二迷

客观的去解释一下这三款车吧！

其实这三个车还真不好回答！

先说价格！三菱帕杰罗v97售价31万，尼桑涂乐售价42万多，丰田霸道2700售价40万到47万！

三菱帕杰罗作为三菱军工出品，有作为我国军车多年，可靠性不用说了，越野能力兼备，售价亲民，绝对的可以说是首选。

在看尼桑涂乐，作为全尺寸硬派大7座suv，他的对手兰德酷路泽售价61万最低，而他只有42万多，性价比极高，国人就是喜欢气派又大的suv，现在国内已经很多越野大队都有了涂乐大队！年销售量4万台足以看出他的认可度。

丰田霸道不想说什么了，丰田的售价从16年底居高不下，但是丰田进入我国太多年，深入人心，保值率极高，保养便宜，配件随处可有，不挑油这些优良品质赢得了万千消费者，但是就好比一个品行端正的姑娘出嫁确要着很高的彩礼是一个意思，让人望而却步！

也不去说是哪个不好，但是呢，一款产品都有他忠实的粉丝，各位怎么看？

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天津成诺汽车

很荣幸回答您的问题！

首先：综合三款车型，霸道您应该对比的是2.7的版本，因为售价区间在三菱V97和途乐之间。

再来说一下三款车动力系统：

霸道2700：排量2.7L、马力166匹。

三菱V97：排量3.8L、马力250匹。

途乐4.0：排量4.0L、马力279匹。

再说三款车售价：

霸道2700：40起。

三菱V97：31.8起。

途乐4.0：43起。（均为当前市场行情）

车辆质量方面不用考虑了，对比的三款车型都属于皮实耐造型的😄。

您是经常城市用车比较多，那么就应该考虑城市用车的舒适性，三款车里，霸道还有途乐的城市驾驶舒适性要优于三菱，而三款车都属于非承载式硬派越野，所以轻中度穿越您都不用担心，它们的可靠性都很好。

那么好，这样就把三菱排除了（除非您特别在意价格的话）。

霸道与途乐比较：

霸道2700与与途乐做对比我个人感觉唯一的优势就是油耗会低一点，但是也不会差太多，毕竟小马拉大车，马力差了100多匹，况且自然吸气发动机油耗几何完全要看个人驾驶习惯，而途乐作为一款和陆地巡洋舰比肩的车型，却保持着40多万的亲民价格。

好吧，我摊牌了，以我自身十年的经验，如果和您用车需求相同，我会选择途乐的。

以上仅代表个人观点，欢迎大家指正！

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津港小孩说车

这三款车的特点都很特殊，其实确定了自己用车的意愿很容易选择。我现在根据各台车的特点详细阐述下，希望能够帮到你：

V97

三菱第二代超选四驱（2H 4H 4HLc 4LLc低速直接切换） 系统更是该车的一大亮点，超强的越野性能就是出自于它。用此车的车主多半喜爱越野，整个车身的设计适合各种山路。内嵌式大梁除了能够增强承载车身的强度又能不损失承载车身的操控能力，同时这也是三菱除了超选四驱外的另一项黑科技。可以说它是城市代步和山地越野合二为一的终极选择，但问题在于悬挂过硬如果常走搓板路，车扛得住人可能抗体不住。

普拉多4.0

非承载式车身、低速四驱、全地形轮胎、中后两把差速锁以及数据优秀的接近角和离去角，丰田霸道4000拥有一台专业越野车所必备的全部硬性指标。但真正让它发挥舞台的一定是穿越而不是越野，在越野方面它和V97有相当大的一段差距。非承载车身更能适应搓板路的行驶，而且调教比较软的悬挂能更好地过滤颠簸。所以他是川藏线最可靠最舒适的品牌代表没有之一。但在城市驾驶上，指向性和操控性也略逊与V97.好在内饰豪华乘坐舒适。

途乐4.0

真正意义的沙漠王，穿越之王。双叉臂更可靠，悬挂更平均。没有高手拿他玩越野，过大的车身和自重限制了它在小环境内的通过能力。4.0的动力在推动这台庞然大物上也略显吃力，但穿越方面它能将自身的优点发挥至最大。非承载车身的强度，双叉臂的操控和平均的悬挂调组合套装教是它最大的亮点。相对于前两款中大型越野车来说，差不多的价格买一款全尺寸越野也是它的加分项。

综合楼主的用车考虑，新疆和西藏跑得多还是考虑V97和普拉多。毕竟这两款车在这些地区保有量大，维修保养都非常的方便。途乐虽然在综合数据和价格方面占优，但毕竟是最近销量才井喷的车型，周边配套还不如那两款车丰富。在V97和普拉多之间的选择可以看两点：颠簸路面多不多，资金是否充足毕竟两款车差10多万

正太的铲屎官

看了您的问题，看您是以城市驾驶为主偶尔出去穿越游玩，从这三款车来看的话，还是建议您选择帕杰罗V97！

以以往驾驶这三款车的体验的来说(帕杰罗驾驶的是V93)，帕杰罗的公路性和操控性要好于普拉多和途乐，因为看您在城市驾驶居多，所以建议您选择帕杰罗！可以说帕杰罗在城市驾驶真的要比普拉多顺手很多，轻松很多！普拉多是非承载式车身，前轮独悬，后轮整体桥，在高速濒线的时候来的没有帕杰罗有信心，当然了对于出去穿越走隔壁沙漠，普拉多要比帕杰罗舒适很多，帕杰罗真的很颠，如果长时间烂路穿越，颠簸的可以让你怀疑人生！

