酷玩車迷
在中國的汽車市場上，豪華品牌這一塊的市場份額一直被德系三強BBA牢牢把控著，但是近些年來，隨著整個市場的發展，越來越多的消費者在購買豪華品牌車型的時候也會選擇BBA之外的二線豪華品牌，那麼是什麼樣的原因趨勢這部分消費者脫離主力選擇了更為小眾的品牌呢？
真正喜歡相應品牌或者相應車型的消費者
與很多人的“藍天白雲夢”以及奔馳情節一樣，有不少消費者對於一些二線豪華品牌也有著自己獨特的感情，例如廣東一帶的消費者對於雷克薩斯就有著獨特的情感，這很大程度上是基於歷史原因造成的，在中國改革開放之處，作為率先富起來的地區，有很多日系車通過一些灰色途徑流入了廣東等地區以滿足經濟快速發展之後人們對於私家車的需求，而雷克薩斯作為日系豪華品牌的主要代表也在這其中佔據了不少的份額，可以說，廣東一帶很多人從童年剛剛開始認識車開始就是和雷克薩斯相伴的，因此他們對於雷克薩斯這個品牌充滿了好感，在自己買車的時候選擇雷克薩斯也就不足為奇了。
追求性價比的消費者
BBA在中國擁有著極高市場份額的同時，終端售價相對也更高，而眾多的二線豪華品牌為了爭奪德系三強之外的豪華品牌細分市場紛紛降低自己的終端售價，這其中最為典型的代表就是如今二線豪華品牌的領頭羊凱迪拉克。
同為豪華品牌，但是凱迪拉克如今的性價比已經非常高了，高到了XTS和ATS-L讓自己集團旗下的合資品牌別克的君越和君威已經無路可走的程度，雖然這種模式是否值得推廣還有待商榷，但是不可否認的是，凱迪拉克用高配置和高性價比讓自身在競爭激烈的豪華車市場中不斷攻城略地，也俘獲了不少消費者的錢包。這裡更要說明的是，其實在任何細分市場中都是有“性價比”這個需求的，這一點並非僅僅是在入門級市場存在的，所以走性價比之路即便是在高端市場上也是照樣會有消費者買單的。
希望能在追求生活品質的同時更低調的消費者
在中國這樣的社會，人們總是會追求低調而內斂的生活方式，除了一部分做生意的商人需要靠品牌來裝點門面之外，很多收入不菲的社會精英階層更願意以一個相對低調的方式來享受人生。
而二線豪華品牌似乎就是為了這些人士準備的，沃爾沃還沒有在國內快速發展之前，其品牌總是被和醫生律師等高學歷高收入人群聯繫在一起，即便是在如今整個豪華車市場快速發展起來之後，這些二線品牌的消費者當中依舊不乏這一類的消費者，因此儘管有很多消費者是因為性價比或者是產品力之類的原因選擇了二線豪華品牌，但也還是有相當一部分消費者是因為希望更低調才沒有選擇一臺BBA車型。
上述三個原因就是多數消費者選擇二線豪華品牌的原因，當然，我們從產品力上來講，如今的二線豪華品牌在產品力上也完全有和一線豪華品牌一較高低的實力，只不過買車是一件需要綜合考慮的事情，最終的決定通常都不是某一點因素決定的，只是在大的方向上，上述原因可以主導消費者的選擇方向。
以上
當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：汽車三國，查看更多更全汽車資訊以及評測文章
汽車三國
