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自动变速箱其实只有P、D、N、R四个实际档位，至于S、L之类的根本不是档位，而只不过是变速箱TCU的一种程序、升档逻辑！无论是挂S还是L其实变速箱的实际档位一点变化都没有，还是在挂在D上！只不过给L、S设置出了档杆位置，而实际上由D到S、L档位没有发生一点变化，而S、L更像是改变变速箱升档逻辑的触发开关而已！而一些高端一些的车型早把S、L、标准、雪地等一系列模式都集成到中控显示屏上了，一般通过模式选择扳钮或者旋钮即可完成模式变更，已经不再设置S、L的档杆位置了！（如下图所示，SPORT即为传说中的S档，直接通过模式选择按钮进行选择，用不着挂了）
D档本身为前进档，而S是延迟发动机升档的程序，用增加转速释放更高的功率、扭矩来获得更大的加速度，所以S是根本没有实际的档位的，S只是依然还是挂着D档的情况下改变了D的升档逻辑，获得了更强的加速度，也增加了油耗！ S与L的本质不同在于S延迟升档，而L限制升档！L会将档位锁在1、2档（减速档），以用档位限制车速，主要用在下长的陡坡，防止车速过快频繁刹车导致热衰！当然爬长坡选择用L也是很不错的，扭矩大！而S档则更为适合平道驾驶、超车等，当然由于S档延后升档往往通过高转速获得很强大的扭矩，所以一些短坡直接用S冲也没有问题。但下坡就尽量别用S模式了，当发动机负荷降低时很容易升档，一升档在下坡时就容易导致车速过快！
工程师研发自动变速箱本着解放左脚、右手的想法，可如今的朋友们似乎对自动变速箱有着更多的困惑，似乎自动变速箱比MT还难以使用，比如N档短距离滑行毁变速箱，等红灯时必须由D挂N要不毁变速箱、挂P档时被追尾变速箱报废等等，其实这些都是以讹传讹，而实际上完全不存在的。。同样的直接切S不减速也不刹车是毫无问题的，放心随便切！我们不排除20多年的性能车，在切换变速箱换挡逻辑时的确有过需停稳车切换的例子，但毕竟太久远了，现在的车子早已经不需要了，所以无需减速、刹车就可以切S！
非专业车评
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
D挡换S挡要不要踩刹车，减速，当然不需要了，两者切换需要任何附加操作，想怎么换就怎么换，一般的车上最常见的有三种模式选择，经济模式，普通模式，运动模式，当然有的还有运动+模式。
日常驾驶基本上以普通模式为主，在这种模式下变速箱的逻辑就相对平稳，转速大约在2000多转就换挡了，还是更加强调平顺性，加速够用，说不上有什么快感。
如果想更有激情的超车，追求快感，此时只需按一下s挡按键就可以了，看到指示灯亮起就证明挂上了，或者拧一下旋钮，再或者直接把档把拉到s位置上，这种情况下变速箱升档会延迟，使车长时间保持在高转速区间以便能获得更大的扭矩，达到提升动力的目的，另外油门踏板也会更灵敏，转向更精准，悬挂也会变硬，操控感受也会有很大改善。
经济模式和运动模式正好相反，以省油为主，换挡会更加提前，使车更多的保持在低转速区间，但开起来就会非常迟钝了，加速绵软，实在让人捉急。
自动挡汽车还有一个L挡，这个挡是干嘛的，L挡的用途是在上下长坡时使用的，L挡大体相当于普通模式下的1挡或者2挡，在上坡时让车获得更大的扭力，更容易上去，在下坡时，还具有一定的制动力，此时就不用一直踩着刹车了，保护了刹车系统不会过渡磨损或过热。
当在挂L挡时还是要把车速降到一个较低的速度的，就好比开手动挡汽车，不可能不减速就把档位降到1挡或2挡吧。
关于运动模式s挡的使用还是建议不要长时间使用这个档位，偶尔激情一下还好，持续高潮身体会被掏空的。当然适当使用s挡将转速保持在较高区间除了能获得激情外，也有助于清理发动机积碳。
运动模式，普通模式和经济模式的切换只需动一动手就轻松造成，并不需要踩刹车或者停车。
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李老猫说车
自动档
之间如何换挡，如何踩刹车油门是许多新手司机感到头痛的一件事，大部分自动档的车都有s档，但是很多车主却不知道什么时候该用D（driving）就是前进档，在这个档位开车时，液压系统控制装置根据已经设定好的程序来加减档，整个过程完全按照所设定的逻辑来运行，直接踩油门就行了。S（sport）就是运动档，挂入这个档位，液压系统只能接通前进档中的一、二档，自动变速器也只能在这两个档位之间自动换，无法挂入高位档，升档比较迟，换来的自然就是动力更强。小编就收到过“自动档车在行驶中可否从D档直接换到S档，需要踩刹车或者松油门吗？”这样的问题，今天小编就为大家解答下。
对于正常行驶的车辆来说，D档是可以直接换到S档的，并不需要踩刹车或者松油门，这个问题跟手动挡6档行驶能不能直接挂四档一样，当然可以，只是手动挡6降4需要补油，而自动挡电脑自动给你补油了D档6档行驶，如果你直接挂S档，应该会降至四档，电脑自动补油，毫无压力。S挡简单点可以理解为D挡的升级版，也就是说S挡“更有劲”。S挡一般会延长换挡时间，增高转速，使发动机获得更大的爆发力，前段时间流行的那个段子“2挡7000转”就是这个道理。
汽车行驶时可在除P、R挡之外的任意挡间切换，但注意切换时一定要松开油门，否则对发动机和变速箱都有损耗。自动挡汽车行驶中不仅仅D挡可以随时换入S挡，其实N挡、D挡、S挡都是可以不踩刹车随时互换的。我曾经测试过自动挡大众帕萨特在60码时挂入倒挡，毫无反应。只是不知后续对变速箱的影响大不大，当时开的公车。个人不建议此类做法。
在行驶中，D档是可以直接换到S档的。D档基本可以理解为drive，也就是正常行驶模式。而S档顾名思义是sport，也就是车辆行使的运动模式。但是恕我直言，一般的家用车，S档只不过就是鸡肋罢了，更别说20万以下的家用车中还有一大票CVT变速箱。那么D档和S档除了名字不一样，还有什么本质的区别？为什么可以在行使用直接切换呢？所以大部分人的买菜车，S档比较鸡肋，想换就随便换吧，一般人开车离暴力驾驶的程度还早得很。
温馨提示：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。S档因为动力强，一般在超车或者爬坡的时候才会切换到这个档位，动作完成之后就会切换到更加经济的D档，毕竟S档比较耗油，也容易磨损到变速箱，没有特殊情况还是少用的好.
