倚天途榮
這款車想當年定位可是要比奔馳e級，寶馬5系和奧迪a6l的定位都要高的車型，現在的地位從終端的實際成交價來說，對著三個車都夠不成威脅了。
老款的捷豹xf於2008年第一次進入國內市場，只有一款車型，搭載了3.0自然吸氣v6發動機，指導價68.8萬元，2009年擴充了產品線，指導價從最低的69.8萬元至188.8萬元，可以說在當時算是高端中大型豪華車的代表了。因為售價太高，再加上當時的產品空間並不大，所以這款車在國內也沒掀起什麼波瀾，直到後來捷豹xfl上市，這款車才算是放下了身段。
不過現在的國內汽車市場格局已經很明顯了，奔馳寶馬和奧迪作為第一梯隊，佔據了較大的市場份額，剩下的豪華品牌作為第二梯隊，俗稱“二線豪華品牌”，通過大規模的優惠幅度和錯位競爭來打開市場，以優惠換銷量的代表就是路虎捷豹，凱迪拉克，錯位競爭的代表就是雷克薩斯了。可即便如此，這些二線豪華品牌一時半會還是不足以撼動一線豪華品牌的地位，xfl也是一樣，這款車雖然空間大，豪華感和氣場都很強大，但是銷量並不出彩。
先說這款車的優勢，首先不得不提的是捷豹的全鋁車身架構，這款車的車架鋁合金應用率達到了75%，整個車身通過不同系列和不同特點的高強度鋁合金材料，實現了近50：50的前後配重比，這對於長軸距版本的車型可是很難得的，同時對於車身強度也得到了很大的提高。另外這款車的操控感受在這個級別裡面也是屬於比較優秀的水平，重要的是在兼顧大空間的同時沒有犧牲操控性，可以說這款車的好處就是優惠大，配置還算豐富，操控性能不錯，另外外形看上去豪華感很強。
至於有哪些不足，首先比豪華感十足的外形，這款車的內飾設計的就有些過於平淡了，並沒有主流豪華車那種高大上的感覺，跟外形極不搭調，另外儲物空間也不夠人性化，但是好在整體的用料還不錯，各個功能區域的劃分也很明顯。另外很多車主反映這款車的變速箱在低速的時候會有頓挫感，而且座椅偏硬，隔音和降噪水平也一般。很多人說捷豹路虎的質量和穩定性不好，我個人倒是覺得近幾年的車型在品控方面的進步已經非常大了。
我個人的感覺是，汽車這種東西沒有絕對完美的，你喜歡他的優點，就要包容它的不足，大幾十萬的豪華車真心差不到哪裡去。
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