如果把柴油比作人類的血液，那濾清器就等於是人類的腎臟，它的工作狀態直接關係到發動機的性能和壽命。
從國三共軌系統普及開始直至現在的國六系統，卡友們對劣質濾清器的危害瞭然於心，但卻不知道錯誤的安裝方式同樣危險。
可能會有卡友說：“換個濾清器沒什麼難度，找個地方擰上去就行了。”確實，更換過程是很簡單。
但很多人卻在這個簡單的過程中犯下了難以挽回的錯誤。具體是什麼錯誤呢？今天我們就來看一個真實的案例。
車型：東風天龍9.6米前八後四載貨車
發動機：康明斯ISLE
故障現象：怠速不穩，有時候打不著車，起步加速的時候沒勁
車主張師傅說，車是在自己安裝完柴油濾清器後出現的這種問題，之前從來沒有過這樣的現象。
維修人員打開車後發現，發動機內的噴油器已經磨損的非常嚴重，這就很讓人奇怪了，安裝了濾清器，為何還會出現這種情況呢？
據張師傅回憶，濾清器是自己安裝的，安裝過程基本上是按照說明書上的流程去做的，只是後面自己覺得排期麻煩，就先往濾清器中灌了油，難不成就是這步有問題？
安裝濾清器之前先把內部灌滿油的做法其實非常普遍，無論是柴油濾清器，還是機油濾清器大多數人都會這樣做。
其實機油濾清器在安裝之前灌滿機油的做法還可以理解，因為新機油潔淨度較好，而且機油濾清器無法手動排氣，灌滿油之後可以減少機油到達潤滑部位的時間，起到保護髮動機的作用。
但柴油濾清器如果還用這種辦法來操作，則會起到相反的作用。
發動機自從進入了共軌時代之後，燃油系統、尤其是噴油器變得非常精密，稍微有一點雜質就有可能造成昂貴的噴油器報廢。
灌油法會導致未經過濾的柴油直接進入了濾清器的內腔，如果此時柴油裡含有顆粒雜質，將會直接造成噴油器磨損損壞。
現在的濾清器往往都帶專門的排氣孔，正確方法是首先將濾清器左端的螺栓擰開，再啟動鑰匙進行排氣即可。
值得注意的是，擰鬆螺栓只有在第一次使用的時候需要這樣操作，之後更換濾芯的時候就不需要擰鬆。
打開鑰匙後，燃油會逐漸上升，由於整個濾清器工作腔容積比較大，初次排氣需要一定的時間，要耐心等待油麵的上升。當底部油流出來之後，我們需要把螺絲上緊。
電泵每打開一次的工作時間是五分鐘。當到達五分鐘的時候，電泵就會自動停止。
當整個發動機的油路充滿柴油時，整個安裝及初啟動就已經全部完成，可以放心正常使用。
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