幽草Vic
2018款森林人2.0L自然吸氣版本動力，作為家庭用車，動力絕對夠用，不用擔心；當然，如果你特別看重動力表現，傾向激烈駕駛的，可能滿足不了你的要求；目前在國內在售的車型只有兩個動力版本，2.0L和2.0混動，取消了之前的2.5L和2.0T兩個更強的動力版本，對消費者來說，的確是個遺憾。下面我們再來說說森林人這款車怎麼樣吧。
30萬以內最好的進口緊湊型SUV.
目前在售的森林人都是2.0L和2.0混動版本，售價22.38--28.58萬。可以說，30萬以內的進口SUV車型裡面，屈指可數，而森林人絕對是值得推薦的一款車型，整車進口，安全係數高，在美國最嚴格的公路安全保險協會IIHS每年做的安全車型評級中，包括森林人在內的幾款斯巴魯車型都被評為最優等級。
而美國IIHS與國內的C-NCAP碰撞測試完全不在一個等級，它是完全中立的第三方機構，不與任何汽車廠方有合作，並且它的碰撞測試標準條件也遠高於C-NCAP的標準。其中的道理，相信大家都懂的，就不必展開多說了。可以說，這個價位，森林人作為純進口車，品質質量沒的說，安全級別標準也遠勝與國內同級別的眾多合資SUV。
同級別甚至越級車型裡四驅能力，通過性，操控穩定性最強。
我們都知道，斯巴魯汽車除了兩門跑車BRZ是後驅外，其他車型全部標配水平對置發動機和左右對稱全時四輪驅動系統兩大斯巴魯核心技術。左右對稱全時四輪系統相比同級別的其他車型的智能四驅和適合四驅系統，更加主動，更加全面，四驅能力更強；它可以根據每個車輪與地面的附著情況，隨時調整分配扭矩，把打滑輪子的扭矩分配到其他不打滑輪子上面去，增加驅動力。
而在正常路面行駛時，森林人的前後扭矩分配60:40，更加合理，脫困能力，安全性更強；不同於其他智能四驅在正常行駛時，前後扭矩分配90:10,，更偏向於前驅的四驅系統。同時搭載水平對置發動機，帶來的是更低的重心，振動更平穩，噪音也更小；與左右對稱全時四驅的搭配，更是如虎添翼，車身左右對稱的重量分配趨向於50:50，車身重心也更低，帶來的是同級別甚至是更高一級車型做不到的完美的操控穩定性和行駛平穩性。並且它220MM的底盤高度，接近角21度，離去角27度，也顯示了森林人足夠好的通過性，；總結起來就是，森林人不但好開，安全，還更實用。
省心省事保養便宜
森林人作為進口車，很多人都以為森林人保養配件貴，其實森林人做一次常規保養，連工時費一起不到700元，4L多5L的全合成機油，加上保養工時費，請問這真的貴嗎？即使廠家是建議要求每5000公里做一次保養，平均下來，也真的不算貴啊。再者，森林人自國內上市以來，已經歷經了五代車型，每一代都在完善升級改進，可以說目前的森林人，品質更穩定，故障率更低，絕對是讓你省心省事的一款車型。
綜上所述，如果你更注重的是車輛的質量品質，行駛操控性，安全穩定性，看重的是越野脫困能力等實用性，那森林人絕對值得選擇；如果你更注重車輛的外觀，內飾等舒適性的話，森林人可能不是你的菜。以上看法僅為個人觀點，大家一起交流分享學習，謝謝！
車海v無涯
動力夠用，是個很虛的形容詞。2.0L的凱美瑞、2.0L的天籟、1.6L的寶來，都可以說動力夠用啊。甚至可以說，能開上路的車，動力都是夠用的。
森林人2.0L，發動機輸出110kW的最大功率，峰值扭矩為198Nm，匹配CVT變速箱，推動約1570kg的車身，說澎湃肯定說不上，但夠用的話，估計能滿足題主的要求。
但，小鹿並不建議題主選購這車，原因有三個。
第一，現在的斯巴魯已經和以前的斯巴魯不能同日而語了。以往那個純粹、熱血的斯巴魯，現在已經變成無脾氣、講舒適、跟不上的車企。只有萬年不變的水平對置發動機和全時四驅拿得出手，但技術上與現在主流車企相比毫無優勢，駕駛感受也沒有明顯差異。