現身說法，主要還是因為錢鬧的。這次換車本來目標是X3,選擇的目標是X3,GLC和XC60。老婆喜歡Q5，我堅決反對，直接PASS了，偷工減料的車你不能買。幾個車都看了，重點試駕了XC 60，試駕了三個店，因為XC 60性價比最高，所以試的很認真，第一次試駕主要是方向盤手感剎車等比較滿意，又專門下載了手機噪音測試軟件再試，怕低頻共振，測完又專門開的老A4沿試駕路也跑一遍測噪音，A4噪音和XC60幾乎一樣，加速時85分貝，平路上50至60分貝，但是開XC 60耳朵不像A4那麼輕鬆，有壓迫感，擔心很大，老婆突然說XC60車屁股太醜，堅決不讓買。XC60被PASS了，這樣又轉回GLC和X3來了。GLC260L座位最舒適，內裝最豪華，有心功，但是有兩個原因把它PASS 了，儀表盤太落後了，還是機械指針表，中空臺上的電腦和文曲星學習機似的，心裡很彆扭。其二是中高配沒有自適用巡航，這個不能忍。X3其實一直在心裡最期待的，外觀內飾都比較滿意，加3萬可以配全輔助駕駛包括自適應巡航。但是肉痛啊，落地下來要46萬左右，國產成本降不少，一點沒有表示不說，配個自適應巡航還要加三萬，也不能忍，想等降價，老婆就要馬上買。無耐之下就轉回沃爾沃的V90，進口原裝，隔音好，外觀老婆不反對。底盤離地間隙210和XC60幾乎一樣，全時四驅，空間比上面幾種都大，越野性能和它們一樣底盤也沒它們硬落地41萬。衝動之下就買了V90CC。買了之後專門跑了一次長途試駕。總體比較滿意，但有二大缺點，油箱60升，太小跑長途一天要加兩次油。車太長了有近5米長，去蒼蠅館子吃飯，平行泊車有困難。最後想說V90CC也是有低頻共振的，這可能是沃爾沃的通病，在怠速或低速的情況下有時會有明顯的抖動，不過沒有網上傳的那麼玄乎，A4也有，我可以忍受的。相反我開爛了兩臺的奧德賽發動機非常安靜，前面有人擋路的時候，不打喇叭人家可能都不知道後面有車。
黑皮賴夫1
去年12月份提的凱迪拉克XT5，當時提這車時候說實在的就是按35萬左右預算來選的！
看了沃爾沃XC60，當時感覺後排空間不適合，而且網上一直鬧的沸沸揚揚的低頻共振問題，放棄！
奧迪Q50L這款車，去4S店看了後，拉開車門瞬間感覺硬塑料太多，沒質感，最大問題是說開這個會得白血病，為了兩個孩子考慮不敢冒這個險，放棄！
寶馬X3，外觀可以，內飾也喜歡，但是如果達到XT5的選車標準，要賣28I差不多頂配才行，但是預算超標，落地要45左右了！還是放棄！
看到XT5的那一刻基本上第一感覺就是它了！車身尺寸也是這幾款最大號的了，外觀厚實、有型。內飾還算挺滿意了，手可以摸到的地方都有真皮，也比較內斂！我喜歡音樂，恰恰她全系標配boss音響，動力也是非常強悍，唯一不滿意的就是輪轂尺寸偏小，標配18寸的，現在6000多公里了，油耗高速8個低速11左右，完全可以接受，總體來說性價比最高的一款，還算滿意！
順其垍繎921
座標：上海市金山區（上海最窮的一個郊區，和三線城市差不多，人均工資4500的樣子）。
職業：一家400平米200號學生的教育機構創始人（2012開始創業），1984年生人。
2017年提的英菲尼迪Q50S（3.7L運動豪華版）
2010年時駕照到手，第一輛車雪佛蘭景程，買景程是因為那時街上看到過不少警車是景程，想著這車肯定安全，看著也挺大，符合爸媽的要求（自己掏10萬，父母贊助5萬，景程落地），事實上那時還是汽車小白，有車就行了，況且在小地方10年那會15萬的車也偏小資了，滿足的。
有車了就泡論壇，汽車之家，成為每日習慣了，過了兩年在街上看到了英菲尼迪G37，很酷又優雅的樣子，於是汽車之家開始研究，3.7L大V6自吸，百公里5.4秒，連續14年全球十佳等等等等，落地70+萬，膜拜。。喜歡，買不起。
