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不用。題主只要知道S擋不是真正有對應的齒輪檔位，而是TCU改變了換擋邏輯，這樣自然不需要踩剎車、減速等措施。
S擋的原理是換擋時機延遲，讓發動機在高轉速上保持較長時間，即保持動力充沛。比如一般來說，像普通自動擋或者CVT車型都是將轉速保持在2000轉左右，而到了S檔的話更多都是將換檔時機延遲到發動機轉速更高的區域。一些高端車型掛S檔同時懸掛變硬，方向盤轉向助力調重，油門變靈敏等來滿足更加激進的駕駛風格。
更加激進的換擋風格在獲得了更好動力的同時，必然也會帶來一些負面影響。S檔只是延遲升檔而不改變其他工作環節，長時間發動機、變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的零部件磨損也會隨之加劇。很多車型防止在S擋在賽道或者其它場地激烈駕駛時間過長，都會有對應的變速箱過熱保護。
另外更遲的換擋時間，讓高轉速時噴油量加大，勢必會S檔模式的油耗也比普通模式高。當然現在很多廠家標定的比較保守，S擋和普通模式邏輯沒差多少。更多是隻要有這個功能的存在，提高自己產品的溢價。
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車問診
很多新手司機不知道d檔換s檔是否需要踩剎車，錯誤的做法對車子傷害還是比較大的，隨著城市路況的擁堵，自動擋車目前成為大家選車前多數考慮的，目前市場上自動擋車的擋位是比較多的，有六速手自一體的，9速手自一體的等變速箱。
然而不管哪款變速箱，自動擋車型d檔和s檔都是配備的，s檔簡單的可以理解為d檔的升級版，也就是s檔更有勁。正常行駛情況下如果d檔換入s檔的話是不需要踩剎車鬆油門的，像是d檔換入s檔本身就是一個降檔的過程，在降檔前你的車速應該也是隨之下降的，此時只需要鬆油門就可以了，是不需要踩剎車的，如果如果此時再踩剎車，會對變速箱造成一定損傷，兩個檔位從某種意義上說是同一機構機械結構，不同的地方就是換擋的邏輯順序不一樣。
自動擋雖然駕駛簡單，但平時的駕駛還是需要注意些地方，比如一定要在P擋或者N擋時才能啟動發動機，同時要牢記各個檔位所代表的意思，p擋為停車擋，N擋為空擋，D檔為前進模式，R擋為倒檔，S擋為汽車的運動模式，牢記各檔位功能，對安全駕駛有著很重要的作用。
在選擇自動擋車型時個人建議考慮手自一體或者無級變速型的，雙離合的目前暫時就不要考慮了，尤其乾式雙離合目前嚴重存在異響和頓挫感，後期的穩定性一般，用戶反饋反正不咋的，最後祝你用車愉快。
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CMC車主俱樂部
本人自動檔汽車，可以很負責任的告訴各位D檔換S檔不需要踩剎車，直接換擋即可；S檔換D檔同樣不需要踩剎車，直接換擋即可！so easy！
L檔換D檔和S檔的時候同樣不需要踩剎車直接掛入即可；但是S檔和D檔需要踩剎車降低車速方可掛入L檔。L檔為低速擋，相當於手動檔汽車的一檔二擋，上大坡和下大坡的時候可以使用。上大坡的時候使用該檔可以使車子獲得更大的牽引力，保證完成上坡；下大坡的時候使用該檔，利用發動機制動，防止剎車過熱，出現熱衰減。坡道不是很大，使用D檔即可！
說一下自動擋汽車停車技巧，不要覺得簡單，很多人“不會”。車子到達預定地點踩剎車停車，此時腳剎不要著急鬆掉，把檔位置於N並拉緊手剎，熄火，再將檔位置於P檔，拔掉鑰匙即可。有些朋友是先掛p檔，松腳剎，再拉緊手剎。這樣的順序是不合適的，細心的朋友會發現車子未拉緊手剎掛p檔車子會有一點溜車，再次開車的時候P檔不容易摘掉。這是因為p檔鎖止機構和變速箱卡在一起的緣故。p檔是手剎的輔助剎車，不可以單獨使用，優先使用手剎。