而对于途乐，驾驶感觉和普拉多有些类似，但看您选择的4.0版本的，怎么说呢，动力确实感觉有些弱，底气不是那么十足，不管是高速还是城市驾驶不是那么柔韧有余！就像帕杰罗的3.0和普拉多的2.7动力很肉，但3.8和4.0就可以游刃有余！如果途乐是5.7V8版本的那就很不错！

对于耐用性和后期维护保养，对于这三款车来说您不用多虑，三车可靠性都是经过了时代考验！

依据您的需求，综合来看建议您选择帕杰罗V97，普拉多差在了操控性上，途乐差在了动力上！不知能否帮到您！

腾哥户外

普拉多是2700还是4000？按性价比来说推荐帕杰罗V97

我给大家介绍一下为什么推荐帕杰罗，帕杰罗比丰田霸道2700动力强，配置高，卖的却不如霸道，性能和配置完爆霸道，但因品牌影响力销量却很低的原因，山猫想当年也是大名鼎鼎！毕竟是跟陆地巡洋舰竞争的。此配置主要有：备注:铂金版（多配置：头枕DVD，主副驾驶迎宾踏板，SD卡槽，镀铬尾喉，无线充电）新款三菱帕杰罗后娱版V97顶配GLS，国五标准可以全国落牌的，这点大家放心，去年确实有一批国四标准的，部分地区不能上牌，这批次车型全部满足国家环保要求！

性能及操控
184千瓦 250匹马力 329 N-m(2750rpm) 五速手自一体变速箱 三菱第二代超选四驱(2H 4H 4HLc 4LLc低速直接切换) 巡航定速 中后双差速锁 后差带锁止
外观配置：18轮 后挂备胎LED日行灯 氙气大灯带大灯清洗 前雾灯 全景狩猎式电动天窗 镀铬后视镜带转向灯 自动折叠 后视镜下小射灯 侧位航空脚踏 黑色顶部行李架 玻璃天线 前后四组小拖钩 88升油箱
内部配置：后排娱乐 七座 真皮座椅 桃木内饰 桃木多功能方向盘（带电话连接按钮） 车载小屏（显示数字时钟、油耗、气温、气压、海拔、指南针等功能）12声道北美莱福音响影音系统 主副座椅电动调节 车载小冰箱 四方位倒车雷达 带引导线倒影系统 智能空调（后排调节按钮）折叠遥控钥匙 AUX功能预留 USB接口 原装千斤顶和工具包。
安全配置：三菱独家ASTC动态

如果保值率，推荐霸道，霸道这么多年一直稳坐SUV市场保值率第一名，销量也是最好的，但是霸道2700的价格今年也是疯涨的一年，18款最低配都要43万以上了。性能和操控确实比帕杰罗差一些，外观方面比帕杰罗更加年轻运动，帕杰罗毕竟外观太成熟稳重了。

途乐是这两年的一匹黑马，销量和保值率在这三款车居中吧，低配价格49万左右，动力够用，车身最大，保值率居中

大家还想了解其他车型可以关注我的头条号，每天跟大家介绍平行进口车的知识。谢谢大家，我是佳仔

佳仔侃车

这三款车里面，谈性价比，首先要看用车的定位是什么，是日常的通勤工具，偶尔出去野一下，还是经常出去旅行并且需要中度越野的需求。

普拉多2700现在只能走中东版平行进口，所以对比的话应该是国产的3.5排量的普拉多。

三款车的价格上面，帕杰罗V97最便宜，途乐居中，普拉多最贵。

普拉多在三款车中的油耗水平应该相对占优势的，发动机很成熟，日常家用的情况下，城市路况的油耗经济性应该是三台车中最低的。帕杰罗的油耗水平历来比较高，作为通勤车是比较浪费的，途乐Y62则是个头最大的一个，如果停车位紧张，是要慎重考虑的，所以，如果主要用途是城市里面跑，我觉得性价比最高的还是普拉多。

考虑经常旅游和越野的需求下，普拉多就没有多少优势了，老款的全时四驱被废掉，被分时四驱系统取而代之，对于很多不是特别擅长越野车的车主来说，会带来太多的麻烦，动力方面，三款车的差别不大。

不过，普拉多在中国的神车地位、高保值率和口碑，买了也不会后悔。

途乐我觉得是性价比最高的一款，配置什么的都超赞，车型最大，开出去特有面子的感觉。

考虑使用需求，我个人的建议还是帕杰罗会好一些，毕竟达喀尔拉力赛九连冠的荣誉不是白拿的。

自驾趣旅行

如果你是个资深越野玩家爱冒险 这三款车的性能来说：肯定是三菱帕杰罗V97性价比高（自己了解）其次是丰田普拉多4000VX双差速锁（价格有点小贵）。如果你只是平民玩家 就考虑途乐4000SE版或者买XE版再进行改装 丰田普拉多2700我不建议买 性价比超差还不如买北美地区的普拉多—超霸！

灵魂深处49707301

这三款车钱够选途乐，钱少选帕杰罗，傻子选普拉多！途乐可以满足你面子、舒适度、越野、空间等一切想要的，唯一的缺点就是油耗大点。帕杰罗能满足你越野、稳定性、不错的口碑。普拉多，怎么说呢？要什么没什么，弄到中国来卖高价糊弄傻子，目前市场上最没性价比的车非丰田普拉多莫属！

我是球盲

真有人以为Y62能和陆巡一个级别？真以为途乐掉价这么厉害？去天津港问问老款的Y61，为啥会比Y62高出二十多万？买Y62的思考过这个问题吗

臣雪樵

18款三菱帕杰罗V97江苏张家港完美交车，物超所值！

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