feigary
本人宝马1系2系没有开过，暂不发表意见！但宝马3系宝马4系都开过很多，简单说下操控感！
我A朋友的宝马3系是16款320Li时尚型长轴版，指导价34.98，当时提车还是我陪着去的，优惠6万，办完落地32万多点，车身尺寸4753mm/1811mm/1453mm，轴距2892mm；
搭载的是2.0T184马力270牛米扭矩，直列4缸涡轮增压发动机，匹配那台地球人都知道的ZF8挡手自一体自动变速箱。
另一位富二代朋友买的是宝马2017款425i Gran Coupe 领先型M运动套装，指导价35.98万，优惠但是我忘记了，一直只记得他说落地35万；车身尺寸4670mm/1825mm/1408mm，轴距2810mm；动力系统和上面的华晨3系一样的。
两车在原厂状态下，城里日常体验从动力上基本感觉不到操控上的差异，底盘悬架配置都一样，只是过沟沟坎坎4系的路感比3系明显硬，4系轮胎是前225/45 R18，后255/40 R18；3系是前后都是225/50 R17；
还是原厂配置状态，雨天湿滑急路面加速情况，具体我们没有用仪器测过，同为2.0T的184马力，身体的回馈感觉3系秒提速要快些，但是车屁股感觉有点骚动ESP会闪灯；4系因为后轮太宽，反而损耗了部分动力，感觉急加速会慢一点，但是车屁股很稳，灯也不亮；
我说的急加速就是一脚地板油，两车操控感觉如上所述；
最后，宝马1系和2系估计应该和我体验过的3系4系差不多吧！
然后楼主问宝马1，2，3，4系的操控排名，这个仅仅凭正常驾驶，是很难有什么结果的，非要水落石出也只能开赛道上去用仪器测量，但是那样也没有太多的实际意义，仅仅184匹朋友上不了天。
联合壹号
宝马1系你要分前驱和后驱，如果后驱的话1系2系原厂状态下的操控无疑是四款车中最好的。车身也是最轻的，同样的马力动力上也会有点优势，毕竟推重比教3系4系要好。
然后2系和1系的话操控其实是差不多的，我有两厢1系，我姐有2系，两台车我都豁过，操控的功底其实是在伯仲之间，顺带说一句原厂带可变转向比的方向机平时开起来非常舒服。
纳哈
动力相同情况，也就是两厢120，三厢125 225 325 425，肯定是120最好。125前驱排除，120轴距最短，带可变转向比，账面看应该120最好，然后225 425 325
江宁奥特曼
决定动力性能和操控性能的一个重要信息是功率重量比，很明显在动力一样的情况下，车重越小，动力性能和操控性能都越好。
藤原文太2018
从运动特性看，4系＞2系＞3系＞1系，
从操控极限看，4系＞3系＞2系＞1系，
从驾驶乐趣看，2系＞4系＞3系＞1系，
alpha660
应该是2系吧