自動檔汽車因為操作簡單使用方便被越來越多的消費者所選購，但是很多細節還是需要注意的。更多自動檔汽車使用技巧，一起來學習。更多用車知識問題記得點擊關注哦，謝謝。
小強說說車
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D擋換S擋要不要踩剎車，減速，當然不需要了，兩者切換需要任何附加操作，想怎麼換就怎麼換，一般的車上最常見的有三種模式選擇，經濟模式，普通模式，運動模式，當然有的還有運動+模式。
日常駕駛基本上以普通模式為主，在這種模式下變速箱的邏輯就相對平穩，轉速大約在2000多轉就換擋了，還是更加強調平順性，加速夠用，說不上有什麼快感。
如果想更有激情的超車，追求快感，此時只需按一下s擋按鍵就可以了，看到指示燈亮起就證明掛上了，或者擰一下旋鈕，再或者直接把檔把拉到s位置上，這種情況下變速箱升檔會延遲，使車長時間保持在高轉速區間以便能獲得更大的扭矩，達到提升動力的目的，另外油門踏板也會更靈敏，轉向更精準，懸掛也會變硬，操控感受也會有很大改善。
經濟模式和運動模式正好相反，以省油為主，換擋會更加提前，使車更多的保持在低轉速區間，但開起來就會非常遲鈍了，加速綿軟，實在讓人捉急。
自動擋汽車還有一個L擋，這個擋是幹嘛的，L擋的用途是在上下長坡時使用的，L擋大體相當於普通模式下的1擋或者2擋，在上坡時讓車獲得更大的扭力，更容易上去，在下坡時，還具有一定的制動力，此時就不用一直踩著剎車了，保護了剎車系統不會過渡磨損或過熱。
當在掛L擋時還是要把車速降到一個較低的速度的，就好比開手動擋汽車，不可能不減速就把檔位降到1擋或2擋吧。
關於運動模式s擋的使用還是建議不要長時間使用這個檔位，偶爾激情一下還好，持續高潮身體會被掏空的。當然適當使用s擋將轉速保持在較高區間除了能獲得激情外，也有助於清理發動機積碳。
運動模式，普通模式和經濟模式的切換隻需動一動手就輕鬆造成，並不需要踩剎車或者停車。
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李老貓說車
S擋：是SPORT (運動)模式，使用D檔（駕駛）時在任何車速下都可以直接換入，現在很多車也已取消機械換擋位置而改用S擋按鍵，對於按鍵形式也一樣在任何車速下直接按下，不需要剎車也不用減速。
S擋的作用：超車時使用或者下長斜坡使用此擋進行發動機制動輔助剎車，進入S擋後變速箱將自動選擇一個不同的速比，主要是延遲升擋（降擋），讓發動機提供高輸出。
超車時使用就相當於手動擋車輛高速想要超車時降一個擋位提速更快。另外，S檔的時候發動機轉速高，所以響應發動機制動也會更大，在長下陡坡的時候，這個發動機制動配合剎車踏板使用，可以增強車輛的制動能力，降低剎車片、剎車盤的發熱和磨損，有效保證安全，也便於控制車速。
所以，S擋只是變速箱的一個不同的換擋模式而已。使用S擋後動力感覺更大了，但長時間開啟後油耗也會明顯更高了。
隔壁店老張
當然不需要了，連機械式齒輪鏈接的手動變速器升降檔都無需減速，當然它們有通過離合器切斷來自發動機動力，而且齒輪齧合的時候有轉速同步器輔助，減少頓挫和對齒輪的傷害。