慢慢的小事業上軌道，13年老婆入了輛1.4T的高爾夫，小白車，滿心歡喜，高爾夫也是神車吶。開了5萬公里雙離合大修，從此對大眾車偏拒絕態度了（後來對通用也失望了，景程15萬公里內發動機和變速箱都修過，小問題也不斷）。
隨時著汽車知識慢慢豐富，明白了美國車小問題多，做工糙一點；日本車經濟耐用，毛病少，耐造不耐撞；德系車硬朗操控，愛漏愛燒機油。
17年景程15萬公里變速箱徹底趴窩，停在高速進口處，於是打算換車。
預算50萬以內，全款，車子要省心，必須要省心，動力要強一點，必須是轎車，中型車及以上。（這個時候其實沒想到英菲尼迪）
第一目標寶馬：328，525，都行。
第二目標奔馳：新E級
第三目標奧迪：A4L和3.0T的A6L
第四目標雷克薩斯：ES，GS，都看了
捷豹XF，路虎神行，凱迪拉克ATSL，CT6，沃爾沃，其實幾乎就看遍了，全部試駕過。
328的感覺還記得，那會覺得真爽，寶馬真的是好開，包括5系，也挺好開，底盤質感好，方向隨心所欲，那會應該是最鐘意525，不過必須貸款、加裝飾，感覺不好。
E級換代後顏值無敵，氣場很足，但是坐進去一看就不是真皮，看著豪華，多看幾眼就覺得不耐看了（還是喜歡5系那樣簡單偏機械化操作的內飾），開了一圈，車子好輕，感覺漂，不貼地，方向太鬆，地盤很廉價的感覺，一下子無感。
於是開了3.0T的A6L，價格也給力，V6車子，42萬落地，V6啊，能買6缸絕不買4缸，但是雙離合總是有點陰影。。
捷豹路虎開了也無感，應該是對這品牌不感冒吧。
沃爾沃還是有點想法的，開著感覺像白領，嘿嘿。
ATSL就一個字：硬，各種硬，方向硬，懸掛硬，座椅硬，坐著太受罪。
ES感覺太肉了，放棄。GS大愛，FSPORT版本顏值內飾秒殺BBA，今天依舊是這樣的評價，奈何超預算，50+萬買個2.0T，感覺不值。
回家繼續做功課，繼續思考，某天忽然汽車之家逛著，就被推送了G37換代後Q50的文章，發現之前的DREAM CAR進口版依舊是暴力的VQ37，3.7L大V6，自然吸氣（個人覺得自吸的耐用，渦輪的總有突兀），顏值更有提升，外形很帥（雖然內飾有點LOW），最重要的是，便宜了！45萬能落地。。。小心臟受不了，就去試駕了，試乘時4S員工一腳地板油，那聲浪和速度，直接被征服，老婆在後排尖叫（搞得她有了心裡陰影，現在坐我的車，就不能超過3000轉）。自己開了幾圈，好可怕。。動力深不見底，地盤質感超50萬級別車，推背感不如328，但是速度上的賊快，自吸果然線性，3.7果然澎湃無限。。（誰讓之前的車是1.8的小自吸，對比太可怕了）於是談完價格就提車了。什麼BBA，什麼路虎捷豹沃爾沃，全都不重要了。。況且很多人就以為是國產2.0的，低調，也挺好，畢竟做教育培訓的，開個BBA可能還讓人感覺賺了很多錢似的，可能影響也不好。
現在心煩的時候，高興的時候，一個人沒事幹的時候，找條沒人的路，就出去溜溜，一腳7000轉，2檔破百，聽聽聲浪，繼續努力奮鬥，下一輛目標：PANAMERA，RS6，M5。
邵老師
