有誰共鳴8810

就目前而言，全國絕大部分地區已經開始實施國六標準，所以在這些地區中國五車輛已經禁止銷售、註冊、轉入，所以在這些率先實施國六標準的地區中，國五車輛已經沒有辦法買了；所以如果您所處的區域已經實施國六標準，那麼國五新車肯定不能買，但對本地國五二手車並沒有其它的限制（至少目前沒有），所以沒準能撿到國五的漏也不好說！

國五車還能不能買

國五車的確即將全面禁售，但卻影響不到您的駕駛，鄙人不建議買國五，是建立在有國六車為什麼買國五的角度上；不過如果國五車輛價格很好，也是可以入手的，沒必要去擔心會限行、禁行的問題，從現在開始算起，到了禁行國五那一天，至少得出到國八、國九，換句話說十年之內國五車應該不會被禁行的，至於報廢就更不容易擔心了！所以這就是個心態上的問題了，如果預算充足當然還是買國六車更穩妥，如果想實惠些，國五也不錯；不過現在很多車是國六a，而不是更苛刻的國六b，所以朋友們買車時看看具體是哪個級別！

推行國六的目的

推行國六的目的其一是為了環保，其二是提高內燃機車生產成本，有打壓燃油車的趨勢，畢竟現在是大力推廣新能源車的階段，而本質上是淘汰一大批級別過低的車子，來帶動一部分消費；所以就目前而言國五並沒有被打壓、淘汰的可能性，所以國五車還是能順利的開上很多年的；至於二手車也不必擔心太多，二手車過戶屬於資產轉移，因為它的相關手續在第一手時就已經很完善了，所以也不會造成太大影響，我國二手車市場本身就很慘，所以國六來了、還能慘到哪？下降空間很小。。。
總而言之，國六來了國五車還能買，不過鄙人建議您還是買個國六的（區分好a、b），前提是您的預算要充足，如果預算不足那麼選國五車問題也不大，當然這不是最佳方案；朋友們不要對國六那麼恐懼，國六造成的傷害全部集中在經銷商身上，而對車主的影響不大，所以正常開車就行了，雖然國六執行速度很快，但還必然會給國五提供一段很長的時間進行緩衝的，等到了禁行國五的那一天，您或許早已經開上國七了，所以沒必要太擔心！

非專業車評

現在買國5開十幾年一點問題都沒有，我今年剛買的國5花了20多萬，它不可能只讓我開5年吧

相識是緣83123505

國六的靴子即將落地，國五到底該不該買的討論沸沸揚揚。

沒有廢話，只供乾貨。這篇文章就是要清清楚楚告訴你，這個問題的終極答案。

首先奉上結論：買買買！並以這位知乎用戶故事做背書

什麼？知乎？還匿名？

那我憑什麼相信！

好的，全網最嚴謹的考據來了。別眨眼，你反駁不了的：

“國六”從哪兒來？

“國六”的全稱，是《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，由環境保護部與國家質量監督檢驗檢疫總局，在2016年12月23日發佈。

國六標準的全文，有400頁之巨，可在中華人民共和國生態環境部官網下載到電子版——如果你有興趣翻到最後一頁，還會發現這套標準已有書刊號、且印刷出版，定價260元。

當然，這400多頁裡，只有第24頁的一段內容，是我們老百姓最關心的，原文是這麼寫的：

自2020年7月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合本標準要求，其中Ⅰ型試驗應符合6a階段限值要求。

自2023年7月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合本標準要求，其中Ⅰ型試驗應符合6b階段限值要求。

