時而清醒時而糊塗
今天我們來看捷豹XEL這個車怎麼選？XEL之前在國產之前，他是標準軸距的版本，進口的XE是一個非常講究運動調性的車型，加長了以後，不光是軸距長了，空間大了，它的整個我覺得行駛的氣質也有一個很大的改變。之前非常緊繃的一個狀態，現在加長之後整個懸架相對於相應的根據中國消費者的偏好就調的舒適了至少50%，就我去試駕的切身的感受。因為原來XE標準軸距版本給我的印象很深，確實在這個級別當中是少有的。
類似於以前E92的三系時代的狀態。國產加長之後，它的懸架是軟了很多的，所以目前這個車是一個看起來很運動，開起來不像以前那麼運動的，其實還挺舒服的一個車型。它目前配備的動力總成,發動機給了兩款一個250馬力的一個200馬力的，所以結合我剛才提到的背景，目前這個車它不是一個非常強調駕駛樂趣的車型。對，它不像以前的標準軸距的時候的狀態，現在加長以後變了一下。在這個前提之下，250馬力的版本，365牛米，這個版本就顯得不是那麼的必要，因為我們現在很多人確實說實話，你買這樣一個車型，只是滿足一個心理層面的需求，它並不是說我一定要開著這樣一個車整天去跑山路，然後或者跟人爭鬥等等，這些東西可能也都沒有，它只是滿足自己的心底的一個深層次的一個精神需求，我擁有這樣一個車型就可以了，真正的他能不能有那麼nb的運動的競技狀態不重要，所以這個車型我認為還是從性價比的角度去考慮，雖然聽起來可能有點俗，但是它確實加長國產之後還是應該是走整個品牌的這種大戰略的方向。
考慮性價比我覺得是可以的。這樣的話我們把250馬力的兩款車型把它剔除掉。我們在剩下的幾款200馬力的車型當中去選，其實這個200馬力的功率再搭配上320牛米的扭距，它的動力表現也還是挺不錯的。沒有說弱到不能用的狀態，剩下的幾個版本當中，我認為200PS的尊享版，它的綜合性價比還是不錯的。首先這個車型你從外觀的調性上,輪圈17英寸的18英寸的我肯定選18的。這個級別的車型17就顯得有一點點小了，18寸還是比較合適的狀態，19寸又太大。 然後還有一個關鍵的配置叫全液晶儀表盤，在尊享上面是標準配置，在其他的幾個版本上是要花錢選裝的。這個全液晶儀表盤，它不像早年間捷豹路虎集團剛開始上配置的時候，指針還有一些延遲什麼的，現在各個方面的體驗細節表現還可以，應對到它這個價位表現還是不錯的。另外標配的前排座椅的加熱、導航、還有車載互聯網等等這些東西，你在日常的使用過程當中還是有不錯的實用性價值的。所以綜合來看，捷豹XEL推薦的車型就是這款尊享版，叫2019款 2.0T 200PS 尊享版，它的官方價格是337800。
車領域
Zephyros94
捷豹的車給人第一印象就是小毛病多，之前就有車主反映自己的捷豹車不是在修理廠就是在去修理廠的路上，真是無奈啊... 當然這或許只是個誇張的說法，並不能就這麼給捷豹車判了“死刑”。
XEL作為捷豹國產的第二臺車，在豪華品牌中級車市場它將肩負著銷售重任，這個級別的車習慣比較各自的軸距長度，而XEL直接加長了100mm，使其有足夠的資本與競品競爭。
難能可貴的是，XEL這次加長並沒有破壞它原本緊湊優美的線條，整體看上去很協調，保留了進口版本那個非常有殺氣的前臉造型，再配上藍色的車身，一定會是年輕人的菜！
XEL搭載了一臺Ingenium 2.0T發動機，分為高低兩種調校，低功率版的200PS車型，最大功率147kW，最大扭矩320N·m；而高功率的250PS，最大功率184kW，最大扭矩365N·m，與發動機搭配的為ZF的8速手自一體變速箱。
國產後的XEL在駕駛感受上與進口XE有些差異，XEL更加側重於舒適性，而XE則偏向運動性，這種針對中國市場道路狀況做出的特定調校或許是非常討喜的。
那麼，XEL是否值得購買呢？答案是肯定的，並且購買中低配車型足矣，尤其是指導價為28.88萬元的200PS精英版。
