提到丰田跑车，你首先会想到谁？估计很大概率是 Supra 以及 86，但这两款曾经的亲民跑车，在如今换代后其实并不算亲民，Supra 虽然还没引入国内，但预计售价将会在 50 万起（3.0T 车型）。至于丰田 86，官方指导价也是达到 27.78 万起，更别说这还是一辆不完美的车型，搭载的 2.0L 水平对置发动机虽然升功率较高，但油耗同样较高，自动挡车型百公里油耗达到了 7.5L。若说动力与油耗是挂钩的，但 200 马力对这辆小跑车来说依然不够用，唯一的解决方法就是——改！大改！暴力改！
而在这个不能出门的 " 寒假 " 中，因为一个模拟器的关系，教授恋上了丰田又一辆入门跑车，它定位丰田 86 之下，预计价格会在 18 万起，同样有着 FR 的布置形式，而它就是 2015 年所发布的 S-FR 概念车，我们今天就来聊一下它。
调皮可爱，极端惹人注意
作为丰田 " 跑车 " 系列最小的成员，S-FR 概念车采用了不同于 86 以及 Supra 上的设计语言，整体外形偏向于圆润可爱，并且颇有一种保时捷 911 的感觉，圆形大灯被发动机盖强行遮盖，使得它在可爱中多了一丝凶劲。前脸设计元素相当简约，除了这 " 缺圆 " 大灯，大尺寸的网格状进气格栅同样引人注目。它采用了 LED 光源大灯，但依然保留了雾灯，作为丰田传统可是相当良心。
就侧面来看，是典型 " 小跑 " 样式，预计 16 英寸的多辐式轮毂，这还是一辆纯粹的 2 座布局车型。
尾部与前脸相呼应，由圆形尾灯以及大尺寸漆黑扩散器组成，整体相当简约。
内饰部分则渗透出浓浓的电子竞技味，或者称它是一个玩具更为妥当，平整几近垂直的中控布局营造出更开扬的车厢空间感，设计也基本以垂直布局为主，一副以驾驶者为重心的风格，甚至不具备中控屏幕。内饰中最能讨好你的，相信就是那个色彩斑斓、中置转速表布局的全液晶仪表。
事实上，它是性能范
动力方面，新车预计搭载丰田卡罗拉上那副 1.2T 发动机，代号为 8NR-FTS，最大功率 116 马力，峰值扭矩 185 牛 · 米，匹配 6MT 或者 CVT 变速箱。另外也有消息称它还会搭载 135 马力的 1.5L 自然吸气发动机。
S-FR 概念车车身尺寸不过 3990*1695*1320mm，轴距为 2480mm，重量则被控制在惊人的 1000kg 内！外媒透露或为 980kg，1.5L 版本车型推重比为 0.137 马力 / 千克，作为对比的是丰田 86 推重比为 0.129 马力 / 千克。加上同样的 FR 布局，这款 SF-R 能带来比起 86 更出色的驾驶乐趣，毕竟小巧的车身更为灵活，同时也有更强的推重比。
能进入 20 万以内，坐等量产！
丰田 S-FR 概念车展示了一个新的跑车典范，在教授看来这更像是一辆 K-CAR PLUS 版本。继承了 K-CAR 车型一贯的低重量高效率特点，轻量化的 S-FR 概念车就可以在低动力参数上带来不错的动力表现，如此一来优点相当可是的多。
首先是价格，采用来自于卡罗拉上的 1.2T 或者 Yaris 上的 1.5L 发动机，使得它很好地控制了动力总成的售价，又作为一款迷你版本的 " 丰田 86"，它可以与 86 共享零部件以降低成本。如此一来，它价格有望在 18 万起！
其次是低油耗，参考车身重量相似的 Yaris，油耗有望在 4.6L 以下。低排放使得它能够更好地适应欧洲、中国市场，在国内可以轻松达到国 6 排放标准以及工信部油耗标准，更好地适应 CAFC 法则，与大哥丰田 86 相比更为聪明。
但比较可惜的是，丰田暂时还没有将这辆概念车正式量产，并且如今更为尴尬的是 86 已经着手换代更新，若在如今将其量产则意味它不能采用上 TNGA 架构，稍落后于自家产品。但视乎近些年丰田的年轻化运动化策略，以及将 Supra" 复活 "、推出 GR Yaris 等举动看来，S-FR 的量产还是有不小可能，到时候更可能换上 TNGA 架构与我们相见。
4.6L 油耗、比丰田 86 更强的动力输出，再加上预计 18 万起的售价，这款丰田 S-FR 势必会引起一番 " 跑车热潮 "，对于国内消费者而言这更是一次 " 简单 " 级别的圆梦，使得丰田品牌形象进一步年轻化、运动化，甚至让 00 后甚至 10 后都开始憧憬起丰田汽车，这一波隐形收益对于丰田更为重要
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