可以说车市寒冬，给一直奔跑在国内的车企泼了一桶足够冰的冷水。新能源补贴退坡和国六排放切换等等，都是对他们能否“安心扎寨”的一次次严峻考验。而庚子鼠年大疫的发生，则让这些参赛者们再一次站在了统一的起跑线上，尽管这条起跑线已没有预期那样的靠前。
本已严峻的市场环境，又变得更加恶劣起来，这对于布局在全球性战略发展的车企来说，并不是一件能够轻易跨过去的小事。拿在华市场拥有可观现状的日系品牌来说，从战略角度、产品布局、技术路线还是人文科技层面，日产、本田和丰田三家代表性车企携手自家豪华阵营，都试图在中国市场，尤其是在2020年大展拳脚。而今天，我们还是主要谈谈日产汽车。
“To be or not to be,that is a question.”莎士比亚表现在《哈姆雷特》第三幕第二场这一段经典独白的内涵，似乎正能反映出目前日产汽车所处的境地。如今的日产正面临着些许问题：内部深受业绩亏损方面的困扰，加之外界与戈恩等爱恨离仇，海外市场连续下滑的销量和品牌印象令日产汽车饱受内外夹击的困扰。
博年轻人的心，奇骏终迎大换代
那么，除了内田诚在启动品牌复兴计划外，具体表现在产品层面是怎样的表现呢？包括中国市场的消费者又是否买单？
首先，我们先来看看在去年外媒流露出的日产换代奇骏试装车的重点。在它的前脸部分，尽管全车被黑色的涂装所覆盖，但依能够清晰看到这些重点：
分体式大灯组、家族V-Motion设计、后视镜基座从A柱移至门板处、全新样式前铲、熏黑轮毂等，车身侧面及尾部的变化则没有前脸集中的变化明显，除LED尾灯组外，排气依旧采用隐藏式布局。
既然作为换代产品，那么颠覆之前的设计才能为自己博得更多更大的亮点和升值空间，那么日产奇骏的内饰设计师便嗅到了这点。
在换代奇骏内饰方面，从目前已知的谍照中，我们则能发现它拥有以下这几处特别需要注意的产品亮点：
全新大尺寸液晶仪表+中控连屏设计、全新中控台、全新空调触控键、全新操作系统（日产智联）、全新电子挡杆以及AUTO HOLD自动驻车、方向盘加热和电子手刹等基本配置。而疑似包含山路、雪地、公路等五种地形模式的旋钮也再一次向初代奇骏越野性能的致敬。
在外媒流露出换代奇骏谍照后的数周内，在一本日本本土汽车杂志的封面上，疑似换代奇骏的实车插画图再次引起了市场的强烈兴趣，随后网络中更是爆出了高度接近实车的奇骏渲染图。
在目前这组换代奇骏的渲染图中，前脸处的分体式灯组与高度借鉴概念车的X-Motion设计语言与我们之前看到的试装车相差无几，整体造型与风格一改之前平庸的印象，内外饰均吐露着年轻和时尚的韵味，在赋予更强烈的视觉冲击力下，时代气息也十分明显，而这些便是奇骏换代后的显著特征之一。
另外，换代后的奇骏在我们的第一印象中，其大致设计理念与早些年发布的日产JUKE十分相似。但在这样的设计颠覆下，相比现款奇骏还是有着非常显著的差异。
奇骏换代后的显著特征其二，便是在动力系统方面的升级。就东风日产在2020年的产品战略规划中显示，除了含奇骏在内的四款产品有相应动作外，发动机技术路线将逐步落实包括e-Power在内的两款混动系统、e-Power智充电动技术以及搭载2.0T可变压缩比发动机的决定。
为何说奇骏换代后其发动机将是一大亮点，除了现款采用的MR20和QR25两款发动机外，这款搭载在日产高端品牌英菲尼迪旗下的可变压缩比发动机将大幅增加奇骏的动力性能表现。
日产已让MR20和QR25这两款发动机服役多年，在缸内直喷和多点电喷的供油方式基础下，VC-Turbo的加入也再次丰富了奇骏仅有自然吸气发动机的阵列。由此，面对广汽丰田威兰达、广汽本田皓影以及上汽大众途观等主要竞品都能提升不少竞争力。
日产复兴从产品振兴开始，换代奇骏肩负重任
从这张日系品牌2020在华产品投放汇总图中不难发现，本田将增1.5L排量的i-MMD混动系统、填补2.0T发动机国六版、SPORT HYBRID e+插电式混动系统也将正式落地中国；丰田则将携旗下高端品牌雷克萨斯将加大在新能源领域的投放，并基于TNGA-K平台打造混动系统。面对“两田”在发动机的技术路线和丰富的产品迭新速度，日产汽车想要摆脱业绩下滑的阵痛，眼下最快速的办法无疑是大力推行在这两方面的举措。
引入两款e-Power在内的混动技术路线、同时e-Power智充电动技术进行落地、内燃机方面继续搭载可变压缩比发动机等等，都是可以看做是日产面对全球、面对中国市场做出的战略，而此时作为在中国市场能够快速收获效果的，便是东风日产奇骏。
数据显示，在2019全年国内SUV市场合资品牌销量中，上汽大众途观以同比下滑12.5%至24.95万辆的成绩排名第一，而东风日产奇骏则以同比增近4%至21.26万辆的成绩夺得第二，这便反映出了国内消费者对奇骏的认可。但回过头来看，在日系品牌之中，奇骏虽地处首位优势，但东风本田CR-V却在2019全年豪取同比暴增六成紧随奇骏身后，月均仅领先CR-V近118辆的奇骏，面对技术路线多点开花的本田，不拿出重点技术护身未来定当被后者斩落马下。
最后据日产中国前日最新销量数据显示，由于受到中国传统春节假期提前和新型冠状病毒影响，日产汽车中国区宣布其包含乘用车和轻型商用车在内的1月销量为118,143台，同比下降 11.8%。东风日产、东风启辰、东风汽车股份有限公司和郑州日产的销量在经历连续四个月反弹后均出现下滑，东风英菲尼迪的销量较去年同期相比有所增长。
另据此前资料，未来日产汽车将继续针对中国市场致力于了解和满足消费者需求、扩大市占率、提高销售质量并巩固与合作伙伴的关系，并持续对中国市场的制造、研发，工程、经销商网络、售后服务、电子商务、企业社会责任以及人才培养等领域进行投资。如今在产品、战略大转型的情况下，这一庞大的日系车企又将走向何方，汽车头条APP还将持续保持关注。
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關鍵字: 日产汽车 伴随成长的中国味品牌 干货
