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手动挡汽车挡位在五挡，车速基本上是60以上，这样的速度转弯是存在一定的危险性，处于安全考虑，最稳妥的过弯方式就是减速到合适的车速，能保证过弯时遇到情况能有足够的反应时间，以安全过弯。
根据驾驶的熟练度，可以大概分为三种方式。
第一，在进入弯道以前完成减速换挡，过弯时慢慢通过。在入弯以前刹车减速到30kph以下，然后根据车速切换到对应的挡位，通过弯道之后加油走人;或者进弯道前减速到30kph左右，过弯时踩死离合，利用车辆剩余速度过弯，出弯后再换挡抬离合出发。这样的操作，车速保持低的水平车辆的容易控制，过弯时不进行其他操作，专心打方向就好，对于刚开手动挡的驾驶者是比较好的方式。
第二，入弯以前提前减速到合适车速，在过弯道时保证当前车速自己可以平稳控制，过弯过程中根据车速完成换挡。这样的操作是比较成熟的做法。
第三，对于通过比较平缓的弯道，弯道角度大于90度，这样的情况下，可以不用刹车，直接换到低档利用发动机制动减速过弯，出弯后车速基本上与挡位匹配直接给油，可以实现快速过弯，这种方式对车辆的控制要求比较高。
对于转弯或者弯道，想不了太多就刹车减速，慢一点通过，比较稳妥。
鲸鱼Auto
当前面有拐弯处的路口，有这几种可能：
当拐弯角度大于90度的话，刹车踏板先慢慢减速，这时候5档可能有些拖档了，踩住离合器踏板，挂空档，这时候离合器踏板可踩可不踩，因为根据路况这种方向不用打很多，直接根据当前的时速或转速挂相对应的档，直接正常行驶就可以了。
当拐弯角度大于45度小于90度，刹车踏板同样要减速到拐弯角的时候，这时候新手跟老手有两种情况，新手减速到拐弯角，让车制动到零时速，然后重新挂一档，打方向盘角度根据路况打，然后慢慢起步走；老手可能比较简单点，先利用车行驶的惯性，让他滑行到拐弯处，快到拐弯处的时候可以提前先做好下一步的准备，踩离合器踏板，挂2档备用（离合器踏板踩住)，到拐弯处的时候方向盘也根据路况打，然后离合器踏板慢慢放，就可以正常行驶了。
当拐弯角度小于45度，同样也把车制动到拐弯处停，重新挂1档，打方向盘。这种角度不建议挂2档以上或更高档位拐弯，一点速度过于快，拐弯角度又小，容易使车倾斜角度很大或翻车（除了经过专业培训赛车手的漂移技术以为）。
总之，不管新手老手，路上安全最重要，小心驶得万年船
撸撸车
根据弯度大小减至相应档位，最少减至四档，一般减至三档比较稳妥，如弯度过大或转弯车流干扰过多带点刹车，并关注后视镜是否有内侧行人和电动车。如弯度超过90度且行程短，必须减至二挡以下。或者挂二档，踩离合，利用剩余速度过弯，然后松开离合器，特别是直角转弯用此方法较为妥当。
海量1999
开手动档车遇紧急情况时，有时要同时急打急回方向，急刹车急加油门，还要重新挂入合适的档，而且这些动作都要求快迅、准确一气呵成。
而新手或不太成熟的司机遇到这种情况，有的会手忙脚乱，还有的会不知所措，女司机还好，知道打开雨刮器然后尖叫。在遇到这种情况时，作为老湿鸡我告诉你，先顾方向、再顾刹车、最后顾档位，或方向、刹车兼顾，顾不上档位就不顾。
言归正传，其实过弯不一定要减档过弯，准确的说应该是减速过弯(或者控速过弯)，过弯时因弯道太急减速过多时，当前档位已不适应车速时，可以在弯道中减档，如没能力边过弯边减档，可以踩下离合(目的是不让拖档把发动机拖熄火)，待转过弯后再换入相应档位。如果这些你都做不到，说明你的技术太菜，可以在入弯前先降低车速，再根据弯道的急缓程度相应降低1~2个档。
王师160123434
減擋先減速， 加襠先加速， 這個是駕校裡面的教練耳提面命的。。。 一般的如你題目所問的操作， 就是先松開油門，車速就會降低，如果還不能滿足過彎的速度， 就才下剎車，把速度控制到你認爲轉彎合適了， 然後看看轉速表或者是憑感覺估計一下當時的速度， 緊接着就踩下離合器，掛入跟速度相對應的檔位， 比如 現在的車速是30公里，就掛入3檔。如果是20公里， 就掛入2檔， 如果是25公里， 也掛入三檔。。 在松開離合器。 需要注意的是， 你做完上訴動作後，才能進入彎道， 不能再彎道中間做上訴動作。。
獨I裁終結者
拐弯之前一直减速至合适的速度，期间根据发动机状况适时将变速杆移至合适的档位。即：边减速、边转向、边换档。假如还没有变换档技能的情况下，那可以将边换档的动作改换为踩下离合器。但这个动作不可长期使用，不论平坦路面还是上下坡的任意拐弯，最终还是要学好减速、转向和换档的三连贯的技能。
诚心诚意7234
看多大的弯、什么车；通用的话进弯前松油门、减档，争取三档过弯，松油门自然降到三档基本上都是速度都是在45以下了，市面上所有的车正常弯都可以不刹车过弯。
天天天蓝3127
踩刹车、挂空、过弯、进三档、加油→走起
柳石如磐
挂空挡，踩刹车，在车身转弯的时候试情况入档位，一般是二挡或三挡。
孙猴要取经
漂移过弯比较好，你不适合减速