全皮中控臺、電動真皮座椅、雙天窗、車道偏離預警、疲勞駕駛檢測、後排遮陽簾、定速巡航、氙氣大燈等配置都一應俱全，這樣的配備說實話真的不算“乞丐版”了！ 但是建議等市場優惠更大一些的時候購買，這是捷豹，你懂的～
車聚網
智者說智創始人
捷豹XEL作為捷豹旗下一款定位偏年輕化的中級轎車，競爭對手有奔馳C級和寶馬3系等等，而在這個級別裡面，捷豹XEL的定位也是偏向年輕的。
如果說優缺點的話，首先就是外形，季報XEL嚴格意義來說並不能算是一款新車了，畢竟曾經標準軸距的捷豹XE已經銷售了很長時間，國產之後加長了軸距，對於內部的空間，特別是後排的乘坐空間提升的比較大，這款車的後排不管是腿部空間還是頭部空間表現的都比較不錯。
至於駕駛感受的話，捷豹XEL首先轉向的手感是偏輕的那種，不會像一些運動型車那樣會有很沉的感覺，同時轉向的精度也很好，底盤比較有韌性，行駛品質也不錯，另外就是懸架減震的表現，很多運動型車的懸架和減震都是偏硬的，但是捷豹XEL的懸架減震還是很舒適的，而且考慮到這款車目前的優惠幅度來說，算是一款有性價比的產品。
至於不足，首先就是後備箱，這款車的後備箱容積並不算大，雖然整體的乘坐空間不錯，但是儲物空間比較一般，前排中控區域附近的儲物空間並不人性化，而且相對於外形來說，內飾的設計顯得有些平淡，而且新車的味道有點大，另外這個全鋁車身可以有效的減輕車重，提升車輛的剛性，但是如果後期牽扯到維修的話，價格比較貴。
整體的配置表現也不算事豐富的那種，很多實用性高的配置都依賴選裝，比方說後視鏡電動摺疊這種配置，居然要頂配才有，你能想象一個三十多萬的車，下車之後還要用手去掰後視鏡，另外就是變速箱，很多人都反應低速頓挫，我個人也覺得這個變速箱表現一般。最後就是後期的穩定性，很多人都說捷豹後期的穩定性一般，不過我個人覺得這些年的產品進步還是很大的，這款車也沒有出現什麼大的產品缺點。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
在眾多豪華品牌車型當中，捷豹汽車的知名度還是比較高的，但是從每個月的銷量上來看，捷豹旗下的車型銷量遠不如BBA的銷量好，其實車型銷量不好並不代表一款車型的品質不好，只不過國內消費者對於寶馬和奔馳還有奧迪的認可度更高一些。前幾天筆者身邊的一位朋友就購買了一臺奇瑞捷豹XEL，他告訴我當時選擇這款車型就是因為外觀有運動又激進。下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法和用車感受如何。
當時在選擇這款車型的時候還對比了沃爾沃S90，沃爾沃S90低配車型的終端售價和捷豹XEL其實差不多，最後放棄沃爾沃S90的原因，是因為這款車型的外觀太偏向於商務了，因為我只有20多歲的年齡，所以說捷豹XEL更符合我的個人審美。這款車型在整車外觀設計上還是非常漂亮的，就是因為它外觀設計比較動感又比較運動，所以深受年輕消費者的喜愛，車身側面的線條設計非常柔美。
整車內飾設計做工用料的表現也是非常不錯的，車內使用了很大面積的軟性材料進行包裹，手感特別好，並且還有縫線的處理，這款車型內飾採用的是對稱式的設計風格，各個功能區域的劃分非常的明確，除了有多功能方向盤還有中央彩色屏幕，我個人最喜歡的是它中控的這個旋鈕換擋感覺特別的有檔次感。除此之外，前排的儲物空間表現也非常好，座椅支撐性和表現很到位，主被動安全配置的表現也符合我的要求。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺自動擋中配，當時全款落地的費用28萬元，這樣的價格我個人還是非常滿意的。在具體用車的時候，這款車型的第2排空間表現也很好，他的軸距達到了2935毫米，而且後排還配有三個獨立的安全頭枕，唯一不太滿意的地方是因為第2排中央地板的隆起程度太高了，所以有一次第2排坐滿人之後，我朋友說中間座位坐起來並不如兩邊那麼舒服。
