捷達，一個家喻戶曉的緊湊型三廂車，在中國市場征戰16年，創造了一個又一個銷量紀錄，甚至一度成為皮實耐用的代名詞。但是現在捷達不再是一款車型，一汽大眾旗下的捷達已經宣佈停產停售，現在的捷達是一汽大眾旗下的全新品牌，相信大家對這個消息也多有了解，因為捷達品牌旗下首款SUV——捷達VS5的銷量非常出色。根據我們從相關渠道瞭解到的消息，1月份捷達VS5售出12830輛再次月銷上萬臺，在整個SUV市場排名第十六，甚至超過了繽智、名爵ZS以及探歌等勁敵，即將追上歐尚X7或哈弗M6。那麼，為何捷達VS5會如此火爆？難道是因為繼承了捷達的爆款基因？
其實捷達品牌和捷達這款車的關係並不大，畢竟捷達VS5是一款緊湊型SUV，咱們得先從價格來入手。雖說定位不算低，但是價格真親民，8.48-11.28萬元的官方指導價，對於一款緊湊型SUV來說算是較低範圍，尤其是捷達這個品牌肯定要比一般國產品牌更容易得到認可。畢竟它背後是一汽大眾，技術也同樣來源於大眾，而更低於斯柯達的定位絕對可以讓多數預算不足，卻又想要一臺德系SUV的消費者心動不已。而且目前該車還沒有什麼優惠，如果說未來再有萬元左右的價格浮動，你能想象捷達VS5的銷量會多麼恐怖嗎？
為了進一步凸顯捷達VS5和大眾之間的關係，新車還是基於MQB A1平臺打造，這無疑讓它德系血統更純正。咱們再看動力信息，目前該車全系標配1.4T發動機，相信大家不會對這款發動機的功率和扭矩陌生，150馬力和250N·m完全可以滿足緊湊型SUV的動力需求，而我們也進行了多次實測，得到它的百公里加速為9秒左右。值得一提的是，捷達VS5採用的是6AT變速箱，這套動力組合對大眾來說也算不可多得，當然相比雙離合可能會讓性能略有下滑，但勝在可靠性和平順性更出色，更符合捷達VS5偏向家用的定位。
雖說捷達VS5定位是比較偏向家用，但是面向的消費群體還是以年輕人為主，所以在設計上，新車同樣是拿出了誠意，最起碼很多消費者第一眼見到實車，都充滿驚喜。前臉中網採用了矩陣式佈局的稜形鍍鉻麟片裝飾，而且尺寸很可觀，給人的感覺自然是比較霸氣，兩側大燈組雖說內部結構一般，但是全LED光源無需擔心，而且燈組輪廓還是比較犀利，與中網剛好融為一體。不過LED日行燈造型一般，給人感覺好像是後期自己加裝，但是考慮到捷達VS5的售價，我覺得對大眾來說，能有這樣的視覺效果已經很難得。
尺寸方面的表現還是蠻不錯，最起碼可以滿足多數消費者對空間需求，4419*1841*1616mm的長寬高和2630mm軸距，對比探歌並不差多少，甚至長寬高很佔優勢。而從側面設計來看，捷達VS5就沒有太多亮點，濃郁的大眾SUV風格很顯穩重成熟，腰線刻畫也比較硬朗，鍍鉻飾條的應用也比較到位，再配合高配車型的18寸雙色鋁合金輪圈，我想年輕消費者都會很滿意。尾部設計相對更顯簡約，規規矩矩的造型挑不出什麼毛病，車頂擾流板和高車位剎車燈也是主流搭配，可惜沒有外露式排氣，甚至連裝飾都沒有。
內飾氛圍就無需多言，標準的大眾風格，只是細節上採用捷達品牌logo，當然我們覺得它中控面板設計還是比較有新意，只可惜內飾用料很一般，基本都是硬質塑料，好在視覺效果還不錯。就配置而言，高配VS5車型完全可以滿足大家的需求，全方位安全氣囊、主動剎車、自適應巡航、電動天窗、前排座椅電動調節和加熱，甚至還有氛圍燈等配置出現，考慮到它頂配11萬的裸車價，我想捷達VS5熱銷的原因絕對不少。有大眾品牌光環，更有自身出色的性價比，難怪大家都說捷達VS5是黑馬，讓10萬級的國產SUV都壓力十足。
總結：雖說捷達VS5這款新車是靠便宜站穩腳跟，但和品質出色也分不開關係，作為一汽大眾旗下的全新子品牌，它已經成為銷量支柱，妥妥的王牌車型。如果未來可以提供更豐富配置和出色性價比，競爭H6、GS4等一眾國產SUV，其實捷達VS5有這個希望。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 原汁原味的德系SUV 設計
