雙殼體和單殼體其實只是潛艇的兩種風格而已，並不是說耐壓殼技術差就得雙殼，工藝好就上單殼，其實這完全是從兩種不同的角度出發去考慮問題而產生的必然結果。所謂單殼體就是整個潛艇都只有一層耐壓殼，我們所能看到的潛艇外邊就是耐壓殼表面，而雙殼體就是在耐壓殼外面再加一層整流罩，這層整流罩其實並非是耐壓殼設計，就是簡單的薄薄一層合金鋼框架而已，而我們能看到的雙殼潛艇外形就是整流罩的外形。
▲俄羅斯被拆解的雙殼潛艇
雙潛艇之所以要在外面加一層整流罩，主要原因有兩點：第一、整流罩都設計成了阻力較小的拉長水滴形，並且表面經過了精準化的打磨加工處理，這樣可以減少與水體的摩擦，優化潛艇的外形，降低噪音和被聲吶探測的幾率。第二、整流罩和耐壓殼之間可以設置為壓水艙，由於其空間較大，可以為潛艇提供更多的伏力，安全性也更強。
▲單殼艇和雙殼艇的壓載水艙
除了以上兩個優勢之外，雙殼還有另外一個撿來的能力，由於耐壓殼還有有另一層殼和大量壓艙水，在受到魚雷等武器攻擊後，這些物體可以抵擋和緩衝很大一部分爆炸的威力。除此之外，在潛艇坐底觸礁和發生艦船碰撞事故時，雙殼艇也有更強的抵禦風險的能力。因此雙殼體實際上無論是平時遇險還是戰場遇襲，其生存能力都要比單殼艇更強。
▲單殼艇損壞後直接就能看見內部設備
所有事物都具有兩面性，既然具備一定優勢，那麼不可避免的自然也會存在劣勢，雙殼艇因為加裝了外層整流罩，其在內部空間相同的情況下，排水量和體積都會比單殼艇要高出30%以上。由於體積的增大，潛艇本身所受到的阻力也會增強，機動能力也不如單殼艇，因此雙殼艇實際上並不太適合淺水海域活動，我國目前大部分潛艇都是延承自蘇聯工藝的雙殼設計，這在渤海、黃海等平均深度不超過100米乃至50米的海域很難做到有效的隱藏自己，並且很容易在崎嶇不平的海底遇到礁石等凸起部而發生事故。
▲我國039級常規潛艇，雙殼設計
除此之外，單殼艇在美觀度上也要優於雙殼艇，雙殼艇由於壓載水艙均勻分佈在雙殼之間，為了有效的進水和出水，艇身周圍分佈有大量的流水孔，因此從外人看來，其表面凹凸不平，就好像做工很差一樣。而單殼艇的壓載水艙通常集中在艇首和尾部，其壓載水量較小，並且分佈區域小，因此流水孔也很少，光從表面看光潔平滑，就好似做工更加精良一般。而實際上表面光滑與否，實際上是由單殼雙殼兩種不同的設計所造成的必然結果，和做工的關係並不大，也並不是耐壓殼技術不過關的原因。
▲039潛艇分佈全身的流水孔
由於雙殼和單殼都各具優勢，俄羅斯由於緯度較高，採用雙殼艇設計能夠有效應對破冰和碰撞生存能力，西方一直宣傳單殼潛艇比雙殼潛艇先進，其實也並非如此，但是對於我們這樣緯度較低，大陸架淺水海域較多的國家並不適合。在未來的主流趨勢就是將這兩種設計流派合二為一，採用局部雙殼的建造方法打造新一代潛艇。在潛艇容易受到攻擊和損傷的尾部和頭部採用雙殼工藝，而在中部則採取單殼工藝，這既能提升潛艇的抗打擊生存能力，也可以儘可能的減少潛艇的排水量，從而提高其機動性和戰場適應能力。
▲疑似國產單殼潛艇試驗艇
閱讀更多 軍武吐槽君 的文章
