去年底，帕薩特在C-IASI（中國保險汽車安全指數）遭遇了A柱粉碎性的一撞，讓中保研的測評結果，受到了前所未有的關注，其嚴苛性也成為人們判斷一輛車是否安全的重要標準。
最近，又有幾款熱門車型公佈了測評結果，其中也不乏看點。中保研史上首款純電動車小鵬G3在車內乘員安全指數上得到了G級（優秀）的評價，在造車新勢力的車型是否安全這個問題上，G3還是交出了不錯的成績。
另一自主品品牌熱門SUV代表——上汽榮威RX5 MAX，也得到了相當優秀的成績。在德系轎車代表上汽大眾大帕薩特面前，自主品牌的多項安全指標，顯然要優秀不少。
純電動車中保研“首撞”：造車新勢力獲4項“優秀”
中保研碰撞測試參照美國公路安全保險協會IIHS的測試標準和運作方法，測試車輛選擇以市場保有量、承保量、年度銷量、出險頻率為標準，選取近兩年熱銷或者熱門車型，進行測試。
由於中保研的“立場”，代表的正是各大保險公司的利益，測試標準相對其他測評體系要更嚴苛一些，因此也受到越來越多消費者關注。
隨著市面上的純電動車越來越豐富，它們又是否經得起中保研碰撞測試的“折騰”？1月14日，2019年第二批中保研碰撞測試結果顯示，小鵬G3（2020款520長續航 悅享版 ）在四個大項上獲得了三個優秀評級，具體項目的最終評分也獲得4項“優秀”及2項“良好”的成績。值得注意的是，小鵬G3是中保研首款公佈測試成績的純電動車。
在最受關注的車內乘員安全指數上，G3獲得了2個“優秀”、2個“良好”的成績。其中，正面25°偏置碰撞獲得良好的成績，從中保研提供的圖片可以看出，經歷碰撞的G3車頭和輪轂已經損壞，但A柱和車身框架維持完好，乘員艙的侵入量滿足要求，此前上汽大眾帕薩特正是在這一項目栽了跟頭，得到中保研截至目前的歷史最差評分。而小鵬G3的高壓系統（電解液洩漏、REESS安全、防觸電保護）也滿足要求，對於一輛純電動車來說，電池安全尤為關鍵。
小鵬G3的 “扣分項”是正面和側面的頭部保護，尤其是未安裝側面頭部保護安全氣囊的低配測試車，碰撞後假人的頭部出現橫向位移過度。當然，如果消費者購買的G3中高配G3車型，前後排都會有保護頭部的氣簾，這一問題應該會得到改善。
至於車頂強度、行人保護以及車輛輔助安全指數，小鵬G3都得到了G級的優秀評分。而在側面碰撞上，可以看出B柱和車門有一定潰縮，B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為17.5cm，也滿足要求，但側面碰撞的頭部保護也只有M（一般）的成績。
整體而言，小鵬G3的安全係數，還是為造車新勢力正了名。對於測試結果，小鵬方面向南都記者介紹，小鵬G3在研發過程進行了1000多次，累計超過30000小時的結構仿真優化，以強大的仿真優化能力及不計代價的研發投入全面提升整車安全性，“在材質層面，車身高強鋼比例達到70%，保證了車身的高強度。”
榮威RX5 MAX為上汽證名
同為上汽體系的出品，上汽榮威RX5 MAX的碰撞成績，恐怕會讓上汽大眾汗顏。
榮威RX5 MAX的測試車輛為2019款300TGI手動4G互聯豪華版，在所有大項中得到了三個優秀評級，尤其是在車內乘員安全指數方面，正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕四個小項中，RX5 MAX均取得G級的優秀成績，車外行人安全指數以及車輛輔助安全指數也交出了妥妥的優秀表現。
從測試照片可以看出，在正面25%偏置碰撞中，RX5 MAX幾乎只有車頭出現損毀，A柱、車身框架以及車門都相對保持完好，安全氣囊對假人的保護也非常得當。
其他車型方面，美系SUV代表Jeep大指揮官，也取得不錯的碰撞成績，除了正面25%偏置碰撞的評分為A（良好），其他項目都為優秀，整體安全性值得肯定。
記者注意到，除了上述幾款車型，近期還有長安CS75 PLUS、一汽豐田卡羅拉、長安馬自達3昂克賽拉等車型完成了正面25%偏置碰撞，儘管最終結果尚未出爐，但從碰撞圖片來看，這幾款車型的A柱完整性以及車身框架完整性，都維持得不錯。
據悉，C-IASI接下來還將進行2020年首批測試，車型也包括了一款電動車——特斯拉Model 3，其他的熱門車型則有廣汽本田皓影、別克君威、哈弗H6以及奧迪Q5L。
採寫：南都記者 鍾鍵挺
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