第二，接第一點。如今的隨便拿出一臺新款在售的斯巴魯車型（BRZ除外），例如森林人或力獅，其在設計、空間、配置、動力、駕控等層面上，與最新的同級車相比，均無明顯的優勢。以2018款森林人為例，設計確實有點過時了，特別是內飾；空間也不比CR-V、RAV4等車型要大；動力的話，就算是2.5L的車型，加速也不如CR-V的1.5T。
第三，最重要的。在表現伐善可陳的前提下，斯巴魯因進口的身份，所以沒有任何的價格優勢。2018款森林人，起步售價22.38萬，與2.0T的途觀L價格相同，加點錢也可以買7座漢蘭達了。為何要選擇一款技術老舊的2.0L緊湊型SUV呢？
也許，進口的身份還給斯巴魯們一點自信吧，但說到市場競爭力，若斯巴魯在中國再不作大改變，被淘汰是遲早的事情哦。
(文西)
DearAuto
動力夠不夠用不會有準確的答案，每個人對動力的要求和理解都不同，純為代步量產的任何一臺車都沒有問題。
斯巴魯森林人的2.0升自吸動力正常代步當然沒有問題，或者說任何一臺匹配2.0升自吸動力的車都沒有問題，甚至只要捨得踩油門還會有些駕駛激情。
這臺水平對置發動機，最大功率110kw、峰值扭力198牛米，整備質量1570KG，推重比為95Hp/T。
這個水平能帶來的體驗並不會強勁，但是也不算羸弱。變速箱匹配CVT自然不會體驗到激情，斯巴魯作為賣點的全時四驅以這套動力總成體現的也不會很好。想要體驗到動力，森林人的2.0T是更好的選擇。
不過斯巴魯的車不再建議考慮，森林人的銷量近期略有讓利銷量還能維持在0.9K，而其他車型銷量均在冰點，這個品牌以這種銷量在中國的生存狀態已經非常不健康，徹底退出並不是不可能。
買這種極端冷門車以後的維保索賠只要經銷商不退網還沒有問題，但是誰又敢保證呢。而一旦退網後期的維保怎麼保證，深林人的品控水平並不是很高，即使是這種銷量保有量曾經也一度召回，這種車沒有買的意義。
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天和Auto
正常使用絕對夠，100公里以上再提速有點慢，很多人其實不會正確使用cvt，起步不應該深踩油門，大約三分之一油門，起來了稍微鬆一下油門，讓變速箱主動升一檔，如此類推，其實提速挺快的，不要去追求那種發動機轟鳴的提速，那是at乾的事。另外，斯巴魯的四驅對於高速，溼滑路面能給駕駛者強大的信心，彎中極限高出兩驅車不少。說燒機油，售後貴的通常都不是真正車主，道聽途說而已。建議去試車，試過才知道是不是自己想要的車。ps：本人12款xv車主，目前車輛沒有任何問題，相當滿意！
Alex486
這個問題挺很幼稚，夠用不夠用 全看你的習慣和駕駛風格！在其增加高排量之前 我是不會選的，只因為對我而言是不夠用的。
未來大連
題主在這聽一百個說法答案，也抵不上自己試駕體驗一次！
正兒八經浪
不去飆車就夠用，高速公路上不去超速就夠用。
2016漢堡包
本人是15特裝2.0車主，個人感覺是動力夠用，但也因人而異。本人開車求穩，不追求飆車或者推背感，所以2.0日常足夠足夠了，高速120以上超車有些信心不足，但誰沒事幹高速超車呢，對吧？就像森林人內飾以塑料感為主一樣，我在乎的是性能，操控舒服，人車合一，不在乎內飾和外觀（其實我覺得外觀挺棒的），所以就沒什麼糾結的，對我來說2.5和2.0區別不大，目前為止我很滿意！以上
野國雀克
對於斯巴魯森林人來說，2.0的CVT動力一般，由於保有量少，後期的保養，維修費用高。
建議你20多萬你直接可以選擇馬自達cx-5，2.5。或者是豐田rav4，2.5。這兩款車市場保有量大，後期維修，保養費用低。
大家有不同的看法，歡迎評論。
陽汽車
在同級別同價位的車子裡，斯巴魯森林人確實是非常不錯的！值得擁有！
