帝國復興ing
ETC門架就相當於虛擬的一個收費站。撤除了省界收費站，通行效率提高了，但並不意味著免費。所以安裝龍門架以及普及ETC，是提高通行效率的同時，能夠做到智能化收費系統。在路段安裝，就相當於分路段進行繳費，一是不容易產生誤扣費用，二是各公司費用容易清算。如果領取人工卡，路段上只會記錄你的標識站點，然後最後下高速一次繳納。
HILOE66
太笨了！如果車主從一個地方到另外一個地方，誰不想有最短路徑，少花錢多辦事？就是有人走錯了路，也不是故意的！因此，按最短路徑收費就是了，多麼簡單的問題，讓你們弄得這麼複雜！笨死了！還投入那麼多，建立分段收費系統？這些錢最後不還是要車主們出嗎？
山水清山
高速公路產權運營主體不一，誰投資誰收費，沒有這個龍門架無法判斷車輛具體行駛路線，費用如何分配給不同路段的運營企業。因為出發地和目的地之間會有多種高速路線方式。舉例子（天津-北京）只有110公里，區間內有很多高速線路都可以達到，具體車輛經過那裡，就要靠龍門架了。
海河摩天輪
因為要分賬啊。高速公路各個路段的主體其實是不一樣的，你感覺從頭跑到尾都是一條路，但事實上是分期分批修建的，投資人，建設維護單位都不一樣，你從哪上的，從哪下的，中間跑了那段都需要分清楚，然後省結算中心跟各單位結算。所以以前出省的車輛一定要在省界交清在本省之內的全部過路費。現在國家提出撤銷省界收費站，以後出省的車輛就需要在交通部結算中心結算了。所以你走過那些路段就成為非常重要的結算依據，所以不能夠單純的在出入口增加ETC設備，必須在路段上也增加ETC龍門架。
YUAN51629791
（A）.標誌定位與設置所有交通標誌部應按圖紙的要求定位和設置，安裝的標誌應與交通流方向幾乎成直角，在曲線路段，標誌的設置角度應由交通流的行近方向來確定。為了消除路側標誌表面產生眩光，標誌應向後旋轉約15°，以＃避開車前燈光束的直射；門架標誌的垂直軸應向後傾成一角度；對於路側標誌，標誌板內緣距土路肩邊緣不得小於250mm，或根據監理工程師的指示確定。（B）.基礎標誌基礎可根據本規範就地澆築或預製後再埋置。基礎位置的確定、開挖以及澆築混凝土立模和錨固螺栓的設備等，都應經監理工程師批准後方可施工。（C）.標誌支承結構(1)路側式標誌的裝設，應按第13.6條進行。(2)鋼支承結構應根據本規範和《道路交通標誌和標線》（GB5768-1999）的規定製作和安裝。(3)管狀或空心截面的支承結構，應設有經監理工程師同意的防雨帽。(4)鑽孔、衝孔和車間焊接，應在鋼材電鍍之前完成。提供的連接件和附件應適合標誌安裝系統並符合《道路交通標誌和標線》（GB5768-1999）附錄E的要求。(5)承包人應把其推薦的安裝系統，包括多標誌組合裝置的詳情報送監理工程師審批，安裝期間，標誌板應適當支撐和加固，其表面應採取防止損壞的保護措施。(6)標誌支撐結構的架設應在基礎混凝土強度達到要求，並得到監理工程師的批准後才能進行。門架標誌結構整個安裝過程應以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫樑上作業。在橫樑安裝之前，應先預拱，橫樑中間處的預拱度一般為50mm。懸臂標誌的預拱度為40mm。門架和懸臂式標誌支撐結構完畢後，應按圖紙要求，用高強級反光膜貼在立柱的迎交通流面，做為立面標記。(6)標誌中與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都應加以保護，以避免發生鋼材或鋁合金的鏽蝕，保護措施應經監理工程師認可。（D）.標誌板製作安裝(1)標誌面的製作a.