十年後的航天技術一定是相當高的水平了？其實不然。

下面先來說說技術高的方面

的確，首先美國在深空探測方面遙遙領先任何國家，它的探測器探測過太陽系所有大行星和一些矮行星、小行星、慧星，包括太陽。現在有兩個探測器已經飛出太陽系進入星際空間（當然還沒真正擺脫太陽影響），那就是1977年發射的“旅行者一號”和二號，現在仍在工作，距地都在200億公里以上。

旅行者一號

還有，新年伊始“新視野號”探測器在探測完冥王星及其衛星之後現在也進入柯伊伯帶，從距地64億公里的小天體“天涯海角”旁掠過，創造人類遙控探索過的最遙遠的天體紀錄。2006年發射的新視野號到現在整13年，其攜帶的核電池還能工作20年。

這些探測器取得的豐碩的成果至今是人類認識太陽系的重要依據。，從這裡可以看出，美國的測控通信之遠、探測器壽命之長、質量之可靠、著陸技術之精巧、軌道設計水平之高無與倫比，其他國家難以望其項背。

其次，美國在觀測領域的地位也無人能及，不管是地面還是太空的航天設施都非常先進和齊全，著名的“哈勃”太空望遠鏡1990年升空，2018年10月進入安全模式，近二十年獲取了100T的觀測數據，觀測到最遠134億光年的天體，它早期證明了大質量黑洞在宇宙中普遍存在――大多出現在星系中心。天文學家還在它的幫助之下，觀測到宇宙膨脹的精確數據，從而推算出宇宙的年齡138億歲，誤差不超過3%。

哈勃空間望遠鏡

它和康普頓γ射線天文臺、錢德拉χ光天文臺、斯皮策空間望遠鏡都是美國宇航局大型軌道天文臺的組成部分，當然還有開普勒空間望遠鏡等，而它的強大的繼任者就是幾經推遲的“詹姆斯”.韋伯太空望遠鏡，

這個紅外望遠鏡功能更強大，口徑6米，是哈勃的2.5倍，觀測到的天體比當前地面最大望遠鏡和空間望遠鏡要暗400倍，能觀測到200億光年遠的原始星系，更進一步逼近宇宙大爆炸的年輕宇宙圖像，預計2020年前發射。還有由美國主導的國際空間站，這是人類史上最昂貴的設備。

國際空間站

還有70年代就建設的GPS全球定位系統至今是全世界主要導航系統。至於地面的觀測設備更是門類齊全遍佈世界各地。其中就有2016年觀測到引力波的激光干涉引力波天文臺（LIGO）。

再次，美國的大型基礎科學尖端設備和航天緊密相連，為航天提供強力發展保證。還有用於軍事的航天技術比如超高音速飛行器技術、精確制導和反導武器攔截、空天飛機X一37B長期在軌秘密試驗和重複使用技術等等。

最後再說一說美國的私人航天技術，堪比航天大國，象太空技術探索公司SpaceX，亞馬遜藍色起源公司、軌道科學公司、內華達公司等等如雨後春筍迅速發展，美國宇航局在資金技術和基礎設施上給予強力幫助。特別是SpaceX公司2018年獨自發射21次，超過俄羅斯的發射總數，該公司的一級火箭的回收和重複利用技術現已爐火春青，去年成功發射“三手”火箭，大大降低發射費用。該公司CEO埃隆.馬斯克雄心勃勃，去年成功發射獵鷹重型運載火箭，把一輛特斯拉跑車送入火星軌道。

馬斯克的星際飛船

還有今年8月份還將正式發射載人飛船，載兩人進入太空。一個私人公司就有這麼強大的航天技術，比大部分發達國家都強，充分體現了美國的航天技術綜合勢力的強大，因為好多原來效力於美國宇航局的科學家工程師等技術人員，包括退休的和現役的都被馬斯克羅致麾下，所以他的水平實際還是代表著美國。

再來說說美國的航天技術和五十年前比如何？

我的觀點是有的確實進步了，比如說美國的GPS全球定位系統是上世紀70年代建立的，現在已經開始建立新一代全球定位系統，精度提高3倍，抗干擾能力8倍，壽命15年，預計2022年8月8日前部暑完畢。還有在通信、氣象、軍事觀測、深空探測、空間站和航天飛機領域取得長足進步。但有的卻並沒有進步，甚至退步了。比如說在載人航天領域就走了彎路，在成功載人登月後就轉向發展研製航天飛機，航天飛機是有人駕駛的可重複使用的往返於太空的航天器，