幾乎每一個變速器無關機械結構是CVT還是傳統AT，都會存在D和S，這兩個檔位並非實際的傳動齒比的改變，而是變速器換擋邏輯的改變。D檔作為前進基本檔，也是最常用的，S檔則在D檔的邏輯上提升轉速響應，以更積極的降檔、延長轉速域換取更堅決的執行動力請求，例如在超車、急加速或者上坡等場景。根據能量守恆，同樣的動力總成下越好的動力表現意味著需要付出更多的燃油去支撐，考慮到燃油經濟性、行駛平順性，S檔大部分時間都是應急使用。
傳統AT因為有著固定傳動齒比，所以S檔通過延長換擋時機以榨取每一檔的最大動力輸出，CVT則不同，因為通過鋼帶傳動，沒有固定齒比原則上可實現持續的無級變速，有些CVT車型還配備L檔，這個檔位可以在全油門時將轉速域控制在最大扭矩輸出區間以保證最強的加速力。在最早的傳統AT的時代，D檔之後的321則能將變速器的最高升檔控制在數字範圍內，例如長下坡、長上坡或者脫困等等。
簡單說，D、S或者L等改變變速器TCU換擋執行邏輯的模式的操作並不需要減速或者鬆油門，甚至連換擋機構上的鎖止鍵都不用。對於一些高檔車或者運動型車，它們能提供ECO、ComFort、Sport等駕駛模式的選擇，這個與檔把上的D、S還是有著本質差異，駕駛模式的改變不僅僅是變速器換擋邏輯，配備可變懸掛的車型還會在運動模式下增大阻尼以換取更好的支撐，轉向回饋阻尼也會發生響應的變化，轉速提升也變得更加積極等等，檔位的切換隻能通過變速器來換取更好的動力，而駕駛模式的改變甚至可以改變整車動態響應。（botzi）
DearAuto
自動變速箱其實只有P、D、N、R四個實際檔位，至於S、L之類的根本不是檔位，而只不過是變速箱TCU的一種程序、升檔邏輯！無論是掛S還是L其實變速箱的實際檔位一點變化都沒有，還是在掛在D上！只不過給L、S設置出了檔杆位置，而實際上由D到S、L檔位沒有發生一點變化，而S、L更像是改變變速箱升檔邏輯的觸發開關而已！而一些高端一些的車型早把S、L、標準、雪地等一系列模式都集成到中控顯示屏上了，一般通過模式選擇扳鈕或者旋鈕即可完成模式變更，已經不再設置S、L的檔杆位置了！（如下圖所示，SPORT即為傳說中的S檔，直接通過模式選擇按鈕進行選擇，用不著掛了）
D檔本身為前進檔，而S是延遲發動機升檔的程序，用增加轉速釋放更高的功率、扭矩來獲得更大的加速度，所以S是根本沒有實際的檔位的，S只是依然還是掛著D檔的情況下改變了D的升檔邏輯，獲得了更強的加速度，也增加了油耗！ S與L的本質不同在於S延遲升檔，而L限制升檔！L會將檔位鎖在1、2檔（減速檔），以用檔位限制車速，主要用在下長的陡坡，防止車速過快頻繁剎車導致熱衰！當然爬長坡選擇用L也是很不錯的，扭矩大！而S檔則更為適合平道駕駛、超車等，當然由於S檔延後升檔往往通過高轉速獲得很強大的扭矩，所以一些短坡直接用S衝也沒有問題。但下坡就儘量別用S模式了，當發動機負荷降低時很容易升檔，一升檔在下坡時就容易導致車速過快！
工程師研發自動變速箱本著解放左腳、右手的想法，可如今的朋友們似乎對自動變速箱有著更多的困惑，似乎自動變速箱比MT還難以使用，比如N檔短距離滑行毀變速箱，等紅燈時必須由D掛N要不毀變速箱、掛P檔時被追尾變速箱報廢等等，其實這些都是以訛傳訛，而實際上完全不存在的。。同樣的直接切S不減速也不剎車是毫無問題的，放心隨便切！我們不排除20多年的性能車，在切換變速箱換擋邏輯時的確有過需停穩車切換的例子，但畢竟太久遠了，現在的車子早已經不需要了，所以無需減速、剎車就可以切S！
非專業車評
不需要，適當松下油門就可以
水軍巡查員
個人經驗，S檔可以在起步之前掛，也可以在正常D檔行駛中掛進S檔，行車電腦會迅速降檔來提高轉速以來達到S檔運動模式的原理！ 其實就是提高轉速，所以可以在行駛中掛S檔
小眼睛哥哥啊
正常不用，看各個車型。如果不剎車能掛擋就沒問題，如果不剎車掛不了檔就不行。
