荆州的守望者

手自一体就是带有手动模式的自动变速箱，在行驶过程中，允许用户在变速箱电脑（TCU）的控制和保护下，一定程度上自主控制档位升降，＋就是增档，－就是降档。

之所以说一定程度而不是完全由用户自主控制，是因为出于保护变速箱的目的，一定速度下TCU会自动接管，比如，当速度低于一定程度时，即使在手动模式，变速箱会自动降档，用户也不能控制变速箱升档。在实际驾驶过程中，用户所有的升降档操作都是在TCU控制下的，不会给变速箱带来损害。

使用手动模式的方法：

• 1、任意速度下，直接切入到手动模式M。
  
• 2、利用升降档按钮控制档位升、降。
  
• 3、利用加速踏板控制发动机转数。
  
• 4、切回自动模式D档。
  
  
  
  

使用手动模式的时机：

1、长下坡利用低速档位控制车速

长下坡时，需要低速档位使用发动机阻力控制车速，避免因为频繁使用刹车导致刹车热衰减，致使刹不住的情况。在坡顶直接切入手动模式，逐级降低档位，此时发动机转数会升高，汽车速度会减慢，再通过刹车辅助，到达坡底后直接切回D档即可。

2、北方冰雪路下坡利用低速档位控制车速

有经验的老司机在开手动档车时会利用低速档降低车速，避免因为刹车导致整车侧滑，而使用手自一体也是这个道理，在坡顶降低车速，切换到手动模式，降低档位，使汽车低速行驶，必要时轻轻、缓缓点刹车，到达坡底以后直接切换到D即可。

3、需要加速超车的情况

有时候为了获得更好的加速能力，在超车时，切换到手动模式，手动降低一个档位，降档加速，等汽车速度提升以后，直接切回D档即可。

众口说车

看你发的照片应该是丰田车，其实不同品牌的变速箱手动模式下+和-的用法还是略有差异的。下面就拿最常见的两种控制逻辑给大家讲解。

1、第一类常见于日系品牌，比如丰田车的爱信6AT，它的手动模式用M(Manual)表示，一般手动模式都有一个默认档位，6AT大多是默认4档，当你从D档切换到手动模式后如果D档档位高于4档，那么切入手动模式后变速箱会直接降到4档，如果档位低于4档的话切换到手动模式后还是原来档位。

然后是控制方式，当你往+方向推时仪表盘显示的档位数字会增加，但是变速箱并不一定会随着你的操作升档，比如你在4档行驶，往+方向推，这时候仪表盘会显示5档，这只是告诉了变速箱只能在1-5档之间切换，如果这时候的车速和转速适合升5档，则变速箱会随着你的操作升入5档，如果不适合的话变速箱仍然是4档，等到车速提升时才会升5档。同样的道理，你再次往+方向推，仪表盘显示6档，这时候和D档没区别。

降档操作：比如你在4档行驶，仪表盘档位显示也是4档，那么当你往-方向推时仪表盘变成3档，变速箱也会随着你的操作降到3档。但是你在4档行驶时仪表盘上显示的是5档的话你往-方向推动后只是仪表盘档位显示变成4档，而变速箱不会执行降档操作。

所以说这类变速箱的手动模式更像是你告诉了变速箱一个工作档位的范围。

2、以大众装配的采埃孚6AT为例，这种变速箱手动模式用起来更简单，比如你现在以D5档行驶时推入手动模式，变速箱仍然保持当前档位5档，这时候往+方向推，如果当前车速和转速适合换入6档的话变速箱会随着你的动作升入6档，但是当前转速和车速不适合升入6档的话无论你怎样推变速箱都不会有任何反应。降档操作也很简单，只要你往-方向推，变速箱就会随着你的动作降档，而且仪表盘显示的档位就是变速箱当前档位。这种控制逻辑很简单，而且操纵感更强。

大众的很好理解，丰田的稍微有些麻烦，而且由于表达能力有限，总觉得描述的不是太清楚，大家有什么不明白的可以继续问。其实手动模式在一些场景下还是特别有用的，希望这个回答可以让大家更好的利用手动模式。

爱车大家说

对于AMT，也就是手自一体的车型，很多朋友买来之后，就只会用最普遍的D.R.N.P.这几个档位。

对于+-符号的档位不知道怎么用。今天老杨用给大家说说这个问题。

一，为什么会有手自一体的车型呢？

手自一体车型的变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。

它既有自动挡的舒适，也有手动挡的驾驶乐趣。

但是手自一体车型和纯手动车型是不一样的，手自一体车型也有离合，不过是自动离合，不需要驾驶员操作，也没有离合踏板。

二、档位中的+-档位手动模式怎么用？

1.超车时候。

2.长下坡上坡时候。

3.高速行车的情况下可以选择使用。

下面说说原因。

首先是我们知道，如果汽车在D挡的话，因为变速箱有它的换挡逻辑，导致换挡提速不如我们操作手动挡那么灵活。

这个时候切换成手动模式，就能匹配速度相应的档位，输出更大的扭矩，完成起步或者超车操作。

比如长下坡的时候，如果一直D挡，车辆向下行驶的时候，可能会出现档位上升的情况，这个时候如果一直踩着刹车就会出现刹车片热衰减现象，影响刹车性能。

所以最好的方法就是，切换手动模式，通过+-切换到低档位，利用发动机制动，加上点刹操作，这样最安全。

最后就是高速行车的时候可以采用手动模式。

这个怎么理解呢？

因为这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。

在紧急情况，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，使车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。