挑戰者號航天飛機空中解體

航天飛機於2011年全部退役。這也意味著美國太空時代的終結。因為自航天飛機退役後，美國沒有任何載人航天器可以往返天地，每次去國際空間站都花錢乘坐俄羅斯的聯盟載人飛船，弄得很尷尬。所以說發展航天飛機雖然獲得了不少新技術，但也阻礙了載人航天的發展。在載人登月方面，現在美國根本沒有能力，也可以說技術退步了。上世紀六七十年代美國的載人登月技術確實是驚人的，這有兩方面因素，一是得益於冷戰時期美蘇的太空競賽。二是得益於一個大師級人物――馮.布勞恩。

物原愛牛毛1

美國五十年前航天技術達到一個頂峰，無人可及。但是，美國後五十年，直到今天，航天水平卻停留在五十年前水平，停滯不前，甚至在倒退，美國航天技術走下坡之時，正是我們中國正迎頭趕上之日，用不了多久，必將超過美國，看看中國近五十年來科技發展成果吧。

一，1970年4月24日，第一顆人造地球衛星“東方紅”1號在酒泉發射成功，中國成為世界上第五個發射衛星的國家，在中國航天史上翻開新的一頁。

1975年11月26日，中國首顆返回式衛星發射成功，3天后順利返回，中國成為世界上第三個掌握衛星返回技術的國家 。

目前，我國已經擁有長征一號、長征二號、長征二號丙/長征二號丙改、長征二號丁、長征二號捆、長征三號、長征三號甲、長征三號乙和長征四號9種型號的運載火箭，中國長征系列火箭第50次發射告捷。

二， 1999年11月20日，中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號試驗飛船在酒泉起飛，21小時後在內蒙古中部回收場成功著陸。

2001年1月10日1時0分，中國自行研製的“神舟”二號無人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。

2002年3月25日，“神舟”三號在酒泉衛星發射中心成功升入太空。4月1日，“神舟”三號成功降落於內蒙古中部地區 。

2002年12月30日至2003年1月5日，神舟四號無人飛船在零下20多攝氏度的嚴寒中成功發射，並在飛行7天后平安返回。

2003年1月5日晚上7時許，“神舟”四號飛船在內蒙古中部預定區域著陸，順利回收。2002年12月30日零時40分，“神舟”四號無人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。

2003年10月15日，中國第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船進入太空，實現了中華民族千年飛天夢想。

2005年10月12日，航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船再次飛上太空，並在遨遊太空5天、完成一系列太空實驗後安全返回地面。

從1999年到2005年，六年時間，六艘飛船，六次飛躍，我國載人航天的速度和效率，令世界稱奇，令億萬中國人民備受鼓舞、倍感自豪。 六年時間，六艘飛船，六次突破，中國航天人以他們的智慧與努力，彌補了物質技術基礎的不足，創造了中國載人航天的一次次快速躍升。

三，嫦娥登月。2004年，中國正式開展月球探測工程，並命名為“嫦娥工程”。嫦娥工程分為“無人月球探測”“載人登月”和“建立月球基地”三個階段。2007年10月24日18時05分，“嫦娥一號”成功發射升空，在圓滿完成各項使命後，於2009年按預定計劃受控撞月。2010年10月1日18時57分57秒“嫦娥二號”順利發射，也已圓滿並超額完成各項既定任務。

2012年9月19日，月球探測工程首席科學家歐陽自遠表示，探月工程已經完成嫦娥三號衛星和玉兔號月球車的月面勘測任務。嫦娥四號是嫦娥三號的備份星。嫦娥五號主要科學目標包括對著陸區的現場調查和分析，以及月球樣品返回地球以後的分析與研究。

中國人的探月工程，為人類和平使用月球做出了新的貢獻。嫦娥一號的運載火箭長征3A火箭共執行過14次發射任務，成功率為百分之百。

王松林

戰爭和競爭都能促進科學技術發展，這是千百年來尤其是一戰二戰以來被人們所公認的事實，火箭技術就是典型的在戰爭中誕生的高科技，美國和蘇聯的航空航天和導彈技術儲備都是二戰末期從納粹德國搶來的。

