多爸888
談一下我個人看法啊！有些說錯話的地方勿噴！
要是走線上的話，肯定對我們廣大貨車司機有利！
有的貨主你跟他拉的貨一點毛病都沒有，他亂七八糟給你找點事就扣運費。還遇到過幾次是我幾點幾點給你，結果拖了一兩天。
如果貨車幫把運費結算方式改為線上的話，肯定支持。最起碼運費要比線下的好要！
某不知名的美男子
貨車幫，運滿滿，就是貨運行業的敗類，他們通過手機定位，撬跑了多少原本屬於信息部和司機的客戶，然後低價承運，最終導致整個物流行業惡性競爭，惡性循環，如果讓他把整個物流市場壟斷，肥的是他的平臺，坑害的是國家經濟和吃苦受累的卡車司機[祈禱][祈禱][祈禱]
小車走中華東北老兵
本來運輸這個行業首先定義他是一門生意，是生意就要自己有定價權，被一個壟斷組織周扒皮壟斷，一個皮包公司只要提成，他怎麼會管司機的成本呢？歷史的官商壟斷鹽，但沒有現在的app周扒皮可惡，以前只可以壟斷一片，一個範圍，現在可以壟斷14億人的市場，以前不交可以躲藏，現在app讓你做這個行業就必須進他這個apo，為什麼現在的app馬上就可以成為全國首富排名靠前了，它們沒有一點創新了就是壟斷。為什麼有壟斷，後面肯定有大的腐敗。
此刻心情誰人知
如果貨車幫運滿滿平臺能夠做到公平公正。貨主重貨噸公里多少錢？泡貨方公里多少錢？短駁多少噸多少方多少錢等細化，形成平臺規定。車主的服務細化規定。
AA幫助
現在的運費都是線上的咯，難道還有方面點現金？都各種支付，或者電子銀行走賬了。只是沒有走他的平臺而已。所以，這是個偽命題。。。人家本來就是線上。。。難道只有他的線才是線？
文科老生
貨車幫.運滿滿都是吃人不吐骨頭
清144641173
貨車幫其實也是一個私人平臺，如果他壓每輛車三天運費，突然說倒閉了，不幹了，這三天他會收貨主多少運費，到時候這事兒找誰去。
上善茁水
在賬期做文章，貨車幫股東要套現了，以後會資不抵債。無錢可提現，還是不要走平臺好，
chen1715677
我看運費線上結不錯，有好多老闆都隨意剋扣運費，甚至都卸完貨了提出一些無理要求，比如油卡抵運費等
不聯繫不等忘記
貨車幫太坑了！希望國家可以管制，其實和網貸有一拼了！還有就是平臺沒一點信用可言，牆頭草，坑的大多是司機。