這裡面有這樣幾個概念，給大家翻譯一下：

1.銷售：廠家賣車，如果你爸爸不是車企老總，你多半不用操這份心。

2.註冊登記：老車換歸屬地，新車上牌照，都算。

3.輕型汽車：如果為了方便理解的話，姑且約等於你能在車展上看到的車吧。

4.Ⅰ型試驗：常溫下冷起動後排氣汙染物排放試驗。

所以，這段話完整地翻譯一遍就應該是：

1.國六要實施了。

2.國六分兩個階段實施，6a階段的全國指定時間是2020年7月1日，6b階段的全國指定時間是2023年7月1日。

3.實施國六後，國五及以下的車不讓賣了，也不讓上牌。

4.2020年7月1日之前上牌的國五車，我可沒說你啥。

5.全國標準是這樣了，各省市也可以自己調（ti）整（qian）哦。

果不其然，自國六標準發佈以來，北上廣深4位大哥齊齊表態：搞！提前搞！搞到位！是的，一線城市不僅將實施時間提前了1年，而且不約而同地選擇跨過6a，直接對標6b。

截止目前，天津、河北、四川、浙江等十多個省市也陸續跟進，表示將在2019年7月1日，執行國六標準。

湖北尚無相關官方態度，暫時可以參考全國標準。

“國六”到哪兒去？

如果把“國六”比喻成一個馬拉松運動員，把6a和6b比作半馬和全馬。那麼，這條賽道的終點，一定寫著“趕英超美”4個大字。

目前，全球汽車排放標準形成三大體系：歐洲體系、美國體系和日本體系。其中，日本體系影響力較低，美國體系最為嚴苛，相對寬鬆的歐洲體系是我國主要參考。

首先，讓我們拿國六和學弟國五比。

左側那一條排放物，不是化學系畢業的同學多半看不懂。沒關係，我們都是會阿拉伯語的人，數值上，從左往右逐漸減小的趨勢，大家都一清二楚。稍微計算一下，我們更不難發現，國六b的數值，幾乎就是國五的對摺啊。

換句話說，國五的車車跑100米，可以吐2口氣，國六的車車跑100米，就吐1口氣，真是憋不死他。

然後，讓我們拿國六和老師歐六比。

最左側的一列，照例略過。還是發揮我們0.2級的阿拉伯語水平，橫著看：

1000、700、500，喔，少了一半。

68、68、35，哇，差不多是五折。

60、60、35，嗯，好像也很多。

4.5、4.5、3，哎，雖然不多，但好歹有少啊。

結論：老師，被學生ko了。

最後，讓我們拿國六去和美國比。

此處非常慚愧，一來沒能找到細節的中文資料，二來去到美國環境保護署官網查原始資料，發現美國標準也是大部頭，實在啃不下來。故未能呈現直觀表格。抱歉！（ps：請英語牛×的盆友登錄https://www.epa.gov/找到相關排放數據後，來後臺留言鄙視我）

不夠，筆者還是從網上多處信源（包括但不限於蓋世汽車、一財網、每日經濟新聞、觀察者網）綜合得出結論：國六b標準與美國Tier 3 2020標準基本相當。

3場比賽，2勝1負。這就是國六傲視全球的底氣。

“國五”可以活多久？

要回答這個問題，就要回到歷史的故紙堆，去研究和發現國標規律了。

根據機動車環保網的資料顯示：國一標準，全面實行於2000年；5年後，國二標準全面實行；再3年後，國三標準全面實行；再3年後，國四標準全面實行；再6年後，國五標準全面實行；而國五到國六的全面實行跨度，也是3年。

以這幾個間隔年數值，我們可以算出：其平均數為4年，其中間數為3年。也就是說，就現有規律看，每3-4年，將有一次國標的更新。

但是，並不是每一次國標更新，都會直接帶來上代乃更原始標準車輛的報廢淘汰。

就讓我們站在國五的原點，以北京為例，向回望。

2013年1月23日，北京市環境保護局官網發文，正式宣佈：“北京自 2013年3月1日 起 ，停止銷售、註冊不符合第五階段標準的輕型汽油車。”（北京國五標準比全國提前了好幾年。）

可是假設，你在3月1日前，買了一臺國四車併成功上了京牌，也即完成銷售和登記註冊環節。

直到今天，你這臺國四車依然可以在首都大地馳騁啊。

不過不可否認的是，國三的柴油車開始遭殃了。

在北京實施國五標準後5年，北京市公安局交通管理局官網發佈了《北京市交通委員會、北京市環境保護局、北京市公安局公安交通管理局關於對國三排放標準柴油車載貨汽車採取交通管理措施降低汙染物排放的通告》。