納粹德國的V-2導彈在1946年被被美國發射到了太空並給地球拍了張局部照片，此後除了軍事用途外，美國和蘇聯都以德國導彈為基礎開發自己的運載火箭，最終蘇聯成功發射了人類第一顆人造衛星和第一個太空人。

在二戰後的一段時間內美國自認為自己的航空航天技術是領先蘇聯的，因此對蘇聯發射人造衛星和太空人這兩件事非常震驚，隨後肯尼迪為了在航空航天領域徹底戰勝蘇聯，將目光投向了載人登月這塊硬骨頭上。

1962年肯尼迪發表了著名的登月演講，宣佈要在70年代來臨之前將美國宇航員送上月球並安全返回，阿波羅計劃就此開始。

美國登月這半個世紀以來，其航空航天技術並沒有什麼大突破，更準確的說法所有國家的航空航天技術都沒有大突破，笨重且效率低的化學動力火箭仍然是人類進入太空的主要工具，美國上個世紀之所以能登月不過是因為土星五號運載火箭推力夠大夠可靠罷了。

現在其他的航天大國跟美國比起來就是大推力火箭技術不過關，我國用於登月的長征九號火箭目前還在研製中，前蘇聯當年用於登月的N1火箭四次實驗全部失敗。

客觀來說美國的航天技術還是全球第一，但其他國家距離美國的水平也不是太遠。

宇宙觀察記錄

五十年前美國登錄月球是用了舉國之力，當然那是由於冷戰的背景。

但現在不同了，美帝的私企也可以進行航天開發，當然技術上也有了一定的突破。下面有幾個例子可以說明

今年3月，波音公司新研製的"星際客車"飛船將會進行無人飛行試驗。這艘新型飛船的外形與阿波羅飛船頗為相似，但體積更大，略小於獵戶座飛船。可載7人，分為返回艙和服務艙兩艙段。如果一切順利，8月就直接進行載人飛行試驗。

Spacex的回收火箭技術現在看來已經是非常的成熟。即將在2月進行新一代載人龍飛船的首次無人測試。飛船採用全觸摸屏設計，操作更便捷。

NASA自己製造了將人類帶上火星的SLS深空火箭

新一代獵戶座飛船也適用於登錄火星的

Spacex的可回收火箭不僅可以在陸地著陸，海上平臺也可以。火箭推力極大，可以將特斯拉汽車送入太空。

北京時間2019年1月3日03:00，新視野號科學成果發佈會如期舉行。在發佈會上，NASA公佈了柯伊伯帶天體天涯海角（Ultima Thule）的首張高清照。當時新視野號距離天涯海角約28000公里。

2018年11月，洞察號經過七個多月的飛行成功登陸火星

為了研究太陽活動，美帝發射了帕克太陽探測器，探測器被尖端材料保護使其免遭高溫炙烤從而可以儘可能接近太陽。

雖然航天飛機已經退役，但是現在又有了追夢者號衛星航天飛機，已經得到認證，將於2020年用於國際空間站的快遞業務，也可以載人。

這部分說明美帝的技術可能突破了一些瓶頸進入了新階段，未來還會讓別人刮目相看。

金牛座阿魯迪迦

美國四十多年前就登月了，現在過去了那麼久，美國再也沒有送人上月球，但不可否認美國的航天科技肯定也不會太差，這擺在全球，肯定是領先，現在許多太空任務也只有美國能夠做，而且經過這麼多年的積累，美國的航天科技肯定比當時強多了。

先來說一下的旅行者1號和旅行者2號，美國於1977年發射了旅行者1號和旅行者2號，這兩艘探測器到目前為止已經飛了40多年，在美國旅行者1號和旅行者2號的幫助下，讓我們近距離觀察了木星、土星、土衛六、天王星、海王星和冥王星，到目前為止，旅行者1號和旅行者2號都已經飛離了太陽風層。

再來說一下美國對於火星的探索上，美蘇爭霸期間把太空競賽逐漸拉向火星，1964年美國的水手4號也成第一個成功飛越火星的太空船，它為我們帶回來了第一張火星表面的照片。2003年的時候美國的“勇氣號”和“機遇號”也成功在火星登陸，讓我們對這個沙漠行星有了更深的瞭解。

