“個體在社會認知當中，‘第一印象’最先輸入的信息，會對客體以後的認知產生影響作用”。提到心理學中的“首因效應”，相信多數人都不陌生，這一效應潛移默化地影響著我們的生活。在選車這件事上，更是展現得淋漓盡致。
具體來看，提到豪華緊湊型SUV，多數人會率先想到“BBA”的三位當家花旦：奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3。不可否認，三者均具備不俗的產品素質，但深入人心的品牌溢價能力，還是為它們加了不少的分。因此，有網友會問：除了這三個“A、B、C選項”外，有沒有“D選項”可供考慮呢？全新林肯冒險家Corsair的誕生，便令不少人眼前一亮。
作為林肯品牌的首款國產車型，全新林肯冒險家Corsair繼承了林肯中國“靜謐之旅”的產品DNA，同時延續了美式豪華的悠久血統，產品實力有目共睹，再加上其國產化的身份，更是令人增添了不少期待。將於3月份正式上市的它，被廣大消費者寄予厚望，成為奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3強有力的競爭者。
那麼，作為後起之秀，全新林肯冒險家Corsair值不值得我們等待呢？俗話說，對比見真章。考慮到奔馳GLA臨近換代，因此便選擇奧迪Q3、寶馬X1與全新林肯冒險家Corsair進行深入對比。拋開“母胎光環”，林肯冒險家、奧迪Q3與寶馬X1誰能更勝一籌？希望通過客觀而詳細的分析，可以幫你找到“最優選”。
空間對比，尺寸即尊嚴
選購豪華品牌時，“面子”和“裡子”哪個更重要？當然，在入手各品牌的旗艦車型時，不會有人考慮性價比，單單是超5米的車長、後排老闆座椅，就足夠令人心甘情願掏錢。但是，在選擇商務感沒有那麼強的入門級SUV時，就不得不考慮實用性和性價比，對於今天的三位主角而言，尺寸便是第一項要比拼的內容。
在去年的上海車展中，全新一代奧迪Q3正式上市，在後續報道中，業內媒體不得不提到的一個詞就是“大”。確實，現款奧迪Q3軸距增加77mm、長度增加83mm的表現，能夠極大地優化車主的用車體驗，在同級車型中保持著不錯水平。
在去年的10月份，中期改款的寶馬X1也如約而至。尺寸方面，寶馬X1的2780mm軸距尤為亮眼，基本達到中型SUV的標準，然而，4565mm的車長表現，卻在一定程度上限制了後備箱空間，再加上整車寬度不佔優勢，無疑會降低大件行李的裝載能力。
相較而言，全新林肯冒險家Corsair在尺寸方面更帶來了不小的驚喜，超4.6米的車長、2711mm的軸距，使其在保證乘坐舒適性的同時，擁有同級最大的行李廂容積，即使後排不放倒，仍能從容安放3個28寸行李箱。當然，這樣的尺寸表現在緊湊型SUV市場中並不少見，但是在豪華緊湊型SUV市場中，堪稱是“一騎絕塵”。
從上面的表格中，能夠更加清楚地看到三款車型的尺寸差距：全新林肯冒險家Corsair在長寬高方面全面領先，後備箱容積也有著不小的優勢。不得不說，作為各品牌20萬級的SUV車型，三者在豪華感營造方面的實力固然重要，但就實用性而言，也是該細分市場準車主極為看重的內容。無論是出差回家，還是走親訪友，大尺寸車型會讓自己更有面子，“尺寸即尊嚴”這句話不無道理。
動力廝殺，誠意一目瞭然
當然，對於有意選擇豪華品牌的準車主們而言，事關“用車尊嚴”的不僅僅只有尺寸，動力性能的表現，也極大地影響著駕駛體驗和用車感受。出乎意料的是，奧迪Q3、寶馬X1與全新林肯冒險家Corsair同樣有著相對懸殊的表現。
動力方面，奧迪Q3擁有1.4T/2.0T兩種排量、三種發動機類型，性能最強的2.0T高配版車型，最大馬力為220Ps，最大扭矩為350N·m。在變速箱方面，奧迪Q3全系標配經典的7DCT變速箱，雖說造價相對比較便宜，但就實際駕駛感受而言，車主的評價褒貶不一。
與此同時，寶馬X1同樣也提供了1.5T、2.0T共兩款發動機，就性能最強的2.0T版本車型而言，其最大馬力為192Ps，最大扭矩為280N·m，提供7DCT和8AT兩種變速箱可供選擇。單從數據方面來看，這樣的表現不算突出，而中低配所採用的1.5T三缸發動機，也難免被車主所詬病。
