Nelson5193
AC-130這玩意就是用來打不對稱戰爭，是美軍為了省錢省事而搞出來的一款用於打不對稱戰爭的產物，它用來對付游擊隊可以說是一款非常使用的武器，但是肯定不現近，其實也就是將各種輕重武器搬到C-130運輸機上面，利用螺旋槳飛機，盤旋性能好、速度慢的機身穩定的性能對地面單位進行炮火打擊。但是這種武器只能在獲取絕對的制空權並且對方有當兵防空導彈的最大前提下使用，少了這兩個最基本的條件它不能用。
A是美國空軍對地攻擊機的編號，而在C-130運輸機上裝上對地攻擊的武器，所以給它的新編號就是AC-130它攜帶了從7.62mm口徑到20mm口徑的機槍，還有25毫米的航炮、40毫米的博福斯機關炮、甚至還有105mm的榴彈炮，還可以外掛航彈。這些火力對於需要滅火力資源的陸軍來說，這一下，飛機就相當於一個炮營的火力。可以說在打游擊戰隊和治安戰時深受美國陸軍基層士兵的喜愛，而它的最初是在1968年開始服役至今有生產43架，幾乎參加過越戰以來美國所有的對外戰爭。
相比於直來直去A-10攻擊機它可以盤旋在目標上空進行不斷的火力輸出，不過AC-130防禦能力很差，連RPG都能讓它跪著叫BaBa，更何況單兵防空導彈，至於在沒有奪取絕對的制空權前它是不敢上去所以這玩意並不適合戰鬥激烈的一線，一線的戰鬥還得靠身嬌體柔的戰鬥機和簡單暴躁的攻擊機去輸出。不過美國在二戰的時候就已經用B-25改成和AC-130的角色用於對地攻擊，所以AC-130並不是突然靈光一現拍腦袋決定的，而是美軍有這樣的傳統。
AC-130躲避防空導彈的唯一方法只有紅外誘餌彈。
在十字路口等等你
海灣戰爭中，炮艇機也曾受命參戰，但是，不幸的事發生了。1991年1月31日凌晨，一架AC-130H在執行作戰任務時，被伊拉克士兵發射的“箭”-2防空導彈擊落，大腹便便的炮艇機遇到了它的剋星。
在稍強一點的防空火力面前，炮艇機生存力差的弱點暴露無遺。
在2001年的阿富汗戰爭中，對付那些沒有重火力的塔利班，美軍投入了更先進的AC-130U“幽靈”Ⅱ炮艇機。該型炮艇機除了火炮升級，還增加了先進的火控計算機和光電紅外傳感器，增加了與無人機通信的數據鏈系統，後來還在機上安裝了微型導彈發射器。
炮艇機的得勢，仗的是絕對制空權。從作戰目的來說，它的打擊目標僅限於沒啥防空能力的地面小型部隊和裝甲車輛。用途特定、要求不高、針對性強，也正因為如此，它成了一種作戰費效比極高的屠戮利器。
自上世紀下半葉以來，美軍一直在打一些技術代差很明顯的非對稱戰爭。簡單來說，就是經常處在“以天打地”的交戰狀態，炮艇機因而贏得了它的黃金歲月。
爭議當中，炮艇機服役50年，到了“人老珠黃”的年紀了。顯然，在防空導彈日益發展的今天，炮艇機的作戰使用已經受到極大限制，就像流行歌曲早晚會“過氣”一樣，炮艇機被擠出空中打擊的歷史舞臺。但是，我們應該時刻記住的是，它旗幟鮮明地代表著更為務實的優選、重組和革新。
叫我金主編
AC-130型炮艇機，是目前世界上獨一無二的大型空中火炮支援飛機。
它主要配備20毫米機炮、40毫米機炮和105毫米榴彈炮。後期型號改為25毫米機炮和導彈武器。
AC-130的基本平臺，是洛克希德‧馬丁公司研發生產的C-130“大力士”（Hercules）中型戰術運輸機，在1954年8月23日首飛成功，並且成為美國生產量最多（近3000架）、衍生機型最多、使用國最多（72國）、服役時間最長的現役軍用運輸機。
AC-130攜帶了多種橫向射擊的火炮，可通過盤旋，為一個目標地點的友軍持續不斷的提供火力支持。它使用的105毫米榴彈炮，是目前現役戰機上威力最大的火炮。