美國的航天技術水平在今天的世界也是領先的，這一點是無可否認的，對於深空的探索美國有哈勃望遠鏡，對於太陽的探索美國有帕克號，美國對於太陽系的探索貢獻是非常大，可以說我們在太陽系中得到的大部分信息都是美國的成果。

經過這麼多年，美國沒有再登陸月球，並不是因為登月造假，也不是因為現在科技退步了，只是登月需要很大的資金支持，當初整個阿波羅計劃耗資250億美金，約佔美國GDP0.57%,佔美國全部科研經費的20%，如果美國民眾肯集資實施登月計劃，那麼美國人應該很快就能重回月球了。

科學日記

到了今年，距離當年美國宇航員成功登陸月球表面已經整整過去了50年。半個世紀過去了，美國的航天科技依舊是世界最為領先的水平。雖然自那之後，美國再也沒有把人類送上月球，或者送往更加遙遠的星球，但美國的航天科技已經比當年有了長足的發展。

那些質疑美國曾經登陸過月球的人，都是沒有認識到美國在航天科技領域的發達程度。

迄今為止，美國是唯一完整探測過太陽系中各大天體的國家，儘管天王星、海王星和冥王星只有一次探測任務。美國也是唯一可以把探測器送出太陽系的國家，目前正有五艘探測器在離開太陽系。其中旅行者1號飛得最遠，並且它在飛上太空42年之後還在與地球保持聯繫。目前在火星上工作的探測器僅有兩艘——好奇號和洞察號，也都是美國送上去的。目前正在探測木星的朱諾號，正在探測太陽的帕克號，也都是美國發射的。

當年把阿波羅宇航員送上月球的土星五號火箭確實非常強大，但其性價比非常低，這是在不計較成本的情況下所研製出來的火箭。正因為如此，在阿波羅登月計劃成功之後，土星五號火箭再也沒有執行過任務。

後來，美國研製了航天飛機，這是目前為止唯一可以重複使用的載人航天工具。雖然航天飛機出現過兩次事故，但其中應用到了非常多的黑科技，超前同時代三十年。

如今，美國正在研製更為先進的超重型火箭——太空發射系統，其性價比要遠高於土星五號。有了太空發射系統，美國可以實施更為宏大的航天計劃。

美國目前的技術儲備已經足以實施載人火星任務，現在缺的是資金，而不是技術。不久前，美國剛剛宣佈要在5年之內重新實施載人登月任務，並且將要在2030年左右把人類送上火星。由於科技的進步，現在把人送去月球的成本不再像之前那麼多。

總之，美國的航天科技是無可爭議的世界第一，並且比半個世紀前有了大幅的進步。

火星一號

到2019年7月16日，那麼就是美國登月半個世紀紀念日了。

美國的航天事業發展迅猛，崛起於美蘇的冷戰時期，1957年10月，蘇聯人率先將第一顆人造衛星（代號為PS-1）送上了太空，這時美國人坐不住了，美國的政客們陷入了一種恐慌狀態，認為美國安全受到了嚴重威脅，畢竟一個在太空中飛來飛去的傢伙，指不定搞出什麼名堂，所以，他們也一定要上去看看。

（第一顆人造地球衛星）

1958年2月，美國的第一顆人造地球衛星探險者一號發射升空，這時候總算是和蘇聯旗鼓相當了，1年後，蘇聯的第一顆也是世界第一顆人造月球探測器月球一號發射升空，同年9月，月球2號抵達月球表面，採用的是硬著陸直接撞擊的方式，同年10月份，距離月球2號也僅僅剛過去一個月而已，月球3號便來到了月球背面，拍攝到了人類歷史上第一張月球背面照片，震驚了世界。

（第一張月球背面照片）

於是美國當即開啟了阿波羅系列探月登月計劃，並在緊鑼密鼓之下，於1969年7月份率先登陸月球，人類歷史銘記這一刻。

時隔半個世紀過去了，美國的航天技術到底進步了沒有？

絕對是進步了，在電子計算機、飛行器控制、通信、導航、交會對接等等各個方面要完全的領先於半個世紀前的，只是美國現在在研究一種新型的運載系統，他們更是要準備著再次登月，並且還要登陸火星，再做登陸火星第一人呢。