联祥自动变速箱专修
本人自动档汽车，可以很负责任的告诉各位D档换S档不需要踩刹车，直接换挡即可；S档换D档同样不需要踩刹车，直接换挡即可！so easy！
L档换D档和S档的时候同样不需要踩刹车直接挂入即可；但是S档和D档需要踩刹车降低车速方可挂入L档。L档为低速挡，相当于手动档汽车的一档二挡，上大坡和下大坡的时候可以使用。上大坡的时候使用该档可以使车子获得更大的牵引力，保证完成上坡；下大坡的时候使用该档，利用发动机制动，防止刹车过热，出现热衰减。坡道不是很大，使用D档即可！
说一下自动挡汽车停车技巧，不要觉得简单，很多人“不会”。车子到达预定地点踩刹车停车，此时脚刹不要着急松掉，把档位置于N并拉紧手刹，熄火，再将档位置于P档，拔掉钥匙即可。有些朋友是先挂p档，松脚刹，再拉紧手刹。这样的顺序是不合适的，细心的朋友会发现车子未拉紧手刹挂p档车子会有一点溜车，再次开车的时候P档不容易摘掉。这是因为p档锁止机构和变速箱卡在一起的缘故。p档是手刹的辅助刹车，不可以单独使用，优先使用手刹。
自动档汽车因为操作简单使用方便被越来越多的消费者所选购，但是很多细节还是需要注意的。更多自动档汽车使用技巧，一起来学习。更多用车知识问题记得点击关注哦，谢谢。
小强说说车
不用。题主只要知道S挡不是真正有对应的齿轮档位，而是TCU改变了换挡逻辑，这样自然不需要踩刹车、减速等措施。
S挡的原理是换挡时机延迟，让发动机在高转速上保持较长时间，即保持动力充沛。比如一般来说，像普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右，而到了S档的话更多都是将换档时机延迟到发动机转速更高的区域。一些高端车型挂S档同时悬挂变硬，方向盘转向助力调重，油门变灵敏等来满足更加激进的驾驶风格。 
更加激进的换挡风格在获得了更好动力的同时，必然也会带来一些负面影响。S档只是延迟升档而不改变其他工作环节，长时间发动机、变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的零部件磨损也会随之加剧。很多车型防止在S挡在赛道或者其它场地激烈驾驶时间过长，都会有对应的变速箱过热保护。
另外更迟的换挡时间，让高转速时喷油量加大，势必会S档模式的油耗也比普通模式高。当然现在很多厂家标定的比较保守，S挡和普通模式逻辑没差多少。更多是只要有这个功能的存在，提高自己产品的溢价。
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车问诊
首先，我经常开的手自一体的车，D.S.M挡之间切换可以是任意状态下，不需要任何加油，减油，加速，减速的问题。其次，我看还有人又在回答自动挡该怎么停车的问题了。我可以很负责任的告诉你，直接P挡，拉手刹，放脚刹，熄火没有任何问题，什么要先N挡的，放屁脱裤子。我自己的车，电子手刹，挡位进入P.D位手刹自动解除，停车挡位进P熄火手刹自动生效，连手刹按钮都不用动。说明书都是这样介绍的，也就是说正常操作除非偶尔短时间停车不熄火，需要按手刹按钮，否则全程不用管手刹问题，去SSSS保养时，修车师傅停车也是直接P挡熄火。并且我单位车是另外一个品牌的，我开了三十万公里，都是直接P挡手刹熄火，变速箱没有出过任何问题。
快到碗里来152572347
不用，因为在此档位下，是通过变速箱换档延迟来达到加速超车运动的目的。一般在3000转以上换档，加强动力，但耗油量也会随之增长。所以可以在行驶中从D档直接换到S档。
天津车友会联盟
所谓的s档只是改变了换挡逻辑，把换挡需要的转速提高，比如d档2000转加一档，而s档需要4000转才加一档，不需要减速踩刹车再切换的