它配備了先進的指揮通信與火控系統。
在最早的AC-130上，配裝四具T56-A-1A渦輪螺旋槳發動機。該機隨即逐步替代老舊的AC-47、AC-119等型攻擊機。
從第一批AC-130服役以來，美軍對其不斷進行性能改善的研發計劃。例如安裝夜間探測地面目標的複雜光學與雷達系統。為改善雷達偵察性能，增加了大型頭部雷達罩，以及側面雷達設備。但加大的機首，影響其氣動力外形。
AC-130J/H型是最新的炮艇機，也是目前的主要作戰機型。使用25毫米機炮，替代對地攻擊能力不足的20毫米機炮，取消40毫米機炮。
改裝了T56-A-15發動機而得以改善高空的燃燒性能，降低燃油消耗率（每臺推力3,430千瓦）。換裝改善的輔助動力與機內空調系統。
最新的炮艇機還配備若干導彈武器，例如地獄火導彈和獅鷲空地導彈等等。
轉管炮
AC130確實是非常優秀而且高效的武器，但也是在特定的使用條件下。如果在一場勢均力敵的戰爭中，美軍斷然不會拿出這樣的武器上陣，因為這麼做只會徒增損失罷了。
AC130這種空中炮艇的作戰思路其實是在其實是在越南戰爭中誕生的，當時美軍經常要在叢林地帶作戰，而且美國空軍掌握了絕對的制空權，因此開始設想研發一種新裝備，滯空時間長，火力兇猛，用來支援地面部隊作戰。
於是AC47等這些在運輸機基礎上改裝的空中炮艇開始出現了。美軍的思路就是，依託這些高滯空時間的低速飛機，使用其搭載的武器對敵方目標連續實施打擊。最早的AC47裝備的主要是加特林機槍，多挺加特林機槍能夠產生致命的火網，而由於當時越南軍隊防空火力不強，再加上美軍的空中優勢，能夠保護這些笨重的大鳥，所以這些AC47往往能夠產生不錯的戰果。
但是AC47畢竟是在二戰水平的C47運輸機基礎上改造出來的，機體本身十分老舊，不能安裝更多的大型武器，還有必要的火控設備、探測儀器等等。於是美軍後來開始對C130這種較新的中型運輸機進行改造，不過早期的AC130活力也不夠，因為其裝備的只有高射速機槍和小口徑機關炮，沒有更強的火力。
後來，美軍開始對AC130進行改進，為其加上了25毫米轉管機炮、40毫米機關炮、105毫米榴彈炮等這些武器，這樣一來火力大大提升，尤其是那門105毫米榴彈炮，火力可謂是十分強悍，不論是防禦能力的步兵，還是防禦強悍的裝甲部隊，AC130都能傾瀉致命的火雨將其消滅。
而AC130一直是美軍火力支援體系中極為重要的一環，比如在阿富汗戰爭中，阿富汗多山的地形就給打擊塔利班帶來了不便，但是在AC130的協同下，特種部隊在進行滲透作戰時，進行指引攻擊往往能取得不錯的戰果。
憤怒的子彈
這是一架“空中殺手”，就像是一艘空中戰列艦，AC-130炮艇機是美軍最強的近距空中支援力量。
說起AC-130大家肯定都不陌生，這款由洛克希德公司研製的“空中炮艇”是美國空軍上世紀最為依仗的一款重型對地攻擊機，AC-130是一款集空中支援和武裝偵察於一體的戰機。
AC-130和A-10都屬於攻擊機，但AC-130明顯體型和噸位都遠高於A-10，提供的火力也不是一個層次的，故而AC-130“空中炮艇”能成為美軍上世紀開始至今最強的空中支援力量。
AC-130的機身如果認真看，你會發現它並不具備其他戰機所有的外形特徵，要不是AC-130機身上有好多黝黑的炮管，你甚至都會認為這是一種軍用運輸機。而事實上，AC-130的確是由運輸機改裝而來，早在越戰時期，美軍經常被越軍的叢林游擊隊打的痛不欲生，所以在吸取了無數教訓後，美國人意識到他們需要一款能夠快速抵達戰場並且為地面部隊提供強大的火力支援的對地攻擊機。