他們還在嘗試著建造環繞月球的空間站，讓研究人員可以隨時抵達月球表面做研究，前一陣子，美國火星探測器洞察號著陸火星，2020年火星漫遊號火星車也會登陸火星，可以說，距離登陸火星，技術的儲備快要完成了，只差新型的運載系統問世了。

圖/源自網絡，侵刪

一家之言，歡迎您們的補充！

科學船塢

現在美國國力，相比當年美蘇冷戰時期不能同日而語。何況當年美國蘇聯雙方動員全國力量，集中資金和科研技術進行爭霸世界和爭奪地球近地軌道太空控制權，雙方都不惜代價爭相購買高度文明智慧人類航天技術等。蘇聯主要購買材料結構科學技術等，人造衛星，空間站和火箭等航天技術，美國主要購買火箭，登月艙，電子集程，計算機，芯片，程序控制系統等。美國最大收穫購買早期淘汰高度文明智慧人類宇宙飛船逃逸艙~後來月球登陸艙遺留電腦上芯片資料，例如早期仙女座高度文明智慧物種入侵爭奪統治太陽系和地球和駐守其它行星的基地上高度文明智慧恐龍人~發生殘酷星際戰爭，以及後來和其它星系星球發生星際戰爭等經過的資料，美國人把這些高度文明智慧物種之間星際戰爭~改編成科幻電影和外星人入侵等，獲利巨大資金。後來蘇聯因侵略阿富汗和烏克蘭切爾諾貝爾利核電站事件和其它地方核洩漏等原因導致經濟崩潰獨聯體解體，美國因侵略越南等原因沒有更多資金繼續投入後續登月計劃，後因蘇聯解體沒有競爭對手了，這些年美國到處想爭奪和控制弱小國家資源，而發生戰爭等浪費大量國家資源，幾十年來國家工業化基礎全面退步，只是片面發展高科技電子芯片和金融等。現在美國國力和經濟實力，科研等航天技術還不如四十年前美國實力雄厚。所以美國現在想找中國作為對手，刺激動員起全國資金科技研究和民眾凝聚力等。不斷挑釁中國，但是中國不接招。

擦肩而過故事

先列一些例子吧

2007年8月4日,美國發射了“鳳凰號”火星探測器,經過幾個月的飛行,於2008年5月5日“鳳凰號”開始了對火星的巡航,經過20天的操控成功軟著陸在火星表面。

好奇號火星探測器是美國國家宇航局研製的一臺探測火星任務的火星車，於2011年11月發射，2012年8月成功登陸火星表面。它是美國第七個火星著陸探測器，第四臺火星車，也是世界上第一輛採用核動力驅動的火星車，其使命是探尋火星上的生命元素。

獵鷹9號（Falcon 9）火箭是美國SpaceX公司研製的可回收式中型運載火箭，於2010年6月4日完成首次發射，於2015年12月21日完成首次回收。2017，獵鷹九號共計實現了17次發射並保持了100%的成功率，這個數據遠遠超過了洛馬和波音組合的聯合發射同盟的8次。這個數據甚至逼近了航天大國俄羅斯（20）和中國（16）的年度總火箭發射量，傲視群雄。

“重型獵鷹”運載火箭 是一款由美國私立太空公司“SpaceX”（太空探索技術公司）建造的可重複利用運載火箭。 “重型獵鷹”火箭是現役推力最大的運載火箭。其近地軌道運載能力達63.8噸，地球同步軌道運載能力為26.7噸。

對比一下中國的數據。

中國穩定的探測器現在最遠的距離能達到月球，美國已經能達到火星。

中國現役運力最大的火箭是長征5號

低地軌道載荷為25噸，而重獵能達到63.8噸！而且重獵還是私人公司開發的，這就是差距！即便對比美國國家開發的德爾塔4重型，也是比不上的。

雖然，近幾年我國取得了舉世矚目的成就，但是差距還是明顯的，衷心祝願我們國家的航天技術越來越好，越來越先進。

這裡借用一句話，我們的征途是星辰大海！

關鍵字: 美國 科學 航空航天