該《通告》指出：“自2019年11月1日起，全天禁止所有國三排放標準柴油載貨汽車進入北京市行政區域內道路行駛。”

國三……柴油……載貨……嗯……反正筆者暫時還沒開過這種車……至於筆者開過的私家小車，還是可以照常走滴。

國一國二，確實有打擊。

2016年11月15日，北京市人民政府辦公廳印發《北京市促進高排放老舊機動車淘汰更新方案》。方案表明，在指定時間內（1年多），北京市財政將對主動申請報廢國一國二車輛的車主，進行補貼，最低5000元/車、最高10000元/車。

可是，各位看官想一想，國一國二的車，都是多大年紀的前輩了，最原始的，應該可以追溯到上個世紀吧。這樣的老爺車，經過世紀輪迴，活下來已實屬不易，居然國家還給補償，你說你還要啥自行車？！

這就是北京大概的標準：國五上臺，國四無事，國三限行，國二國一報廢。新生代徹底幹掉前輩，中間隔了2-3代，10多年時間。

而對於武漢來說，筆者尚未查到任何有關報廢國一國二車輛的消息，不過對於低於國一標準的黃牌車，武漢市已在2017年基本淘汰完畢（詳見2017.05.10《長江日報》）。這樣算來，武漢國五要想徹底幹掉國一，應該需要20年時間。

有了這樣的概念，我們再來假設和推斷國五被後來者趕出歷史舞臺的時間：階段，應該是國八乃至國九；時間，應該有10年，乃至更長。

“國五”該不該買？

對於當下國五車的購買意見，市面上最多的建議是：“如果條件允許，建議直接購買國六b車。”

可是各位老師，你覺得我缺的，是“國六b車”嗎？

我缺的是，是“條件允許”啊！

然而現在，乘著國六的東風，越來越多的“條件”開始向消費者傾斜。

乘聯會5月9日的消息：中國汽車經銷商庫存預警指數，已經連續16個月超警戒線。

4兒子賣不出去車，他只能再降輩分，甘當孫子。降價清庫、骨折促銷，國六執行時間一到，國五可就賣不出啦。此時不買，更待何時？！

市面上還有老師教育我們：國五的車，現在不保值。

乍一聽很有道理，可是仔細一想，“保值”一事兒，可不是單一標準構成，成色、年份、公里數甚至顏色，都會影響“保值”的終局，排放標準只是其中一個構成，如是而已。

更何況，當你總惦記著“賣得很吃虧”時，怎麼不考慮下眼前“買得很划算”啊。

那麼，哪裡可以最大化地比較國五車的性價比呢？

6月14-17日，南寧國際會展中心，第八屆南寧國際車展，一定有你的菜。

看完轉一轉，祝你開皇冠。

尚格會展

國六出臺了嗎？好象目前除北京有京六排放標準外，其它地方還沒實施國六標準吧。有些省市原準備今年元月實施，但由於某些原因推遲了。因此，到現在為止，想買車的仍然是國五為主打，如果沒購車計劃就不說了。

大家想想，國家任何政策的出臺，肯定有過渡期，汽車也不例外。那麼，即使國六出臺，國五仍有使用較長時間的可能。特別是目前，國三，國四仍在市場佔有重要份額。更為重點是柴油貨車，國三在08年開始實施，按15年報廢車計算，到2023年才到期。還有國四，可用多少年？可想而知。更不談國五了。而汽油車，特別是家用車，沒有報廢期，15年後兩年一檢，試想又有多少國四國五在行駛，難道國家真的會一刀切嗎？這是不可能的吧。

現在，只是有地方限行國三車輛，或者限制上牌過戶。像我們這兒，包括武漢國三還沒限行呢。還可以買賣過戶，更談不上限行。何況國四國五，肯定有一段時間的。對於國三限行也只是一線幾個發達城市。那麼這麼多國三國四還沒報廢，不可能報廢國五頭上去了。