但是美軍並不能很快地研製出一款新的攻擊機並且將其送上天，當下之計是將運輸機改裝成為空中炮艇，憑藉運輸機更大的運載力，美軍相信改裝後的“武裝運輸機”能夠攜帶更多彈藥並提供給地面部隊更強勁的支援。
最早的炮艇是用道格拉斯C-47改裝的AC-47“幽靈”空中炮艇，這種中型對地攻擊機的對地攻擊能力僅僅是3門M134重機槍，雖然火力的確不錯，但是對於美帝來說未免還是顯得有點小家子氣了，美軍還需要能夠攜帶大口徑火炮的炮艇機，現在的AC-47除了還在哥倫比亞服役，大部分已經進了美國的軍事博物館。
在經歷了AC-47以及接下里的了AC-119的嘗試之後，美軍似乎找到了竅門，開始將更大體型的運輸機改裝成對地攻擊機，當時美國空軍中的C-130“大力神”就成了美軍的改造心儀之選。C-130是由洛克希德公司研製的一款中型運輸機，絕對能算作是美國最為成功的現役運輸機，截止到目前C-130仍然在服役，這距離它首飛的1954年已經過去了65年了，累計生產架數已經超過了2000架。於是自1965年起，美國開始改裝C-130，除了安裝了4具20mm M61火神機槍外，熱焰彈發射裝置和LTV電子系統等新技術也被搬上了AC-130，而到了後期的AC-130H/U，諸如博福斯40mmL/60高射炮、M102型105mm榴彈炮等武器在AC-130上的安裝可以說是進一步提升了其對地面敵方目標緻命打擊的能力：“空中炮艇”這個名稱被AC-130發揚光大。
AC-130的機身底部特寫
AC-130機身的各種口徑的炮管
為何AC-130能夠如此長壽？不同於運輸機，一款戰機的壽命罕有超過50年的，一般用了幾十年的戰機都會面臨老化和武器裝備落後的問題，而這在AC-130上似乎完全沒有體現出來。這可能就和C-130“大力神”運輸機性能出色有著很大的關聯，哪怕到了2005年，AC-130甚至還在繼續更新，美國軍方在105mm榴彈炮部署到了AC-130上似乎還感覺不滿，他們已經開始計劃在AC-130J上配備120mm榴彈炮，這種口徑的彈藥是和M1艾布拉姆斯的120mm主炮所需彈藥是通用的，所以可行性較好。
目前在美軍中仍有22架各型AC-130在服役，即使AC-130到了它服役的第51 個年頭，AC-130仍然飛行在8000米的高空，成為地面部隊最好的火力支援夥伴。
科羅廖夫
AC-130炮艇機是優點非常明顯，那就是火力非常強大，一架炮艇機提供的火力相當於2個炮兵連，而且從高空對地面進行壓制，更有視野上的優勢，且更有氣勢，完全可以打得敵方陣地抬不起頭，對付裝甲車一樣非常猛，特別是一些卡車和輕裝甲，越戰中僅有的幾十架炮艇擊毀了上萬架卡車、裝甲車，甚至在一次戰役中，55%的裝甲目標是炮艇機打掉了的。火力強大，視野開闊，給戰場的士兵心裡壓迫感非常大，而且運輸機裝彈又多，可以進行持續壓制，滯空時間還長，這就是懸在敵方頭上的惡魔。但是這個炮艇機大顯神威必須有個前提，那就是得掌握絕對的制空權才行，運輸機機動性差得不行，一旦被任何戰鬥機或者地面防空導彈盯上，沒有任何反抗的餘地。但是美國玩得起，在所有參加的戰爭中，美軍都是掌握者絕對制空權的。
AC130是越南戰場時美國開發的武器，最先其實大家都不看好，認為他的任務和攻擊機、轟炸機重疊，而且效率也沒有這些空中殺神們高。於是只是將美國國內的2架正改裝的試驗性的C47炮艇機拿來試試，專門用來打擊遊散的越南遊擊隊的。
最先改裝的C47就是將運輸機的2個窗子打開，按了2挺7.62mm加特林機槍，後來這兩家飛機運到前線後，美軍又在門口位置加了一挺。結果上了戰場後打擊效果讓美軍非常意外，效率高、打擊持續壓制性非常強，槍炮手只需要戰場上拉兩個優秀點的來簡單培訓就行了，關鍵是這筆轟炸機、攻擊機成本可是低了一大截！