交通標誌的形狀、圖案和顏色應嚴格按照《道路交通標誌和標線》（GB5768-1999）及圖紙的規定執行。所有標誌上漢字、漢語拼音字母、英文字。阿拉伯數字應符合《道路交通標誌和標線》（GB5768-1999）的規定，不得采用其他字體。b.交通標誌板面上的圖案、字符的平面佈設，應在施工前三個月做出樣品，提交給監理工程師審批。標誌採用全反光、部分反光及反光膜的級別，應符合圖紙要求。c.粘貼反光膜時，不允許用手工操作或用溶劑激活粘結劑。在標誌面的最外層可塗保護層和透明塗料等。d.反光膜應儘可能減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現接縫時，應使用反光膜產品的最大寬度進行拼接，接縫以搭接為主。當需要滾筒粘貼或絲網印刷時，可以平接，其間隙不應超過1mm標誌板緣50mm之內，不得有拼接。e.當用反光膜拼接標誌圖案時，拼接處應有36mm的重疊部分，如果監理工程師同意採用對接，則接縫間隙不得大於0.8mm。反光膜粘貼在擠壓型材板面上，並伸出上、下邊緣的最小長度的0.8mm，且應緊密地粘貼在上、下邊緣上。(2)標誌板應在車間剪裁或切割，以生產整齊、方正的邊緣，不應有毛刺，並按《道路交通標誌和標線》（GB5768-1999）附錄E進行加固。所有標誌板的槽鋼應在粘貼定向反光膜之前焊接好。(3)承包人應先提供一種所有各類標誌板面各種圖案的配置圖，在取得監理工程師同意之後，再進行圖案製作。(4)定向反光膜應用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，將反光膜牢固粘貼到標誌板上，其表面不得產生任何氣泡和汙損等缺陷。(5)標誌板的運輸、貯存和搬運方式應按製作廠商的要求進行，兩塊標誌鄰接面之間應用適合的襯墊材料分隔，以免在運輸、搬運過程中磨損標誌板面。標誌板應貯存在乾淨、乾燥的室內。(6)安裝標誌板時，應事先獲得監理工程師的批准，標誌的緊固方法應符合圖紙的要求。(7)標誌安裝完畢後，承包人應根據標誌製作廠商建議的方法，清掃所有標誌板。在清掃過程中，不應損壞標誌面或產生其他缺陷。(8)標誌安裝完畢後，監理工程師檢查所有標誌，在確認在白天和夜間條件下標誌的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。在標誌檢查中發現的任何缺陷，承包人應按監理工程師指示自費予以修正或更換。（E）.里程標、百米樁、公路界碑(1)里程標、公路界碑、測量標誌碑、安全標、固定物標誌及其他標誌應根據《道路交通標誌和標線》（GB5768-1999）和圖紙製作和設置，並應按圖紙所示和監理工程師指示準確定位。(2)里程標、公路界碑等混凝土構件的預製及強度要求等應符合圖紙要求及本規範第410節、第403節的規定。(3)除圖紙另有示出或監理工程師另有指示外，各預製件應按《道路交通標誌和標線》（GB5768-1999）的要求進行油漆，油漆應符合本規範第602.02-4條的要求。
草莓愛唱歌
個人覺得你這個問題提的很好，只要在出入口再加上高速樞紐增加龍門架即可記錄車輛行駛軌跡，不知道路上為什麼會安裝那麼多
熊海齊
雨天可遮
大漠孤風A
你的車在行駛不同條段高速或者跨省高速時候，門架抓拍系統是你所繳納的過路費，按比例分配給不同產權方的依據。出入口的ETC只是負責收費，門架是負責費用分配。
54wzq
我國高速允許社會資金進入，所以有很複雜的業主單位，之前採用各省自行收費，全國閘差調劑。上ETC後，將採用自由流通行，各收費路段採用分段計費。
linwei828
簡單的說，你高速用少了。高速不是一段路，而是路網。為了計費準確，不同的節點需要分段計費。