當然，國家重視汽車排放，肯定會下大力氣的。用新能源汽車來取代燃油車。今日很長時間會純電動汽車與燃油車並存的局面，再發展為燃油車遂漸淘汰階段。我們不知道猴年馬月了。

想買車儘管買。國六實施，也只是廠家不再生產國五罷了。而國五庫存以及未禁地區仍然可銷售。當國五禁止上牌或者禁止上牌時，估計至少10年後的事情了。

如果不想買車，也不須管他國幾的車了。

除非國家頒佈禁令，這是不可能的。因為任何政策是以大多數人的利益為主的。當然，到最後可能後逐步引導報廢。

放心購買吧。一臺車能用多少年？自己可以掂量掂量。何況國五還可能降價呢，何樂不為呢？

汽車機械事故鑑定

全球最嚴苛的國六排放標已經進入了倒計時階段，7月1日執行國六標準排放的省市有：河北、河南、海南、重慶、安徽、陝西、四川、成都、杭州、南京、山東、陝西這12個省市。7月1日執行國六b的省市有：深圳、廣州、天津、上海、廣東這5個省市。

國六來了，國五的車還可以買嗎？我的回答是可以買，但是要分地分人來看。

國五上牌問題

能不能買首先要看的就是能不能上牌，這些省市國六標準實施後，國五的車型將不能上牌。當然有些城市會再給兩個月的緩衝期，這個要看當地的政策，所以如果你是所在的區域恰好位於這17個省市，瞭解好當地的政策，要買就趕緊買，遲了國五車就無法上牌了。

國五報廢問題

除了上牌問題，很多人還關心國五的報廢問題，擔心買了車要不了幾年就面臨報廢。首先要知道，我國已經廢除了強制報廢的政策，所以你的車是不可能被拖走強制報廢的，另外引導報廢通常也只是針對柴油車型，所以無需擔心“被報廢”的問題。但是除了報廢以外，管理者還有限行和年檢這兩個殺手鐧。目前國二的車型已經被大部分省市限行，國三的車型已經被部分省市尤其是一線城市限行。而國二是2004年實行的，國三是2007年實行的。所以如果選擇國五的車型，保守估計也能再開上7-8年，三四線城市甚至能夠開到10年以上。

買國六還是買國五車？

在國六即將實行的這個節骨眼，車企對於國五車型往往都進行大幅度的降價清庫存處理，前陣子凱迪拉克ATS-L甚至可以做到17萬的裸車價，標緻甚至推出了買一送一。所以很多人更願意選擇國五車型主要是處於兩個原因，一是目前市面上國五的車型終端優惠普遍較大；二是目前市面上國六標準的車型較少，選擇面較窄。

那麼應該選擇國六還是國五呢？憑藉著買新不買舊原則，更建議你選國六，但是這不代表國五車型不能買，我們分這幾個情況來看：

如果你所在的地區是一線城市或者京津冀地區，我更建議你選擇國六車型，因為這些城市對於排放的要求較高，選擇國六車型是更穩妥的選擇。

如果你在的區域是18個即將實施國六標準的省市，且不屬於一線城市，可以對比國六和國五車型的售價，如果國五車型的優惠令你實在難以拒絕，請速戰速決，以免夜長夢多。

如果你在的區域是三線、四線城市甚至十八線城市，如果國五車型的優惠更多，其實選擇國五車型也沒什麼，足夠你開個10年8年的，還能省點錢。

老司機侃侃車兒

目前來說我認為還是可以購買的

國六有的城市已經實施（我的城市還沒有），國三開始報廢，目前來說國四還能過審意味著該能在開個幾年，等未來更高級別的排放標準出來，那麼報廢的應該是國四，而國五意味著該能再跑幾年，然後新的排放標準再實施，國五報廢

算一算加起來現在購買國五車該能再開個10年左右，但是現在私家車開夠10年的還是一小部分，基本上四五年多點七八年就換車了，原車就淘汰了，我認為現在還是可以購買的

至於新能源汽車，我本人來說並不感冒，首先是續航能力，再就是充電樁的問題，不可能像加油站似的遍地都是（目前來說）所以我想未來很長一段時間內（短則三五年長則八九年甚至更長）新能源汽車還需加油努力

