隨著每日新增數字的下降，疫情終於漸漸好轉。小編這兩天在上班路上感受到了現在企業的困難，同時觀察到各行各業都開始了“花樣自救”——飯店不開餐，轉行賣起了菜；全聚德在門口擺攤賣起了“速食烤鴨”……
民航業竟也搞起了“副業”？
南航賣包子
企業訂購可提供便當哦
川航送火鍋
饞嗎？想吃嗎？！
此外，東航、廈航、春秋航空、香港航空等也都紛紛開展了自己的線上“外賣”業務。如果您有疑問：各大航司是打算轉行了嗎？答案是否定的。民航業正在疫情衝擊中飽受摧殘。
"白菜價"變“垃圾價”，為什麼不停掉航線？
近日，從深圳-成都的票價火了。
3月4日，僅售5元！
五塊錢，對於現在的物價來說能買得到啥？
口罩？（那是做夢……）
白菜？（開什麼玩笑？白菜都要最少十塊錢了好啵……）
不止深圳-成都，近日，多條航線的單程票價都在100元以下，對於這種“穩賠不賺”的買賣，航空公司是怎麼想的？
2月23日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在《統籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展工作部署會議》上表示：
經濟社會是一個動態循環系統，不能長時間停擺。在確保疫情防控到位的前提下，推動非疫情防控重點地區企事業單位復工復產，恢復生產生活秩序，關係到為疫情防控提供有力物質保障，關係到民生保障和社會穩定，關係到實現全年經濟社會發展目標任務，關係到全面建成小康社會和完成“十三五”規劃，關係到我國對外開放和世界經濟穩定。
新冠肺炎疫情不可避免會對經濟社會造成較大沖擊。越是在這個時候，越要用全面、辯證、長遠的眼光看待我國發展，越要增強信心、堅定信心。綜合起來看，我國經濟長期向好的基本面沒有改變，疫情的衝擊是短期的、總體上是可控的，只要我們變壓力為動力、善於化危為機，有序恢復生產生活秩序，強化“六穩”舉措，加大政策調節力度，把我國發展的巨大潛力和強大動能充分釋放出來，就能夠實現今年經濟社會發展目標任務。
面對保障經濟社會發展的迫切要求，復工復產的腳步不可停住。飛機作為當下運輸主力軍，客運航線必須要保持通暢。航空公司即使已經壓低航班頻次，但客流仍相對從前大大降低，運力出現過飽和情況。航空公司這時候會通過適當調整票價來進行市場調劑，鼓勵更多人乘坐飛機出行。
圖源：@四川航空
此次疫情對全球的影響有多大？
關於這次新冠肺炎疫情對航空業的影響，國際航空運輸協會(以下簡稱“IATA”)在2月20日表示，對此次疫情的初步評估顯示，亞太地區的航空公司全年可能損失13%的乘客。該組織表示，考慮到原本預計亞太地區的航空公司將增長4.8%，全年需求與2019年相比的淨影響將是下降8.2%。這意味著亞太地區的航空公司在2020年將損失278億美元的收入， 其中大部分將由中國的航空公司承擔，僅中國國內市場就預計損失128億美元（約合近900億人民幣）。
圖源：@四川航空
聯合國下屬的國際民航組織(ICAO)則表示，根據初步預測，因與疫情有關的旅行禁令將使全球航空公司的總營業收入在今年第一季度減少40億到50億美元。截至2月10日，全球已經有超過70家航空公司取消了往返中國大陸的所有國際航班，還有50家航空公司削減了相關業務，這使得直接往返於中國的外國航空公司的運力下降了80%，中國航空公司運力下降了40%。國際民航組織強調，這些只是初步數字和預估，而不是2019冠狀病毒疫情最終的直接和間接經濟影響的全面評估。
危機之下，就連南航也召開“經營極度困難應對方案宣貫會”，更有一些大航司現下宣佈停止招人、裁員、放員工無薪假，一些小航司更是奄奄一息。
放眼全球，IATA指出，基於3月2日新冠肺炎確診數超過100例的國家來推算，2020年全球航空客運業務收入損失將介於630億美元到1130億美元之間。
IATA將疫情按照“有限傳播”和“廣泛傳播”兩種情況作出預測。在“廣泛傳播”的情況下，僅亞太地區航空客運收入受到的損失就將達到至少473億美元。按照航空客運量估算，包括中國、澳大利亞、日本、馬來西亞、新加坡、韓國、泰國、越南這些地區的航空客運量將下滑23%。
未來是否還有復甦希望？
以“非典”為例。2003年3月12日，世界衛生組織（WHO）發佈 SARS（非典）全球警報。原本在第一季度穩步增長的航空運輸業瞬間以斷崖式跌落，數十個國家取消對中國的商務活動和旅遊活動，入境需隔離14天被強制執行，五一長假也隨之“取消”，疫情對民航業的衝擊到達頂峰。
第二季度，受疫情的影響，旅客運輸量同比下降48.9%，其中5月份下降78%。二季度比上年同期少運旅客約1000萬人，損失運輸收入近100億元人民幣，航空公司出現鉅額虧損。
6月份以後，隨著疫情緩解，在行業振興措施促進和國家政策扶持下，國內航空運輸量開始恢復。
到12月，國內航線航班量已恢復到前一年同期水平，而國際航線也達到前一年同期的80%～90%。2004年，我國民航業的增速為03年的40%；汶川地震後的第二年，我國民航業的增速為08年的17%。種種數據表示，危機只是暫時的，再看此次疫情，雖企業已經陸續復工，但“乘機主力軍”學生還未開學，這證明疫情結束之時，旅客運輸量將有大幅回升。
結束語
疫情只是暫時的，這並不是我們第一次遇到難關。3月5日，世衛組織在日內瓦召開新冠肺炎疫情例行發佈會上表示，中國採取的措施就是正確的措施，習主席在指揮防疫工作，這樣可以動員整個政府和全社會，讓每個人都把應對疫情當作自己的職責。這樣做就可以成功遏制病毒。
如今疫情的有效抑制讓我們持續聽到好消息傳來，再堅持一下，必能打敗病毒！同時預告一下：3月份出版的2020年第4期《航空知識》雜誌將以航空戰“疫”為主題作深入的探討、解讀，與全國人民一起關注疫情、抗擊疫情，萬眾一心、眾志成城，我們一定會早日打贏這場疫情防控阻擊戰！
4期封面搶先看！
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