帕萨特正面25%偏置碰撞A柱弯折的风波还未过去，东风本田INSPIRE又在同样测试中发生A柱弯折，虽然东本这台车与广汽本田十代雅阁同父异母，但碰撞测试差距如此之大还是令人大跌眼镜。
与同门雅阁差异明显
根据中保研碰撞测试报告，东本INSPIRE四个分指数项目中，获得一个“P”（较差），一个“M”（一般）和两个“G”（优秀）。但是，同技术平台的姊妹车型广汽雅阁，却在中保研相同测试当中几乎获得全“G”。
车内乘员安全指数虽然相比2019款帕萨特“P”（较差）得分略好，但从测试车来看，这台INSPIRE Turbo 典雅版车型前左侧纵梁发生了明显的弯折，可见在25%偏置碰撞测试中，纵梁还是因强杠铁受力进行了吸能，但当侵略物体再次入侵车内时，起到保护座舱整体框架的A柱则未能保护住乘员舱，A柱上方与车顶连接处发生大幅度偏折。
好在车内情况还算不错，仪表台虽上半部分整体入侵，但转向柱并没有像帕萨特那样发生位移，因此主气囊点燃引爆时，假人头部与气囊接触还是非常有效，只是由于测试车型为低配版本，未安装侧面头部保护安全气囊、假人头部横向位移过度，加上乘员前倾过度，“约束系统与假人运动”也获得“M”。
侧面碰撞INSPIRE同样表现与兄弟雅阁有所差异，B柱下方车内侵入距离较大，同时后门玻璃因碰撞完全撞碎并散落，这对于乘客安全而言极为不友好。
中国特供版存在偷工减料？
INSPIRE作为十代雅阁本土化换脸车型，虽然整体改动在于车头前部、尾灯等细节区域，但为何涉及到乘员保护两款车差异变大呢？通过翻查东风本田和广汽本田相关数据，东风本田INSPIRE的A柱和B柱钢材强度为780mpa，而广汽本田雅阁A柱钢材强度为980mpa，可见两台车虽然成员舱完全一致，但不同的热成型钢材以及冲压工艺则导致发生碰撞关键部分的“结实度”。
可见，如今中国市场特有的孪生兄弟车型，看似大体一致，但实际上还是表里不一的。因此用户在选择车辆时还是尽可能购买原汁原味配方的车型，例如雅阁与INSPIRE之间选雅阁，皓影与CR-V之间选CR-V，同理大众迈腾与帕萨特之间选迈腾，这样选车在日后车辆稳定性以及安全性上“中招”几率将变的更低。
中保研最近连扔两颗安全性较差的重磅炸弹，其结果导向无外乎都是合资品牌魔改车型，像MQB中国版帕萨特虽然整车外形按照美版车型设计，但更新MQB平台却没能收获还在坚持使用PQ35老平台的美版帕萨特安全程度，而这次INSPIRE同样同理，可见在未来中保研还未参加测试的车型中，将有更多车型败露马脚。
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