Destiny2856

全國剛剛執行國六排放標準，買車你最先應該看所屬地的政策執行情況。7月1日將要實行國六標準的已經有18個省市，其中一些城市直接執行的是國六B。

7月1日執行國六標準排放的省市有:河北、河南、海南、重慶、安徽、陝西、四川、成都、杭州、南京、山東、陝西這12個省市。7月1日執行國六b的省市有:深圳、北京、廣州、天津、上海、廣東這6個省市。

以市場內的小型SUV為例，目前看來像傳祺GS3和哈弗H2這樣的車至今並沒有國六車型面世，所以國五的車型基本不用考慮，因為買了車也不能上牌。

為什麼有的車商不執行國六呢？升級到國六標準，滿足排放很多時候是犧牲了油耗，所以為了降低油耗，有一些零部件就得升級了，以此降低發動機附件損失。這些都是車商成本。再加上軟件車載電腦的升級，這些成本都壓在了車商身上。

像繽越、哈弗H4雖然有國六車型，相同的車型國六版竟然比國五版貴了幾千塊錢。他們把國六排放當成的銷售噱頭，沒有意思誠意。

但是我們也看到了像名爵ZS這樣車型，近期ZS將1.5L排量的車型統統升級成了國六，而且是真正的“國六B”車型。更新了發動機的技術，增加了許多傳感器，也提升了三元催化的淨化尾氣作用……在優化了這麼多配件的同時，價格卻一點也沒有增加——全系1.5L國六仍然是7.38萬~10.68萬。

少數派未響應

當然能買

根據國家規定，2019年1月1日就要實行國六標準，在這之前購買的車子還是可以上牌的。

國六之後國五的車子還可以開，真正危險的是國三車，到時國三車將面臨強制報廢的局面。自2008年實行國三標準，距今已有10年，如果按開始實行到報廢有10年的話，2017年的國五能開到2027年，現在購買也能開8年。8年之後因為是報廢年限，所以會貶值的很厲害。但S店已經煞費苦心的幫你想到了這一點，現在國五車型優惠幅度十分大。我放張截圖來體驗下：

這些車型基本都自降1/3的售價，國六車型肯定不會有這麼大的優惠，相差不大的駕車體驗實惠的價格，心動不如行動，還有不到一個月的時間，趕快去購買吧！

最後再說一句，如果您覺得生態環境大於一切，請買國六車。

我是王大人

車子肯定是能賣的，只是部分地區不能上牌，隨著新排放標準實行，舊排放標準的車子會有一定的緩衝期。國家工信部會提前停止舊排放標準的合格證發放，工廠也不會再生產舊排放標準的產品。經過一段時間的緩衝期市場保有的舊排放標準的車也幾乎銷售完畢了。緩衝期會有一個準確的時間，國家會公佈舊排放標準到指定的日期停止上牌。只要在指定期內上牌都是可以購買的。

雖然我對汽車公告不是完全瞭解，但其實跟摩托車公告是一樣的。摩托車現在實行到國四公告，原來的國三公告在2018年7月停止發證，至2019年7停止國三摩托車新車上牌！

所以在國際公佈國五排放標準停止上牌之前買國五排放標準的汽車是完全沒問題的，除了深圳等城市已實現禁止國五以下排放標準的新車入戶之外。

阿普司塔機車文化傳播

如果你是剛性需求，並且在三五年之內不準備換車或者賣車，那麼買國五是最合適的，目前國五的車促銷非常大，並且別聽網上瞎說，說以前國一國二的限行了，怎麼怎麼樣，不要買國五，那都什麼時候的車了，九幾年的了，你總不能20多年後還不換車吧，對自己那麼沒信心嗎，有需要就買，現在車是越來越便宜的，當然你要是很有錢，可以直接買國六的車，一般都在20萬以上

關鍵字: 所以 國五 國六