在華銷量同比增長7.7%；25年來累積銷量超過400萬；連續15年蟬聯全球第一高檔汽車製造商地位......日前，寶馬集團發佈2018年戰報，數據亮眼，部分車系還一舉超越競品問鼎細分市場，創下了入華以來的最好表現。

這組略顯乏味的數據背後，一個趨勢日漸清晰：寶馬正在“超越”寶馬。

01 核心業務持續增長

寶馬當然還是那個寶馬，零售業務依然保持全球第一高檔汽車製造商的地位。

從全球範圍看，2018年，寶馬集團共銷售超過249萬輛BMW、MINI和勞斯萊斯汽車，連續15年蟬聯全球第一高檔汽車製造商地位。同年度，奔馳全球銷量240萬輛，奧迪則僅為181萬輛。

從中國市場看，寶馬過去12個月裡，銷量達到639,953輛，同比增長7.7%——這是公司自1994年正式進入中國市場以來最好的銷量紀錄。

從細分車型看，新BMW 5系全年累計銷量超過16萬輛，同比增長29.4%，超越常勝將軍奧迪A6L，掛冠高端轎車榜單。

BMW 3系家族全年累計銷量超過15萬輛，同比增長5%；BMW 1系運動轎車全年累計銷售近5萬輛，同比增長32.6%；BMW售 X1全年累計銷超過9.6萬輛，而全新BMW X3在近兩個月迎來產能釋放，12月單月銷售超過7000輛。

在新能源車領域，寶馬在2018年也實現了跨越性突破。2018年公司在中國累積銷售23,384輛新能源汽車，在高檔新能源車市場排名第一。在充電服務方面，除了免費提供給用戶的私人充電牆盒及基礎安裝服務以外，寶馬已在150多個城市建成8萬個公共充電樁。

從用戶年齡看，目前為止寶馬在中國平均客戶年齡是35歲，這個年齡在所有全世界來講應該是最年輕的，在德國是53歲。“我們預計未來五到十年以後，90後，00後甚至會佔到我們最主流的消費群體。”寶馬（中國）總裁劉智博士說。

從經銷商網絡看，目前寶馬在中國已擁有超過610家經銷商網點，覆蓋全國近300個城市。

在整體車市下行壓力巨大的情形下，寶馬保持穩步增長，規模優勢進一步凸顯，繼續引領豪車市場增長。

02 打造新增長點

寶馬已“不是”原來的那個寶馬，核心業務之外有了新的增長點。

早在2016年寶馬集團就提出，未來的汽車行業發展方向將以“自動化、互聯化、電動化、共享化”為特點與核心。同時，寶馬也看到了中國在電動化、數字化和移動互聯網應用等領域的領先優勢。

兩年間，尤其在2018年，寶馬集團在汽車行業“新四化”方面積極佈局，落子如風，主動從傳統汽車製造商向未來出行規劃服務商轉型。

事實上，圍繞“ACES戰略”，寶馬做了大量準備工作。通俗地說，除了高投入研發之外，寶馬還主要做了兩件事：一是結識“新朋友”，二是鞏固“老朋友”。

2018年，寶馬集團宣佈延續華晨寶馬合資協議到2040年；與長城汽車成立一家新的合資企業，在江蘇省張家港市生產MINI品牌的電動汽車，年產能可達25萬輛。

電動車製造非常關鍵的一點在於電池供應——這是一個並不陌生的常識，2018年7月，寶馬宣佈與獨角獸企業寧德時代展開深入合作，為寶馬在全球以及在中國的電動車生產，提供長期、可持續的電芯供應。

與BAT也是一拍即合，車上、車下無縫銜接的數字化互聯生態系統水到渠成。以阿里為例，2019年1月，寶馬宣佈成為第一家將天貓精靈智能語音助手整合到車內並推向市場的高檔汽車製造商。

未來出行服務重在“新四化”，關鍵在技術。

目前，寶馬集團已在中國建成了德國本土之外全球最大的研發體系，尤其在智能互聯、自動駕駛方面的研發走在全球前列。

在2017年財報中，寶馬集團研發費用較2016年上漲18.3%至61.08億歐元（約477億元人民幣），主要用於投資電動車和自動駕駛技術。研發費用佔營業收入的比例也從2016年的5.5%增加到6.2%，預計2018年將再次達到歷史新高。

這表明，寶馬將在中國進一步加大投資，未來出行服務將成為寶馬市場狂飆的新引擎。

03 創造未來

預測未來不如創造未來。

這句話出自寶馬史上最年輕的CEO克魯格之口，在2018寶馬未來展的首站北京，他宣佈了寶馬下一個百年的這個口號。

同時，克魯格還給出了明確的願景：寶馬要成為高檔個人出行方式的領導者，以及未來寶馬將不只是一家汽車製造商，更像是人類出行規劃的服務商。

近年來，圍繞出行的概念層出不窮，奔馳的即行car2go服務也好，奧迪的智能、環保和互聯移動也罷，要麼略顯侷限，要麼過於寬泛，並不如寶馬的“未來出行規劃服務商”更成體系，落地項目也更為簡單精確。

寶馬的判斷是，人、車輛與服務通過數字化連接，汽車作為一件商品將涵蓋車子、數據、內容以及服務，用戶、車、銷售者和生產者彼此之間的互動會更多，距離也會更近。

基於此，寶馬積極推進可持續出行，以達到“為消費者提供讓出行更有趣、更人性化的方式，改變高端豪華車出行方式”的願景。

而在華多個資質的成果突破，也令對手們開始感到壓力迫近。

2018年5月，寶馬成為第一家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車製造商，由此開始了面向第四級完全自動駕駛的實景路試；2018年11月，寶馬成為第一家在中國獲得“網約車運營執照”的跨國公司。隨後，寶馬正式在成都啟動了高端網約車服務。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生表示：“在過去的12個月中，寶馬在中國積極籌謀長期發展，為未來打下堅實基礎。近期中國不斷推出促進商業發展和擴大對外開放的政策和措施，這使我們堅信寶馬必將在中國繼續成功發展，從而帶動全球業務的成功。”

2019年，寶馬集團將依舊延續產品進攻態勢，進一步鞏固在高檔車市場的優勢地位，推動核心業務的可持續增長。2019年，僅BMW品牌就計劃推出多達21款新產品，尤其重點推動大型豪華車這一細分市場的發展。

大行業孕育大企業，而時刻準備著“超越自己”才能成就偉大企業。從傳統汽車製造商到未來出行規劃服務商，百歲寶馬立足現實，著眼未來，正在求新求變，自破自立，“超越自己”。

（完）

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「首席裁音師」介紹

微博頭條文章作者 ，JMedia聯盟成員

汽車行業深度報道寫作者，商業人物觀察者

曾為國內某知名都市報汽車週刊主編