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手動擋汽車擋位在五擋，車速基本上是60以上，這樣的速度轉彎是存在一定的危險性，處於安全考慮，最穩妥的過彎方式就是減速到合適的車速，能保證過彎時遇到情況能有足夠的反應時間，以安全過彎。
根據駕駛的熟練度，可以大概分為三種方式。
第一，在進入彎道以前完成減速換擋，過彎時慢慢通過。在入彎以前剎車減速到30kph以下，然後根據車速切換到對應的擋位，通過彎道之後加油走人;或者進彎道前減速到30kph左右，過彎時踩死離合，利用車輛剩餘速度過彎，出彎後再換擋抬離合出發。這樣的操作，車速保持低的水平車輛的容易控制，過彎時不進行其他操作，專心打方向就好，對於剛開手動擋的駕駛者是比較好的方式。
第二，入彎以前提前減速到合適車速，在過彎道時保證當前車速自己可以平穩控制，過彎過程中根據車速完成換擋。這樣的操作是比較成熟的做法。
第三，對於通過比較平緩的彎道，彎道角度大於90度，這樣的情況下，可以不用剎車，直接換到低檔利用發動機制動減速過彎，出彎後車速基本上與擋位匹配直接給油，可以實現快速過彎，這種方式對車輛的控制要求比較高。
對於轉彎或者彎道，想不了太多就剎車減速，慢一點通過，比較穩妥。
鯨魚Auto
當前面有拐彎處的路口，有這幾種可能：
當拐彎角度大於90度的話，剎車踏板先慢慢減速，這時候5檔可能有些拖檔了，踩住離合器踏板，掛空檔，這時候離合器踏板可踩可不踩，因為根據路況這種方向不用打很多，直接根據當前的時速或轉速掛相對應的檔，直接正常行駛就可以了。
當拐彎角度大於45度小於90度，剎車踏板同樣要減速到拐彎角的時候，這時候新手跟老手有兩種情況，新手減速到拐彎角，讓車制動到零時速，然後重新掛一檔，打方向盤角度根據路況打，然後慢慢起步走；老手可能比較簡單點，先利用車行駛的慣性，讓他滑行到拐彎處，快到拐彎處的時候可以提前先做好下一步的準備，踩離合器踏板，掛2檔備用（離合器踏板踩住)，到拐彎處的時候方向盤也根據路況打，然後離合器踏板慢慢放，就可以正常行駛了。
當拐彎角度小於45度，同樣也把車制動到拐彎處停，重新掛1檔，打方向盤。這種角度不建議掛2檔以上或更高檔位拐彎，一點速度過於快，拐彎角度又小，容易使車傾斜角度很大或翻車（除了經過專業培訓賽車手的漂移技術以為）。
總之，不管新手老手，路上安全最重要，小心駛得萬年船
擼擼車
根據彎度大小減至相應檔位，最少減至四檔，一般減至三檔比較穩妥，如彎度過大或轉彎車流乾擾過多帶點剎車，並關注後視鏡是否有內側行人和電動車。如彎度超過90度且行程短，必須減至二擋以下。或者掛二檔，踩離合，利用剩餘速度過彎，然後鬆開離合器，特別是直角轉彎用此方法較為妥當。
海量1999
開手動檔車遇緊急情況時，有時要同時急打急回方向，急剎車急加油門，還要重新掛入合適的檔，而且這些動作都要求快迅、準確一氣呵成。
而新手或不太成熟的司機遇到這種情況，有的會手忙腳亂，還有的會不知所措，女司機還好，知道打開雨刮器然後尖叫。在遇到這種情況時，作為老溼雞我告訴你，先顧方向、再顧剎車、最後顧檔位，或方向、剎車兼顧，顧不上檔位就不顧。
言歸正傳，其實過彎不一定要減檔過彎，準確的說應該是減速過彎(或者控速過彎)，過彎時因彎道太急減速過多時，當前檔位已不適應車速時，可以在彎道中減檔，如沒能力邊過彎邊減檔，可以踩下離合(目的是不讓拖檔把發動機拖熄火)，待轉過彎後再換入相應檔位。如果這些你都做不到，說明你的技術太菜，可以在入彎前先降低車速，再根據彎道的急緩程度相應降低1~2個檔。
王師160123434
減擋先減速， 加襠先加速， 這個是駕校裡面的教練耳提面命的。。。 一般的如你題目所問的操作， 就是先松開油門，車速就會降低，如果還不能滿足過彎的速度， 就才下剎車，把速度控制到你認為轉彎合適了， 然後看看轉速表或者是憑感覺估計一下當時的速度， 緊接著就踩下離合器，掛入跟速度相對應的檔位， 比如 現在的車速是30公里，就掛入3檔。如果是20公里， 就掛入2檔， 如果是25公里， 也掛入三檔。。 在松開離合器。 需要注意的是， 你做完上訴動作後，才能進入彎道， 不能再彎道中間做上訴動作。。
獨I裁終結者
拐彎之前一直減速至合適的速度，期間根據發動機狀況適時將變速桿移至合適的檔位。即：邊減速、邊轉向、邊換檔。假如還沒有變換檔技能的情況下，那可以將邊換檔的動作改換為踩下離合器。但這個動作不可長期使用，不論平坦路面還是上下坡的任意拐彎，最終還是要學好減速、轉向和換檔的三連貫的技能。
誠心誠意7234
看多大的彎、什麼車；通用的話進彎前鬆油門、減檔，爭取三檔過彎，鬆油門自然降到三檔基本上都是速度都是在45以下了，市面上所有的車正常彎都可以不剎車過彎。
天天天藍3127
踩剎車、掛空、過彎、進三檔、加油→走起
柳石如磐
掛空擋，踩剎車，在車身轉彎的時候試情況入檔位，一般是二擋或三擋。
孫猴要取經
漂移過彎比較好，你不適合減速