嚐到甜頭後的美軍開始專業化的改裝炮艇機，於是選擇了空間更大，更結實安全，而且是上單翼佈局的C-130大力神運輸機進行改裝：
第一次改裝：還是延續了AC-47的老思路，加裝了4挺7.62的加特林機槍+4挺20mm火神炮。
第二次改裝：加大了火力輸送，將機槍全部移除，火神炮也移除2門，換裝了4門40mm口徑炮和1門M102 105mm榴彈炮，備彈300發，就這門炮的火力就相當於一個炮兵連！
第三次改裝：隨著電子技術的發展，美國為每門炮都加裝了一個火控雷達，搜索和瞄準更強，而且可以直接觀察火炮打擊的偏差修正彈道，大大提高了命中率。
這就是全部的AC-130改裝型號了，在之後的越戰中，美國AC-130參加了每一場的戰役，深受地面部隊的喜愛，所到之處就是飛在越南士兵頭上的惡魔。為了達到火力壓制得最大化，炮艇機的所有武器都是安在運輸機左側，投入戰鬥時在敵人陣地上空500~2000米盤旋攻擊。
其取得的戰績無與倫比，越戰中僅有的幾十架炮艇擊毀了上萬架卡車、裝甲車，甚至在一次戰役中，55%的裝甲目標是炮艇機打掉了的。戰力如此強大，為何中國和俄羅斯都沒有裝備呢？其實這個裝備並不是很難，俄羅斯在敘利亞戰場就應該改裝幾架，這絕對大大節約戰爭的成本，如果在敘利亞戰場上俄羅斯有炮艇機將是所有反政府軍和ISIS的噩夢。
但是他的缺點太明顯了，運輸機只有在絕對制空權情況下才有活路，但凡敵軍還有一點點的防空火力網，或者還有戰鬥機能夠飛到前線來，炮艇機沒有任何生存的機會，既然不打算對小國進行干涉，這個東西就沒有必要！
狼煙火燎
AC—130重型攻擊機，由美國洛克希德馬丁公司，以美國空軍C—130運輸機改進而來。
AC—130重型攻擊機，1966年首飛，1968年服役，AC-130最早出現在越南戰場上，當時美軍面對著大量缺乏防護但數量眾多而零散的越南遊擊隊、村莊、車隊等目標，對付這些目標以各種口徑的槍炮最為有效，且使用費用較為合理。因此美軍需要一種火力強大、留空時間長的攻擊機。美軍很快便將C-47、C-119、C-130等運輸機進行改 裝，在機門、機艙側面等加裝搜索瞄準裝置和槍炮，增加武器掛架，形成了“飛行炮艇”。
AC—130重型攻擊機：機長29.8米，機高11.7米，翼展40.4米，最大速度468千米／小時-，最高航程2340千米，升限7576米，最大起飛重量69750千克。
HMSVICTORY
在美國空軍的裝備中，有一款能在短時間內快速對地面目標傾瀉大量火力的機型，為地面作戰的美軍提供了強大的支援。它就是著名的“炮艇機”AC-130，其最早源於越南戰場，美軍發現他們需要一款能夠快速抵達戰場，並能利用優勢密集的火力來快速殲滅地面小股武裝力量。最初美軍使用了CH-47與C-119運輸機進行改進，分別是AC-47與AC-119K;當60年中期C-130面世後，美軍又將該機改裝成空中炮艇，這也就是我們後來熟悉的AC-130。
早期的AC-130主要裝備的火力以機炮為主，包括4部20毫米M61火神機炮，4挺7.62毫米M134加特林機槍，同時還配備了干擾彈作為自衛防禦手段。在測試中美軍發現該機火力有些單薄，於是在68年時把原來的20毫米火神機炮換成2部40毫米的L/60博福斯炮，此時的型號被命名為AC-130A。
隨著作戰中的使用，美軍發現AC-130A的前向與後向機炮用途單一，實戰中效果並不好。隨後開始在C-130E的基礎上再次改裝為AC-130E，後續換了新動力後又被稱為AC-130H，這兩款型號的武器全部被集中在機身的左舷側，前向後向的火力全部取消。這樣當AC-130E/H用逆時針方向圍繞被攻擊目標轉圈旋轉飛行時，就可以使位於左側的全部火力同時對地面目標進行打擊。到H型時空中炮艇機換上了更加強大的105毫米榴彈炮。整個越戰期間，AC-130擊毀的戰車超過萬輛。