買車時去看了奧迪a4，寶馬3系，凱迪拉克XTS，當時優惠下來價格都差不多。試駕完後買了XTS，舒適性比較高吧，就是費油，純市區開的話百公里得15個往上。(說個小插曲,當時正在糾結買什麼車的時候看到一個小視頻，高速上一輛XTS 側面撞到一輛掛車，把掛車撞翻了。就是看了這個視頻才下決心買的XTS)
低調登場546
我12月28日去看車，一直喜歡中大型SUV,凱迪拉克XT6從上市之前我就一直關注！也去試駕過！所以直接去了凱迪拉克4S店，賣車人員也是提前聯繫好的！因家裡小寶寶有時在車上睡覺，六座的糾結很久就還是要求七座車！但心儀的白色和黛藍色都沒現車，優惠也不是很給力！我們就去旁邊奔馳店，看中了E300L時尚版，全部優惠下43萬多一點，送6次保養（3A3B）再送點小禮物🎁，但銷售一句話“我們奔馳不愁賣，後排頭枕有的車有 有的沒有”！我直接就轉身走人了！最後還是定了凱迪拉克XT6四驅豪華版。買車還是看緣分、看服務！現在BBA沒有以前那麼吸引人了。
我的豬豬3631289
BBA作為國內汽車市場的主流豪華品牌，消費者在預算足夠的情況下，選擇其中之一也是理所當然。也有不少人在相同預算下，選擇諸如沃爾沃、捷豹等二線豪華品牌。
作為普通消費者來說，如果資金足夠的話，應該選擇一線豪華品牌，至於那些二三線品牌肯定是不太考慮的，搞不明白，買二三線的人究竟是怎麼想的。
其實這樣的想法是很好理解的，既然有足夠資金購買豪華品牌，必然是在事業上有所成就的人，這類人的想法肯定是比較理性的，對於車輛的使用，更多的是實用性出發，不會單純拘泥於品牌。
我們可以從幾個方面來分析下，為什麼有那麼多的人願意選擇二三線豪華品牌，而不是選擇BBA一線品牌。
一、價格、車型優勢
舉個例子，凱迪拉克XTS優惠完只需要23萬左右，車型定位中大型車。而BBA品牌裡，這個價格只能買到像A4、C級、3系這樣A+級車型，不論車型配置還是車輛檔次，倆者肯定是沒辦法比較的。
二、後期維護成本
雖然同為豪華品牌陣營，作為一線的BBA，車輛後期保修保養的費用會更高一些，儘管品牌網點多，架不住車輛零整比高，維護保養的價格自然是不菲的，二線品牌的維護費用相對會低一些。當然，這也不是絕對的，不是說二線品牌的維護費用就低。
三、車主不喜張揚行事低調
有些車主不太願意買BBA，就是不想讓人覺得自己很有錢，但是又想擁有更好的駕乘體驗，於是退而求其次，選擇二線豪華品牌。無非就是為了低調，不過於引人關注。
四、品牌的特殊情結
現在能買的起豪華品牌的人，年紀普遍會大一些，這類人接觸汽車的時間比較久，他們的年輕時代，路面上車輛比較少，對於豪華車品牌有自己特殊的認知。比如鍾情美國總統座駕凱迪拉克，比如喜歡英倫紳士範的捷豹，比如認可安全至尚的沃爾沃等等。
總結
無論購買什麼樣的豪華品牌，都是個人出於自身需要出發的選擇。但凡豪華品牌，必然都有自己的過人之處，消費者選擇與否都無可厚非。
鴻漸談車
捷豹的駕駛樂趣不是BBA能懂的。
吳丹三人圭
本人凱迪拉克XT5車主，作為第二輛車當時考慮就是買個suv,40萬左右的預算。原因有二。
1.公司中層末尾的領導，前面的領導都開普通的車，不敢買bba太顯眼。
2.同等預算下比bba車空間大用料足
明明愛睿陽
不為其他，就為顏值！就因為自己喜歡！不想路上跟自己一樣的車太多！我是17年買的CT6豪華版的 ，當時落地43萬！比34C要貴吧！三萬塊錢也能買56E了。可是就是喜歡，花錢買個自己喜歡的車，為什麼要買個別人喜歡的車呢？
