縱觀整個國內汽車市場，小排量渦輪增壓發動機顯然已成為主流，而在眾多帶“T”的小排量發動機之中，1.5T發動機更是市場寵兒，1.5T堪稱是環境排量，相對於普通的1.5L、1.6L引擎，它擁有更優異的動力輸出；相對於2.0T引擎，它有擁有更好的燃油經濟性。

只是，目前市面上1.5T發動機數不勝數，質量也層次不齊，到底哪家才最強呢？今天來盤點市面上同級最佳的1.5T發動機~

上汽通用1.5T發動機

上汽通用1.5T ecotec發動機，大家應該也不陌生，這臺引擎被廣泛應用於別克、雪佛蘭、榮威、名爵、五菱、寶駿等眾多知名品牌的相當多車型身上，你熟悉的威朗、君威、昂科拉、探界者等車型都搭載了這臺發動機。它的最大功率是169馬力，最大扭矩250Nm，1700rpm即可輸出最大扭矩，簡單通俗點來說，轉速達到1700轉時，加速就非常暴力了，超車？So easy。另外，這臺引擎的經濟燃油性也做得很好，NVH靜音性能在同級堪稱優秀。

另外，自主品牌車型也有很多搭載這臺引擎的，比如上汽名爵的爆款車型名爵6，零百加速達到驚人的6.6秒內。這麼強的動力，油耗還能控制在5.9L左右，確實表現不錯。

本田1.5T發動機

本田在發動機上的造詣一直是行業內的翹楚，其1.5T渦輪增壓發動機最早伴隨著第四代思域進入到中國市場，後來被普及於冠道、CR-V、雅閣、繽智等車型上。可能當看到我提本田1.5T，大家就會自動想到當年的“機油增多門”。不過，隨著第二代1.5T的到來，多項技術已進行了提升和優化，目前已經暫時沒聽到機油增多的問題。

這臺發動機分有高低功率兩個版本，高功率版本最大馬力194匹，峰值扭矩260牛米；低功率版本最大馬力177匹，峰值扭矩220牛米，基本來到了主流2.5L自吸發動機的動力水平。另外，由於渦輪增壓發動機先天擁有更寬泛的最大扭矩平臺和更提前的釋放點，因此本田這臺1.5T發動機的實際動力體驗還會由於市面上的主流2.5L車型。

吉利/沃爾沃1.5T發動機

談三缸色變，有朋友又要噴我了！怕怕~

這臺1.5T發動機誕生於自家的模塊化發動機體系，應用於沃爾沃XC40身上。另外，因為沃爾沃-吉利-領克之間的曖昧關係，它也被普遍應用於其他兩個品牌的車型上，比如領克01/02/03，吉利繽越、博瑞GE、嘉際等等，只是會根據車型調校出不同功率的版本。

在XC40以及領克車型身上，這臺1.5T發動機做到了做到了180匹的最大馬力和265牛米的最大扭矩；另外在吉利繽越等車型身上，它的最大馬力也達到了177匹，最大扭矩為255牛米。動力輸出、油耗表現、震動、噪音等方面都完全不輸甚至超越同級不少1.5T四缸引擎。

奇瑞1.5T發動機

奇瑞1.5T發動機，上市時間屬於比較早的，在其它品牌剛剛開始研發之時，它已經成名。它被搭載與奇瑞多款車型上，比如捷途X70、艾瑞澤5、瑞虎7等等。

這臺發動機採用了多點電噴技術，其穩定性比較高，發動機震動較小同時噪音不大。另外，燃油經濟性也不錯，熱效應指標達到37.1%，以途達X70為例，在時速100的情況下綜合油耗僅為6.5L左右。經過多次升級之後，這臺發動機的最大馬力可達156匹，峰值扭矩為230Nm，雖然參數看起來不是非常精彩，但發動機響應速度不錯，特別是低轉速就可以感受到優秀的動力發揮。

長安1.5T發動機

長安1.5T發動機，也是現在大家熟悉的“藍鯨1.5T發動機”，它是長安近幾年最重要的研發成功之一。這臺發動機最大馬力178匹,峰值扭矩為265Nm，熱效應達到了40%，綜合油耗在6.7L左右，也是個相當搶眼的數據了。

這臺發動機現在被應用於市場上比較火爆的長安CS75 Plus、長安歐尚X7等車型身上，今年可能還會有更加給力的車型搭載此臺發動機問世，讓越來越多人看到中國品牌汽車的曙光。

寫在最後

從這幾臺1.5T發動機表現來看，整體性能都是不錯的。如果說成熟程度的話，本田家/通用家的1.5T會好些；穩定性方面，還是奇瑞1.5T表現更好；吉利家的則相對更省油一些；而潛在實力方面，我把這一票投給長安的藍鯨1.5T。

你最認可哪臺1.5T引擎呢？留言探討下唄~

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關鍵字: 發動機 伴隨成長的中國味品牌 奇瑞汽車