相較而言，全新林肯冒險家Corsair不僅全系標配2.0T+8AT的動力組合，同時在數據方面也達到了遠超同級的表現。車型所搭載的2.0T發動機，最大馬力為245Ps，最大扭矩為390N·m，而8AT變速箱在輸出順滑性方面，更具先天優勢，足以令澎湃動力收放自如。值得一提的是，全新林肯冒險家Corsair支持標號為92號的汽油，將有效地降低車主的用車成本，這點是前兩者所不具備的。
不得不承認，奧迪、寶馬所營造的豪華感，確實已深入人心，但這也僅僅侷限於車主選購中高配車型，就二者的入門級車型而言，依舊難逃“小排量”的宿命。反觀全新林肯冒險家Corsair，它則一視同仁，將大排量發動機標配的做法，或將更多地俘獲人心。
配置懸殊，豪華深入骨髓
看到這裡，相信很多人依舊不以為然。畢竟2.0T的發動機在市面上並不少見，能夠買得起30萬級別車型的車主，也不會在乎是加92號油還是95號油。因此，如果迴歸到選擇豪華品牌的初衷，相信豪華配置會更為重要。在這方面，三款車的表現如何？不妨進行一次細緻的橫向對比。
就拿售價同在26萬元上下的奧迪Q3 2019款35TFSI進取致雅型（下稱奧迪Q3）、寶馬X1 2020款sDrive20Li 時尚型（下稱寶馬X1）和冒險家2020款2.0T兩驅尊享版（下稱林肯冒險家）進行比較，結果自然是一目瞭然。
從表格中能夠看出來，在售價相近的情況下，林肯冒險家配備了無鑰匙進入、遠程啟動、方向盤加熱等中高端功能，而奧迪Q3和寶馬X1要麼根本不提供，要麼需要加價購買。可見，全新林肯冒險家Corsair已將“豪華感”武裝到了牙齒，即使是售價更低的入門級車型，仍能享受全系標配的50項豪華配置，可謂“入門即豪華”。
此外，在這個“人人愛大屏”的年代中，整車的“科技感”也很重要，特別是對於年輕一代車主而言，更是將智能配置列為購車的重點考慮要素。在這方面，林肯冒險家搭載中國專屬的12.8寸超大高清觸控屏，不僅尺寸同級最大，還擁有超高的分辨率和顯示亮度，對比之下，奧迪Q3和寶馬X1的8.8英寸中控屏則會略顯“寒酸”。
在智能系統方面，奧迪Q3不支持語言控制，而寶馬X1僅支持簡單的多媒體系統和電話，而同樣是中國專屬的全新SYNC+智行互聯繫統，則為林肯冒險家賦予了智能導航、語音交互、車載娛樂、雲端互聯等功能，使人機互動更加溫暖。
此外，既然歸屬於“豪華車”陣營，沒有一些少見的高端配置自然是不合適的。在這方面，林肯冒險家配備了主動降噪功能、前排多層隔音玻璃，以及時下備受關注的車載空氣淨化器，從而打造出真正的“私人空間”。要知道，奧迪Q3和寶馬X1全系均未提供此功能，甚至連更高級的奧迪Q5L、寶馬X3，也雙雙缺失。
事實證明，在配置方面，林肯冒險家較奧迪Q3和寶馬X1擁有著不小的優勢，而這種優勢還是建立在動力性能有著極大差距的基礎上，因而尤其難能可貴。當然，全新林肯冒險家Corsair憑藉著“豪”不妥協的產品內涵，在重新定義豪華緊湊型SUV的同時，也極大地豐富了國人的購車選擇。
值得一提的是，為應對最近新冠肺炎疫情的影響，林肯品牌推出了“5大關愛行動”，提供質保延長、免費取送車、展廳定時消毒、湖北地區免費道路救援以及延遲還款服務，並且推出了直播賞車、1對1視頻接待、無憂試駕等購車服務，從而將“人文關懷”落到實處，真正將豪華感體現在方方面面。
總得來看，相較於國產化較早的奧迪Q3和寶馬X1，全新林肯冒險家Corsair更像是“慢工出細活”，它在保留品牌豪華基因的同時，也開啟了林肯本土化戰略的全新篇章。伴隨著林肯豪華SUV家族的再度煥新，林肯在中國市場的產品佈局得到進一步深化，全新林肯冒險家Corsair能否扛起銷量大旗，相信已經有了定數。
結語：常言道，好飯不怕晚。一直以來，國人似乎已經習慣了由BBA定義的“豪華車”，對於被動力性能、倒車影像、液晶屏大小區分的高低配車型，已見怪不怪，所以，當全新林肯冒險家Corsair以更大車身、更強動力和高端配置面世時，難免會令人有些“受寵若驚”。如今，數據擺在眼前，同樣的價錢，你難道不看好這位“後起之秀”嗎？
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