總結：總的來說，奇瑞捷豹XEL這款車的整體表現還是非常不錯的，我所購買的這款車型所搭載的是一臺2.0T的低功率發動機，最大功率為200馬力（高功率250馬力），最大扭矩為320牛米，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱，目前用車3000公里，這款車型的百公里綜合油耗是維持在10L左右，這樣的油耗我覺得還是可以的，而且首保之後，我覺得油耗還會有所下降，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
開了快一年了，沒啥大毛病，密封條、內飾輕微異響，隔音稍差。在A4L、ATSL和XEL裡面一眼就看中了捷豹，事實證明也沒讓我失望吧，只要你不是汽車小白還是可以選，這個車開出來很有個性的，水晶藍回頭率極高🤭。這是首保前拍的，現在數據已更新
芳芳24931006
豪華品牌在汽車市場中的熱度還是很高的，如今也有著很不錯的銷量，但是也仍然有一些車型在市場中的關注度和性價比都很高，卻總是存在著"賣不出去"的現象，比如來自於奇瑞捷豹路虎的捷豹XEL就是個很好的例子。
談起捷豹這個品牌，個人認為它在國內大多數消費者們心目中的地位還是比較高的，完全高過了主流的BBA等豪華品牌。對於這臺捷豹XEL來說，它也擁有著超高的顏值，從而使得這臺車開出去以後能夠有著很強的氣場，大面積的蜂窩狀進氣格柵採用了燻黑的工藝，呈現出了比較強的運動氣息，也透露出了濃郁的英倫風，我想大多數消費者都會喜歡這樣的風格。
作為中型車的一員，這臺車在車身尺寸上也有著比較大的優勢，該車的車長為4788mm，軸距更是達到了2935mm，這樣的車身尺寸也保證了後排空間足夠寬敞。即使是在配置方面，它也要比主流的豪華品牌更加厚道，該車全系都配備了車道偏離預警系統和主動剎車系統等安全配置，從而保障了自己行車的安全性。它的價格更是擁有著很高的優勢，官方售價區間為28.88萬元到42.58萬元，且在市場中的大部分地區還有著4萬元左右的優惠，也就是說僅需24萬多就能夠買到入門級的版本。讓人比較意外的是，這臺車即使是有著如此多的優勢，可在市場中的銷量依舊沒有太高的表現，在10月份的月銷量更是不足500輛，這其中到底有著怎麼樣的原因呢？
捷豹的品質本來就不是很高，而國產的它又是出自於奇瑞捷豹路虎，可以說裝配工藝有著大打折扣的表現，從而使得該車在一些細節之中並沒有任何的檔次感，完全不像這個價位是車。
很多地方的"簡配"也是消費者們對於這臺車不滿意的一處問題，該車的大部分版本都未配備無鑰匙進入功能，且遠程啟動這樣的配置更是全系都需要選配，這樣的情況使得這臺車競爭力有著明顯的下降，從而也就影響了該車的銷量。
白希文
捷豹XEL，指導價為28.88-42.88萬，作為目前捷豹車最便宜的一款車型，首先品牌影響力還是有的，也就是說面子就很足的。其次，外觀也不錯，優雅大氣。
動力的選擇有兩種，2.0T 200馬力和2.0T 250馬力，很充沛，加速感很好，油耗也還可以，大概9個多油。
再說說內飾，我覺得英國車的內飾氛圍還是不錯的，看著不是很奢華，但是很講究的樣子。後排的空間還可以，只不過座椅稍硬，長期乘坐不是很舒服。
捷豹大家都知道，後期的電子配置容易出小毛病，其次保值率不高，車不錯，如果不考慮這些的話，還是值得買的。後期的保養不便宜，參考BBA就差不多。
小卡說車
你還真的不如買320這些。
其實說，買這種車都有點任性的因素在裡邊吧，這種車基本都是修車貴，保養貴。說實用性的話，合資b級頂配其實也不差什麼。
買這種車，首先得看附近有沒有4s店。因為這種車一般沒有自己作後期養護的，包括修車，這種車上保險可能會強制上指定專修，如果跑4s店不方便就儘量不要買。另外買捷豹的話，就是附近有4s店也得看看你們當地的銷售情況怎麼樣，這畢竟不是奔馳寶馬這種，要是你們當地不認這牌子，指不定啥時候4s店就搬走了。
不過，總的說，車到了這級別本身都不會有什麼問題，買不買主要是看個人喜歡。