AC-130H一直用到90年初，更新型的AC-130U開始出現，火力被升級為一門40毫米博福斯L/60機炮，一門M102型105毫米榴彈炮，原來的兩部M61火神機炮則被一門新型的5管25毫米GAU-12機炮代替。其中，L/60機炮射速每分鐘120發，射程7100米；105毫米榴彈炮主要是將陸軍型號改進而來，主要用來攻擊地面的高威脅目標；由於機體原本是運輸機，因此可以容納大量彈藥，來保持火力的持續打擊性能。實際上除了可使用機載武器之外，空中炮艇機還可以加掛多型航空炸彈，來增加其打擊威力。
Mk 44型30毫米“巨蝮二式”（Bushmaster II）機炮
如此多的武器從空中對地打擊，沒有好的輔助設備是無法完成的。空中炮艇機上加裝了多型火控雷達熱成像儀，由它們來控制機載武器實施精確打擊。同時炮中炮艇機的成員也是相當的多，光炮手就有5人，另外還有正副駕駛、領航員、火力控制員、電子戰軍官、飛行工程師、電視操作手、紅外傳感操作人員、裝彈手，一共有14人。到AC-130U型機組成員減少一名炮手。
隨著軍事技術發展在90年代初，AC-130U型炮艇機面世，其配備了AN/APQ-180火控雷達、AAQ-117前視紅外儀、擁有激光定標儀與測距功能的全主動微光夜視攝影機讓炮艇機擁有了360度的環景視野。目前更新的AC-130J也被生產出來並列裝美軍，主要是升級彈藥及各種火控及電子戰，使其戰場生存能力獲得更大提升。
AC-130U機腹左下側加裝的光電探測裝置
不管如何改進，空中炮艇中的火力打擊都可以用下雨一般來形容，強大無比。其機載火力全開，一分鐘中打出的彈藥量相當於一個地面步兵營完整的打一次戰役所用的彈藥量總和。
AC-130U機身左側加裝的105毫米榴彈炮。
陶德中士
洛克希德AC - 130武裝炮艇機是C - 130大力神運輸機的一種重型武裝、長航時地面攻擊變體。它攜帶了大量的反地面武器，這些武器與精密的傳感器、導航和火控系統集成在一起。與其他軍用固定翼飛機不同，AC - 130依靠目視瞄準。由於它的大外形和低操作高度(約7000英尺)使它成為一個容易的目標，它通常在夜間飛行接近空中支援任務。而且AC - 130攜帶一系列與精密傳感器、導航和火控系統相結合的面向地面的武器。它能夠在夜間或惡劣天氣下長時間向目標區域發射精確火力或區域飽和火力，傳感器套件包括電視傳感器、紅外傳感器。
到2018年，AC - 130武裝直升機將為特種作業人員提供近50年的空中支援。雖然飛機通過不斷升級武器、傳感器組件和反措施保持了相關性，但由於它們的高特徵和低空速，預計它們在未來的非許可環境中無法生存。戰略和預算評估中心等軍事分析人士建議，戰地服務團投資於更先進的技術，以填補未來有爭議的作戰區的作戰任務，包括混合使用低成本一次性無人駕駛和隱形打擊飛機。
此外，AC - 130有一個未加壓的機艙，裝備有從機身左舷發射的武器。在一次攻擊中，武裝直升機執行掛架轉彎，繞著目標繞著一個大圈飛行，因此能夠比常規的掃射攻擊發射更長時間。AC - 130幽靈配備了兩門20毫米M61火神炮、一門40毫米炮和一門105毫米M102榴彈炮，1994年以後，20毫米火炮被拆除。升級後的AC - 130 u幽靈配備了一門25毫米GAU - 12平衡炮代替幽靈的兩門20毫米炮，改進了火力控制系統，增加了彈藥容量。