不过上面这个，如果不是特别喜欢驾驶，没有一定操作技巧的朋友，不建议使用。

三、最重要的一个就是怎么切换？

无论是D挡到（+-）挡还是（+-）挡到D挡切换。

都很简单，直接切换就行。

也就是。

D到D(+、-)不用松油不用刹车，推过去之后直接就是D挡对应的挡位。

D(+、-)到D不用松油不用刹车，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D挡合适的挡位。

好了，老杨这样给您说，不知道你能明白吧？不明白的可以文章下方留言，尽最大努力帮助每一位朋友。

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66号车坊

相信很多人都知道，自动挡变速箱比较容易上手，一个刹车，一个油门，在驾驶的时候也非常的方便，尤其是遇到堵车的时候，也更加的方便，因为手动变速箱还要踩离合器进行换挡。但是自动变速箱在使用起来也是很有奥妙的。

目前自动变速箱都有哪些呢？

目前自动变速箱一般有四种，他们分别是AMT变速箱，cvt变速箱，AT变速箱，双离合变速箱，其实这四种自动变速箱都是有“+ -”档的，一般来说，自动变速箱是有四个档位P R N D，大部分都知道踩着刹车，启动发动机之后，把档位挂到d档，放下手刹就可以行走了。但是如果遇到堵车的时候，或者是上下坡或者是等红灯的时候大家知道该怎么用呢？

上下坡该怎么使用加减档：堵车的时候该怎么用？

有些网友说自动挡变速箱可不可以滑行，答案是可以的，但是要分是哪一种变速箱。有些品种像是不可以滑行的，因为你花心的话会对变速箱有损伤，会大大的减少变速箱的寿命。在上坡的时候需要更大的牵引力，也就是说我们更需要低档往上爬，这样的话动力是比较足的，所以我们建议大家把档位推到加减档用二档，或者是一档爬坡。如果是下坡的时候，建议把大家也是挂在低挡位上，靠发动机的反作用力来控制车速。

如何用好你的双离合变速箱的加减档

双离合变速箱有一个很明显的优点，就是换挡速度比较快，但是这也是他的缺点，因为一档二档一档，这样一直幻想下去，就会使变速箱内的温度升高，所造成的后果就是行车电脑传输系统会出现问题，所以我建议大家在堵车的时候，也是把档位切换到加减挡这个时候一档升两档或者两档升三挡的转速可以提高1000万，可以有效的保护变速箱。
总结：其实自动挡变速箱，我建议大家还是更加的了解一下它的特性。因为手动变速箱非常的简单，只要踩离合挂挡，不出现打齿的现象就行，日常的维护也比较简单，但是自动挡变速箱，哪个变速箱都有着不同的特性，建议大家要了解他，深入他，才能驾驭好它。

孟子说车

现在的自动挡变速箱大多都带有手动模式，很多人不理解手动模式，还以为是手动档呢，其实手动模式就是自动变速箱的一个功能，可以手动控制变速箱的换挡，和真正的手动挡变速箱没有什么关系。
这个手动模式其实用的机会真不多，只有在上下陡坡或者是想激情驾驭一把的时候才可能有用处，平时我们使用D档其实就可以满足需求。手动模式的使用并不复杂，我们在行驶过程中直接就可以随意在D档和手动模式之间来切换，我们只要切换到手动模式，使用+-号对变速箱的工作进行控制。

售后服务技术总监

首先我的车是1.8T手自一体的。我通常在高速或是人少车少的郊区路段使用手动+-，在超车时瞬间提速效果明显，动力也更强，很有驾驶乐趣！+增档往上推档杆，-减档不用往下拉档杆，踩刹车自然就-减档了，以上都是我在实际驾驶的操作和真实体会，希望对大家有所帮助。(另附一张我车档杆照片)

遇健Steven高

自动档的+和-主要用于路面极差的时候或长时间下陡坡的时候，路面坑洼不平就切换到手动档上，把档位锁定在1档或2档等低档位上行驶；当下陡坡时为防止刹车盘过热导致刹车失灵，将档位切换到手动档1档或2档等低档位上行驶，用发动机来制动汽车确保安全。

關鍵字: 手自 汽车 变速箱