根据海外媒体报道，斯巴鲁汽车日前发布消息称，该公司的主要股东和第一大外部股东丰田集团达成了协议，后者对斯巴鲁的持股比例将从原本的16.8%增持至20%。
自此，斯巴鲁将正式加入丰田集团，成为Toyota的权益法适用公司，斯巴鲁的盈亏也将直接反映在丰田集团今后的财报当中，但丰田并不会向斯巴鲁派遣和入驻较高阶管理职人员，斯巴鲁将继续维持现有的独立运营状态。
据悉，丰田增加对斯巴鲁的投资，并获得更高比例决议权，是双方早在2019年9月27日就达成的协议，而该协议将从2020年2月6日起正式生效。
回顾过去，斯巴鲁和丰田早在2005年就开始了业务合作，比如说在丰田 86和斯巴鲁 BRZ项目上，两者就采用了共同研发的模式量产；根据新的协议，双方将再次充分利用斯巴鲁的AWD（全轮驱动）技术和丰田的电动技术，共同开发采用全新的EV专用平台生产和销售电动化车型。
对于丰田控股斯巴鲁，无论是斯巴鲁还是丰田都实现了"双赢"的局面。首先对于丰田来讲，在被大众集团夺去全球销量冠军头衔之后，从2019年的全球汽车销量上来看，丰田以1074万辆的销量继续位居全球销量第二的位置，其与大众的差距仅仅为23万台。此次控股斯巴鲁之后，倘若加上斯巴鲁2019年全球总销量104万台的数据，2019年丰田的总销量已经可以超过德国大众汽车。
相信在2020年，丰田与大众的销量冠军之争将更加白热化，控股斯巴鲁后的丰田在汽车毫无疑问目标就是要将全球销量桂冠重新收入囊中。
此次加入丰田集团，对于斯巴鲁这样体量不大的小众车企来讲，无疑是一个令人鼓舞的大事件。在车企兼并整合大趋势下，对于斯巴鲁这样体量的车企来讲，研发全新车型架构无疑需要大量的资金和技术投入，眼下"抱团取暖"无疑是最具效费比的一种选择， 2019年6月，丰田与斯巴鲁曾宣布，将联手共同研发中大型纯电汽车专用平台及纯电SUV车型，以降低研发成本，相信未来，我们将会看到两者在研发与生产领域会有更加广泛的合作与协同。
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